International Lancia Forums

Quanti di voi hanno fatto il passaggio Dedra>Lybra
Avete notato quante accortezze fossero presenti sulla Dedra a discapito della Lybra?
Bocchettone accensione illuminato, comandi devioluci illuminati, bocchette aereazione illuminate.
Un pò mi dispiace che sulla Leona non ci siano.

lybrissimo Scritto:
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> Quanti di voi hanno fatto il passaggio
> Dedra>Lybra
> Avete notato quante accortezze fossero presenti
> sulla Dedra a discapito della Lybra?
> Bocchettone accensione illuminato, comandi
> devioluci illuminati, bocchette aereazione
> illuminate.
> Un pò mi dispiace che sulla Leona non ci siano.

Fortunatamente però, rimanendo sul discorso devioluci, il tergi che ha delle velocità "normali"...
Le bocchette poi sono illuminate anche nella Lybra e ci sono mille accorgimenti in più, come ad esempio le luci anti-pozzanghera sotto le portiere o l'illuminazione interna delle maniglie per l'apertura delle stesse.

hai ragione che anche sulla lybra le bocchette sono illuminate ma erano più coreografiche le vecchie!

Beh, qui c'è l'ICS che "illumina d'immenso". Comunque la Dedra ai suoi tempi era una gran macchina. Avevo la SW LX 1.6 8v multipoint da 90cv a gpl. Bellissima, nera con alcantara beige dentro... Non era certo un fulmine ma il suo punto forte era la comodità e la dolcezza nella guida...

Anche io avevo una Dedra 1.6 gpl berlina e in effetti all'inizio il blocchetto e le leve illuminate mi mancavano più che altro a livello scengrafico, comunque la Lybra e tutta un'altra cosa. La Dedra mi dava un pò l'impressione di sapere troppo di Fiat Tipo!!!

Per anni ho mandato auto in Bulgaria e tutt'ora se mi capita le mando, ma in tutti questi anni le Lancia sono solo 3 una Dedra 1.6 a benzina, svenduta a 300 € perchè non la voleva nessuno, una K da 204 CV, bellissima ma anch'essa svenduta a 600 € e una Lybra 1.9 jtd Lx SW anche questa bellissima, mettendoci un anno a venderla a 1.300 € e mi chiedo?? con tutti gli accessori, le chicche e i pregi che avevano queste auto ancora oggi non riesco a capire come mai il marchio Lancia, al di fuori degli appassionati, non è cosi apprezzata, se penso che per una Golf 3 a benzina del '96 con 250 km facevano la fila a 1500 € " auto che a mio modesto parere fa veramente schifo" come è possibile tutto ciò???

Gianni , la Golf non fa testo....
Non sono mai riuscito a spiegarmi il vero motivo del suo successo (personalmente non mi è mai piaciuta) ma è un dato di fatto che vanno via come il pane.
Si è creata questa fama di auto eccezionale ( a mio avviso immeritata ) e ne è scaturito un effetto quasi ipnotico , dici Golf e vedi gli occhi della gente che si illuminano come le vetrine a Natale.
Misteri della psiche umana.
Per quanto riguarda invece le altre italiane , che livelli di richiesta ci sono in Bulgaria ??
Vendere ad esempio una 147 , o una Punto , è difficile come vendere una Lybra ?

In generale le italiane di qualsiasi tipo non le vogliono, poi ci sono le eccezioni, tipo quelli patiti per le 156, ma solo a benzina e solo berlina, la mia 147 1.6 TS è li da vendere da 6 mesi......

Anch'io ho avuto la Lybea e talvolta la rimpiango, Con ,l'occazione voglio fare un'osservazione. L'elettronica della Dedra era suddivisa costruttivamente in diversi blocchi funzionali: c'era la centralina di accensione, con modulo di potenza separato montato sulla bobina; la centralina del condizionamento, quella delle temporizzazioni varie, il check control e così via. Nella Lybra e nelle auto attuali, questo concetto è completamente stravolto mescolando nella stessa unità funzioni del tutto diverse: troviamo la centralina del condizionatore che si interessa, chissà perchè, anche degli antinebbia; il quadro strumenti, che oltre a contenere strumenti e spie, contiene una quantità di hardware che controlla le funzioni più disparate; e così via. La pratica impossibilità che si manifesta talvolta nell'identificare la sede del guasto porta a spese di manutenzione eseorbitanti. N.

nicolaii Scritto:
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> Anch'io ho avuto la Lybea e talvolta la rimpiango,
> Con ,l'occazione voglio fare un'osservazione.
> L'elettronica della Dedra era suddivisa
> costruttivamente in diversi blocchi funzionali:
> c'era la centralina di accensione, con modulo di
> potenza separato montato sulla bobina; la
> centralina del condizionamento, quella delle
> temporizzazioni varie, il check control e così
> via. Nella Lybra e nelle auto attuali, questo
> concetto è completamente stravolto mescolando
> nella stessa unità funzioni del tutto diverse:
> troviamo la centralina del condizionatore che si
> interessa, chissà perchè, anche degli
> antinebbia; il quadro strumenti, che oltre a
> contenere strumenti e spie, contiene una quantità
> di hardware che controlla le funzioni più
> disparate; e così via. La pratica impossibilità
> che si manifesta talvolta nell'identificare la
> sede del guasto porta a spese di manutenzione
> eseorbitanti. N.
Devo dire che su questo ti dò pienamente ragione.
Sopratutto il quadro strumenti , che dovrebbe essere solo un indicatore e niente più , nella Lybra (non so in altre auto) racchiude invece una quantità di funzioni a mio avviso eccessive.
La questione fendinebbia è marginale (penso che la centralina sia solo un punto di appoggio per il pulsante , non mi pare che abbia funzioni attive) come le ha invece il quadro strumenti (che gestisce invece attivamente anche quelli....)
Purtroppo l'elettronica oggi ha letteralmente invaso le nostre auto.
Mi viene in mente il compianto Gilles Villeneuve , che quando Forghieri gli propose di testare il cambio elettroattuato si rifiutò dicendo "io cambio con filo elettrico , e se il filo si spezza ?"
Mi chiedo cosa penserebbe delle auto di oggi....