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dopo che il mio meccanico mi ha cambiato il termostato ho ritirato l'auto e dopo l'avvio mi segnala (lampeggiando) che si è guastata una candeletta.
ho segnalato la cosa ed il meccanico mi dice che è un PURO CASO (mah!) la portero tra 10gg a far sistemare.

secondo voi è un caso oppure è possibile che cambiando il termostatostato abbia danneggiato dei cavi.

in caso sapete consigliarmi su come praticamente verificare le connessioni delle candelette con il tester (è necessario togliere le candelette o si può verificare sul connettore?) o dove si trova il filo di massa che in altri post ha dato problemi .

non vorrei buttare innutilmente dei soldi, soprattutto se l'errore è attribuibile ad altri

un sincero grazie a chi mi sa aiutare,

ste69

Il mio mecca per vedere se una candeletta era bruciata con il tester si è collegato al connettore che arriva alla centralina della candelette. Ha staccato il connettoere e ha verificato la resistenza mi pare, poi seguendo il filo di quella che dava un valore strano rispetto alle altre l'ha sostituita. Da allora tutto OK.
Tempo impiegato tra cambio candeletta e ricerca 15 minuti.

Anche a me lo faceva dopo il tagliando. Ha smesso dopo 3/4 volte poi tutto ok e sono passati già 12.000 km.

Se dopo 4 o 5 avviamenti continua a lampeggiare allora ce n'è una da sostituire.
La sostituzione del termostato non vedo come possa interferire con le candelette.... è un puro caso.

A me successe l'opposto : quando acquistai la Lybra aveva il termostato guasto , e la spia candelette che lampeggiava dopo l'avviamento.
Acquistati i ricambi contavo di sostituirli in occasione del tagliando, ma per motivi di tempo potei sostituire solo il termostato.
Il giorno stesso mi accorsi che la spia non lampegiava più , ed è rimasta tranquilla per 15000 Km. , quando ha cominciato nuovamente a lampeggiare.
Approfitterò del tagliando per sostituire le candelette, sperando che non si tratti di un falso contatto.
Stessa storia per il sensore di livello dell'olio , che mi segnala di tanto in tanto livello insufficiente quando in realtà l'olio è a livello;
Cominciò a farmelo poco prima del tagliando , per poi smettere subito dopo ;
mi sono procurato un sensore in demolizione e conto di sostituire anche quello in occasione del tagliando sempre sperando che non sia un contatto....

Non camminare troppo con le candelette fuori uso... non ho bene capito il perchè ma pare che si possano rompere e cadere nel cilindro... così mi disse un'elettrauto.

Io le cambio immediatamente perchè odio le spie accese... soprattutto quelle che lampeggiano.

in realtà non si rompe da sola il problema serio e quando la vai a sostiruire la candeletta che non si svita se passa molto tempo nello svitare si rompe dentro la sede, quando ho acquistato la mia lybra nel 2008 ho visto la 156 jtd in officina senza testata apposta per questo motivo

Occhio alle candelette,almeno ogni 100 mila pensionarle sarebbe buona regola,anche a me e' capitato di impazzire con una marea,la parte ad incandescenza si era gonfiata ed in fase di estrazione mi resto' piantata nella sede...per pura firtuna riuscii a tirarla fuori piantondoci un punzone,inoltre come bene ha detto Telaino viaggiare anche solo con una candeletta bruciata e' dannoso per la testata,in quel cilindro il gasolio si incendia solo x compressione del pistone e le sollecitazioni alla lunga si riperquotono sulla testata.

penso di portarla dal mec tra 2/3 settimane (prevedo 70-100 accensioni), potrebbe essere un problema o vado tranquillo?.

quindi la verifica del valore delle resistenza si fa attraverso il connettore sulla centralina, ma il famoso filo di massa sapete dove si trova?.

ciao e grazie

ste69

PS: le attuali candelette hanno 60.000Km, ma tanti avviamenti.

Se fai tanti avviamenti cambiale tutte e 4 e non ci pensi piu'.Io di solito le provo staccando la pipetto e toccandole con un pezzetto di cavo elettrico.