International Lancia Forums

Cari esperti,

e' da un po' che non scrivo anche se non mi dimentico mai di aggiornarmi leggendo il forum. Grazie a tutti.

Avrei un parere da chiedere a chi piace sporcarsi le mani e fare interventi alla macchina. Di recente ho fatto il cambio delle cinghie ed ho assistito alle operazioni (e di tanto in tanto aiutavo) visto che il meccanico e' mio amico. In ogni caso io mi ero letto nel manuale la procedura per la sostituzione. E con il meccanico ho avuto una discussione. In pratica durante l'operazione di allineamento delle tacche di fasatura il meccanico ha adottato il principio "la nuova cinghia non deve alterare la posizione attuale delle puleggie". Nel fare cio' pero' ho notato che mentre la tacca sulla puleggia in alto (credo sia quella delle valvole) era perfettamente allineata il grano sulla puleggia conduttrice motore (quella in basso) era si in basso ma non perfettamente allineato con la tacca di riferimento (che non e' esattamente nella parte piu' in basso ma leggermente spostata sulla dx rispetto al p.m.i.).

Bene, la domanda e': ha fatto bene il meccanico a lasciare le cose cosi' o era meglio riallineare meglio la fase spostando la puleggia in basso sino a far coicidere il grano con la tacca?

Grazie mille a chi mi risponde. Ciao,
AleC

è probabile che una volta che la cinghia è stata tirara, anche il riferimento un po' spostato sia andato a posto, fossero proprio giuste entrambe magari è più complicato mettere su la cinghia. Attendiamo il buon Warner che ha più esperienza

Giusta analisi Fred,che si sposti di poco durante il tensionamento e' normale(parliamo di mm beninteso basterebbe un solo dnete di fase x fare toccare le valvole)a regola d'arte andrebbe montato lo specifico attrezzo previsto da fiat che blocca la puleggia dell'albero motore al coperchio della pompa dell'olio.

Il fatto pero' e' che i riferimenti non erano allineati gia' acinghia tirata, sia con quella vecchia da sostituire che con quella nuova


AleC

strano riesco sempre a metterle precise,al max qualche centesimo di mm su quella inferiore durante il tensioanmento.

Quindi avrei dovuto riallineare la puleggia inferiore prima di mettere la cinghia?

ma la puleggia inferiore x essere completamente in linea dovrebbe lavorare con l'apposita scarsetta prevista da fiat,come dicevo andrebbe fissata alla puleggia con due bulloni dello smorzatore e poi va rimosso un bullone del supporto pompa olio e fissata anche li',la procedura fiat e' questa io l'ho sempre fatta senza allineando l'asse a camme alla tacca e facendomi un segno mio su quella inferiore.Forse quello che ti confonde e' quel taglio che vedi appena sopra la coppa olio,non e' un riferimento di fase.

Puo' essere ed infatti e' quello che ha fatto il mecc. Un segno suo sulla posizione della puleggia e durante il rimontaggio ha verificato che i segni appattassero.

Grazie, mi hai tolto un grosso dubbio.
AleC

Di nulla figurati,facciamo tutti cosi' l'attrezzo non lo usano nemmeno gli autorizzati tanto la prova del 9 e' far ruotare a mano il motore dal bullone centrale dell'albero motore,se si e' fuori dal punto morto le valvole puntano inesorabilmente.