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Ciao, il meccanico ha sostituito la frizione, ma non il volano, tutto ok secondo lui, mah, sono preoccupato e non poco, comunque, tutto il lavoro è costato 430 euro compreso il tagliando, la macchina va bene, tranne un rumoretto al minimo.....lui dice che va tutto bene, per tre giorni ho avuto una bravo 1.6mjt 120 cv, quel sei marce mi manca davvero tanto, sulla lybra sarebbe un tocca sana, che tristezza, un saluto a tutta la piazza.

scusa, per curiosità, quanti km ha la tua auto? ciao e grazie.

Nicola , se proprio vuoi le sei marce puoi cercare il cambio di una 166....

200 mila, rumori strani non c'e ne sono....elettriko sai benissimo che sul 1.9 non si puo montare...

Be' come cifra ti ha trattato piu' che bene,io con quel kilometraggio avrei cambiato il volano pero'.

nicolaxh Scritto:
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> 200 mila, rumori strani non c'e ne
> sono....elettriko sai benissimo che sul 1.9 non si
> puo montare...
Mi pareva in una discussione qualche tempo fa di aver letto che non c'erano differenze tra i rapporti del 1.9 e del 2.4 , per cui avevo pensato che si potesse fare il "trapianto"....
Peccato , era una ipotesi interessante....

warner Scritto:
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> Be' come cifra ti ha trattato piu' che bene,io con
> quel kilometraggio avrei cambiato il volano pero'.

Dipende da come sono fatti... molte Lybra si trovano con tanti km fatti tutti di superstrada e autostrada, come la mia, e la frizione e il volano risultano più buoni di chi li ha fatti prevalentemente in città.

200 mila, di cui 150 mila fatti in quinta non hanno lo stesso risultato di 150 mila fatti con tante partenze e cambiando spesso marcia
Secondo me, se il meccanico ha ritenuto di non doverlo cambiare (perdendo anche il margine di guadagno sul pezzo) forse avrà avuto le sue ottime ragioni.

Telaino Scritto:
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> warner Scritto:
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> > Be' come cifra ti ha trattato piu' che bene,io
> con
> > quel kilometraggio avrei cambiato il volano
> pero'.
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> Dipende da come sono fatti... molte Lybra si
> trovano con tanti km fatti tutti di superstrada e
> autostrada, come la mia, e la frizione e il volano
> risultano più buoni di chi li ha fatti
> prevalentemente in città.
>
> 200 mila, di cui 150 mila fatti in quinta non
> hanno lo stesso risultato di 150 mila fatti con
> tante partenze e cambiando spesso marcia
> Secondo me, se il meccanico ha ritenuto di non
> doverlo cambiare (perdendo anche il margine di
> guadagno sul pezzo) forse avrà avuto le sue
> ottime ragioni.
A regola d'arte va sempre sostituito,Marelli ha brevettato uno strumento che ne controlla il gioco di massa(ma non l'ho ancora visto)considerato l'entita' del lavoro nello smontare il cambio e la relativa spesa di manod'opera meglio dormire tranquilli.

Concordo con te, io l'avrei cambiato ad occhi chiusi anche se avrei dovuto spendere molto di più.
Però purtroppo solo il suo meccanico l'ha visto di persona e non posso che fare ipotesi sui motivi che l'hanno spinto a non cambiarlo.

Telaino Scritto:
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> Concordo con te, io l'avrei cambiato ad occhi
> chiusi anche se avrei dovuto spendere molto di
> più.
> Però purtroppo solo il suo meccanico l'ha visto
> di persona e non posso che fare ipotesi sui motivi
> che l'hanno spinto a non cambiarlo.
Sai com'e' ognuno ha le propie idee ed e' giusto che sia cosi',conosco molti colleghi che ad esempio quando fanno la testa ad una punto non cambiano la serie bulloni(dicono che non serve)ma la casa dice di farlo,lo stesso dicasi sulle distribuzioni quanti ne sento che non cambiano la pompa....Cmq io preferisco attenermi alle istruzioni dei costruttori,anche x dare una certa garanzia,son quelle cose che come si dice...chi piu' spende meno spande.