International Lancia Forums

Hallo ihr Lybra-Freunde...

ich habe mal wieder ne Frage an die Profis unter euch...

Kann das sein, dass mein Gaspedal, respektive der daran verbaute Potientiometer, n bisschen hängt??

Folgendes Verhalten:

Vollgas treten -- Lybra beschleunigt ganz müde. Wenn ich den Fuß langsam wieder herunter nehme Richtung Standgas, zerrt der Lybra plötzlich los. Wenn ich wieder mehr drauftrete, selbes Spiel.

Was kann man(n) da machen?? Ausbauen, Reinigen? Oder dann doch wechseln? Und wenn Wechseln, wat kostet denn sowas??

Danke schon mal...

Ach so: Ich habe nen 2004er Lybra 2.4 jtd SW

Greez LuC

Potentiometer ist schon mal ein guter Ansatz. Vorher würde ich aber noch den LMM checken.
Dieses Verhalten tritt auch bei defektem Luftmassenmesser auf. Einfach mal abstecken und probefahren.

Gruß
GM

Okey, danke schonmal...

Wie sollte sich das Auto verhalten, wenn ich den LMM abziehe???

also,
bei meinem 2,0er kostet das Potti Original 550€,
bei GEUZENDAM mit Pedal 125€, plus Porto,
bei Kad Automobile 35€ ohne Pedal, plus Port,

habe das von 'Kad Automobile' heute vom S.m.V. einbauen lassen, bis jetzt funkt es normal (hatte immer wieder die Motorkontrolle an)

LG Harald

So, also erstmal Danke für Eure Hinweise.

Ich habe also mal den LMM abgezogen und war direkt überrascht. Es veränderte sich nämlich gar nichts.
Mein Schluß daraus war dann logisch... LMM kaputt...

Also habe ich einen neuen eingebaut. Nun stellt mich mein sportlicher Freund aber wieder vor eine neue Herausforderung.... Jetz hat er zwar wieder merklich 150PS und zerrt wie ein Tier beim kräftigen Tritt auf das
Gaspedal OHNE "hängen" aber bei halbgas im Teillastbetrieb ruckelt er mächtig vor allem im 1-3. Gang bei
ungefähr 1800-2100 rpm. Da das im Stadtbetrieb relativ häufg vorkommt, dass man in diesem Bereich fährt,
nervt das natürlich ohne ende. Wenn ich den LMM abziehe, ist es genau wie vorher -- Ruckeln weg, Leistung weg, usw.

Könnte AGR defekt sein ? Sollte ich die totlegen?
Oder hat jemand einen anderen Plan?

Danke schonmal.

möglicherweise gehört der LMM erst kalibriert ! Frag doch mal in der Werkstätte.
So einfach Bauteile austauschen geht nicht mehr ganz..
Was ich so gelesen habe, muss der LMM auf mindestens 3 Arbeitspunkte spannungsmäßig justiert werden - bzw. die ECU Elektronik darauf programmiert werden.

Nach dem Ruckeln, leuchtet da die Motor-Warnleuchte? Das wäre ein Zeichen für ein defektes Gaspedal.

Ansonsten könnte das AGR verdreckt sein.

Den Fehlerspeicher hattest Du ja auslesen lassen, oder?

/Mumin

Nein. Es ist keine Warnleuchte im Cockpit an-

Fehlerspeicher habe ich auch ausgelesen. Es sind keine Fehler im MSG hinterlegt. Habe mal die Diagnose
drüberlaufen lassen und mir dir relevanten Werte von LMM und AGR usw. angesehen und diese scheinen
normal zu sein. Leider kann ich nicht während der Fahrt aufzeichnen um genau den Fehler zu sehen. Die Software
is nämlich nur ne DEMO-Version. Leider...

Also mein Plan ist morgen mal das AGR auszubauen und mal anzuschauen und ggf. zu reinigen. Sollte es dann immer
noch nicht gehen, werde ich es mal mit ner Aluplatte oä. stilllegen. Mal schauen obs was bringt.

Ich halte Euch auf dem laufenden....

EDIT: Habe mich mal schlau gemacht... LMM muß denke ich, nicht angelernt werden.

So, nun wie versprochen...

Habe das AGR-Ventil zerlegt und es war voller Ruß. Das konnte nicht mehr funktionieren. Habe es danach eingebaut und siehe da.... alles toll. Kein Ruckeln mehr und wieder richtig Leistung. So viel "Dampf" habe ich noch nie erlebt bei dem Auto. Was natürlich auch den Schluß zulässt, das ich das Auto schon mit einem kaputten LMM und verdreckten AGR gekauft habe.

Naja, egal, hauptsache es geht wieder.

Danke auf alle Fälle für Eure Tipps und Hinweise.

Gratulation und danke für die (unaufgeforderte) Rückmeldung! (tu) - Schön zu sehen, daß einige hier im Forum mit sachdienlichen Tipps auch was anfangen können und nicht nur rumlabern!

Weiter so! -D