La Phedra é come una donna, se l'ami ne accetti anche i difetti
Posted: 23 Oct 2010, 07:36
Buongiorno a tutti, ho già postato un paio di volte sul forum a causa di problemi con il superbloccaggio porte e con il solito FAP: problemi ormai risolti, mettendo mano al portafoglio per cifre anche considerevoli.
Posseggo una Emblema Fap Navi 2.2 del 2004 acquistata nel 2007 da un unico proprietario e ad oggi ho percorso 145.000 km. nel bene e nel male ma, come dicevo nel titolo......se l'ami accetti e le perdoni tutto.
Prima di passare all'ultimo problema che mi angoscia, voglio raccontarvi la disavventura di questa estate affinché possa essere di esperienza per chi non ci é ancora passato ma che, prima o poi, dovrà farci i conti:
stavo tornando dal mare nel tardo pomeriggio e mi apprestavo ad aprire l'auto quando mi accorgo che il telecomando sulla chiave non risponde piu' alle sollecitazione dei tasti e l'auto non da segni di vita. Provo allora ad aprire con la chiave e................apriti cielo!!!
Scatta l'allarme che non riesco ad annullare con nessuna manovra, si accendono e spengono i fari e le frecce lampeggiano che é una bellezza: sembra un ufo in fase di atterraggio. A parte il disagio dovuto al fatto di essere nei pressi di un'auto (la tua) che fa un casino del diavolo e magari qualcuno pensa anche che la stai rubando!! ma ero proprio nel pallone perché non sapevo proprio cosa fare. Chiamo allora al telefono un elettrauto che mi consiglia di staccare la batteria e ripassare al mattino dopo per dare tempo alla centralina di resettarsi. Così faccio e, lasciando l'auto che ancora suonava ad intermittenza ma per fortuna un po' piu' piano a causa della batteria staccata, chiamo mia moglie perché mi venga a prendere con la sua piccola e fidata C3.
Al mattino, fiducioso torno sul posto del delitto e riattacco con circospezione il cavo della batteria e.................riapriti cielo!!! Di nuovo un casino terribile. A quel punto richiamo l'elettrauto che mi consiglia di far venire un carro attrezzi e di portarla da lui. Così faccio e dopo mezza mattinata persa nell'attesa di prelevare l'auto, riesco a portarla dall'elettrauto.
Sorpresa!!!! L'acqua di condensa del clima, invece di uscire dal tubo di sfiato posto sotto al pianale, poiché questi, si era intasato, rientrava dentro l'abitacolo infiltrandosi sotto il tappetino di guida e andandosi a raccogliere indovinate dove? Nell'alloggiamento della centralina dell'AIR BAG che si trova sotto il pianale tra i due sedili anteriori. Praticamente la centralina era sott'acqua, aveva fatto corto circuito mandando in tilt anche la centralina principale che aveva iniziato a dare i numeri. Morale della favola: una giornata a piedi, una mattinata in attesa del carro attrezzi, una figura di m........ per via di quel fastidiosissimo allarme che non smetteva mai e.......dulcis in fundo 300 euro all'elettrauto per il lavoro e la sostituzione della centralina AIR BAG. ( il carro attrezzi non l'ho pagato perché ho l'assicurazione auto con assistenza stradale per fortuna)
Ma io l'amo e allora la perdono!!!! E veniamo a noi!!!!!!
Tre giorni fa, mentre accompagnavo mia figlia in palestra, mia accorgo che accelerando, l'auto tende a spegnersi e, guardando dagli specchietti mi rendo conto che sto guidando una locomotiva degli anni 50. Un fumo denso e bianco avvogle completamente il posteriore dell'auto.
Azz. penso tra me e me e forse l'ho anche detto a voce alta............... mi sono giocato l'auto.
Mi fermo immediatamente e lascio girare il motore al minimo per un po'. Poi giro l'auto e me ne torno mesto a casa (erano le otto di sera!!!).
Al mattino chiamo l'officina e spiego il problema; mi chiedono di provare a portarla da loro ad andatura molto lenta controllando l'acqua nella vaschetta. .............Vuota!!!!!
Rabbocco e mi avvio lentamete e mestamente ma arrivo in officina senza troppi problemi in quanto é abbastanza vicina e da casa mia é quasi tutta discesa.
Diagnosi: rottura dello scambiatore di calore con infiltrazione d'acqua nei cilindri etc..... etc..... etc......
E qui viene il bello e la domanda che mi appresto a farvi: il capo officina dopo aver ripulito tutte le tubazioni dall'infiltrazioni dell'acqua e aver baipassato lo scambiatore di calore con un manicotto diretto per provare se l'auto avesse subito danni alla testata, mi rassicura dicendomi che la macchina non ha altri danni ma che lo scambiatore di calore potevo fare a meno di rimetterlo dato l'elevato costo ( circa 500 euro) in quanto non serviva a un tubo.
Cosa mi dite? Devo dare retta a lui o devo rimetterlo questo cavolo di scambiatore, tenuto conto che la mia Phedra me la terrò ancora per un bel po' in quanto l'amo?
Grazie per la pazienza e l'ospitalità.
Vagamondo
Posseggo una Emblema Fap Navi 2.2 del 2004 acquistata nel 2007 da un unico proprietario e ad oggi ho percorso 145.000 km. nel bene e nel male ma, come dicevo nel titolo......se l'ami accetti e le perdoni tutto.
Prima di passare all'ultimo problema che mi angoscia, voglio raccontarvi la disavventura di questa estate affinché possa essere di esperienza per chi non ci é ancora passato ma che, prima o poi, dovrà farci i conti:
stavo tornando dal mare nel tardo pomeriggio e mi apprestavo ad aprire l'auto quando mi accorgo che il telecomando sulla chiave non risponde piu' alle sollecitazione dei tasti e l'auto non da segni di vita. Provo allora ad aprire con la chiave e................apriti cielo!!!
Scatta l'allarme che non riesco ad annullare con nessuna manovra, si accendono e spengono i fari e le frecce lampeggiano che é una bellezza: sembra un ufo in fase di atterraggio. A parte il disagio dovuto al fatto di essere nei pressi di un'auto (la tua) che fa un casino del diavolo e magari qualcuno pensa anche che la stai rubando!! ma ero proprio nel pallone perché non sapevo proprio cosa fare. Chiamo allora al telefono un elettrauto che mi consiglia di staccare la batteria e ripassare al mattino dopo per dare tempo alla centralina di resettarsi. Così faccio e, lasciando l'auto che ancora suonava ad intermittenza ma per fortuna un po' piu' piano a causa della batteria staccata, chiamo mia moglie perché mi venga a prendere con la sua piccola e fidata C3.
Al mattino, fiducioso torno sul posto del delitto e riattacco con circospezione il cavo della batteria e.................riapriti cielo!!! Di nuovo un casino terribile. A quel punto richiamo l'elettrauto che mi consiglia di far venire un carro attrezzi e di portarla da lui. Così faccio e dopo mezza mattinata persa nell'attesa di prelevare l'auto, riesco a portarla dall'elettrauto.
Sorpresa!!!! L'acqua di condensa del clima, invece di uscire dal tubo di sfiato posto sotto al pianale, poiché questi, si era intasato, rientrava dentro l'abitacolo infiltrandosi sotto il tappetino di guida e andandosi a raccogliere indovinate dove? Nell'alloggiamento della centralina dell'AIR BAG che si trova sotto il pianale tra i due sedili anteriori. Praticamente la centralina era sott'acqua, aveva fatto corto circuito mandando in tilt anche la centralina principale che aveva iniziato a dare i numeri. Morale della favola: una giornata a piedi, una mattinata in attesa del carro attrezzi, una figura di m........ per via di quel fastidiosissimo allarme che non smetteva mai e.......dulcis in fundo 300 euro all'elettrauto per il lavoro e la sostituzione della centralina AIR BAG. ( il carro attrezzi non l'ho pagato perché ho l'assicurazione auto con assistenza stradale per fortuna)
Ma io l'amo e allora la perdono!!!! E veniamo a noi!!!!!!
Tre giorni fa, mentre accompagnavo mia figlia in palestra, mia accorgo che accelerando, l'auto tende a spegnersi e, guardando dagli specchietti mi rendo conto che sto guidando una locomotiva degli anni 50. Un fumo denso e bianco avvogle completamente il posteriore dell'auto.
Azz. penso tra me e me e forse l'ho anche detto a voce alta............... mi sono giocato l'auto.
Mi fermo immediatamente e lascio girare il motore al minimo per un po'. Poi giro l'auto e me ne torno mesto a casa (erano le otto di sera!!!).
Al mattino chiamo l'officina e spiego il problema; mi chiedono di provare a portarla da loro ad andatura molto lenta controllando l'acqua nella vaschetta. .............Vuota!!!!!
Rabbocco e mi avvio lentamete e mestamente ma arrivo in officina senza troppi problemi in quanto é abbastanza vicina e da casa mia é quasi tutta discesa.
Diagnosi: rottura dello scambiatore di calore con infiltrazione d'acqua nei cilindri etc..... etc..... etc......
E qui viene il bello e la domanda che mi appresto a farvi: il capo officina dopo aver ripulito tutte le tubazioni dall'infiltrazioni dell'acqua e aver baipassato lo scambiatore di calore con un manicotto diretto per provare se l'auto avesse subito danni alla testata, mi rassicura dicendomi che la macchina non ha altri danni ma che lo scambiatore di calore potevo fare a meno di rimetterlo dato l'elevato costo ( circa 500 euro) in quanto non serviva a un tubo.
Cosa mi dite? Devo dare retta a lui o devo rimetterlo questo cavolo di scambiatore, tenuto conto che la mia Phedra me la terrò ancora per un bel po' in quanto l'amo?
Grazie per la pazienza e l'ospitalità.
Vagamondo
