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Lybra 1.9 jtd LX 110cv // Lybra 1.8 16v LX

Velocità max (km/h) 182,663 in V // 203,241 in V

Consumo (km/l)
media d’uso, statale 16,8 // 12,7
media d’uso, autostrada 13,7 // 10,0
media d’uso, città 13,6 // 7,9

Accelerazione (secondi)
0-100 km/h 11,8 // 10,8
400m da fermo 18,1 // 17,7
1 km da fermo 33,4 // 32,0

Ripresa in V (secondi)
70-120 km/h 15,2 // 20,7
1 km da 40 km/h 39,9 // 39,9

Frenata con ABS (metri)
spazio d’arresto a 100 km/h 38,3 // 38,9


Ma per fare 13,7 km/l in autostrada col jtd ma come hanno fatto? Forse a 180 km/h!!
Commentiamo insieme? -D

Forse era la salita del Monte Bianco per la Lybra JTD e la discesa per la 1.8....ahahahahhahah.....a parte gli scherzi, i dati più inquietanti sono quelli relativi al traffico urbano non credi?????

ciao
secondo loro in città e in autostrada il consumo era uguale?
E su che autostrada? Neanche sui tornanti abruzzesi si arriva a consumare tanto.

1) quella in prova è la versione 110 CV; la 115 CV consuma un po' di meno;
2) i 130 km/h indicati da quattroruote sono 130 km/h effettivi, quindi un po' di più di quelli indicati dal nostro tachimetro (circa 140, calcolando un 7 / 8 % di scarto).

Dunque. Io possiedo la 110cv e ti posso assicurare che per fare 13,7 km/l in autostrada devo fare 170-180km/h fissi. Il tachimetro della Lybra è molto preciso, lo scarto è di circa 3-4 km/h. Io con il cruise a 135 di tachimetro (velocità che imposto sempre), faccio circa 5,5/5,6 l/100km, ossia circa 17,3 km/l.

La 1.8 in città sembra un'idrovora... possibile che consumi così tanto?

ciao
ho riletto i numeri. Ma sicuro che sono i dati della Lybra 1.9jtd?
Il consumo urbano mi sembra ottimistico, quello stradale troppo basso, quello autostradale idem.
E' vero che io ho il 2.4jtd e che pertanto i miei consumi sono differenti da quelli calcolati da Quattroruote, però la mia consuma molto meno su statale e autostrada mentre consuma molto di più in città. Che per città intendano il GRA o la tangenziale di Milano? Per me città significa semafori, code, accelera-frena-accelera etc. e scendere sotto i 10km/l è normale. Normale in un normale uso cittadino. Fare 13.6km/l in città vuol dire farsi tutto Corso Agnelli a Torino prendendo tutti i semafori verdi.
La velocità massima forse un po' bassa.
Anche la ripresa è strana: avrei pensato a un risultato opposto.

Anche secondo me il consumo in città del 1.9 jtd è ttimisticom, mentre troppo penalizzato quello in autostrada. La ripresa perchè ti sorprende? Il 1.9 jtd è molto più rapido del 1.8 aspirato e con coppia molto più in alto. Mi sembra normale.
Per quanto riguarda la velocità max, forse sarebbe stata più elevata con una 5a marcia più lunga, o con una 6a. D'altra parte al regime di potenza massima (4.000 giri) il tachimetro indica 185 km/h (circa 180 effettivi). Io sono arrivato anche a 190, ma non me la sono sentita di andare oltre per paura di sforzare inutilmente la meccanica.

ciao
La ripresa perchè ti sorprende?
La ripresa di suo è una prova che non comprendo... che senso ha? Se ho fretta scalo di marcia, non sforzo il motore. Comunque il mio dubbio nasceva dal fatto che a 70km/h il 1.9jtd gira a 1400rpm e a quel regime la turbina non è ancora arrivata in pressione, la ripresa è fiacca. Ma evidentemente il 1.8ie è ancora più fiacco di quanto pensassi.
Aggiungo che è delinquenziale fare anche una prova di ripresa da 40km/h in V quando il motore gira a soli 800rpm.
Come fai ad andare a 185km/h a 4000rpm? Il tuo cambio ha la V a 0.707 e finale a 3.353 come scritto sul manuale? O è diverso?

Infatti ora la prova ora viene fatta da 70km/h anche perchè molte vetture hanno la sesta marcia ed a 40 km/h farebbero 700 giri. La prova ha senso per verificare la fluidità del motore e quanto è possibile viaggiare senza cambiare marcia. Diciamo che da un'indicazione di quello che noi chiamiamo il maggior piacere di giuda del jtd (e di tutti i motori turbo-soft) rispetto al benzina. Ad esempio il 1.4 turbo multiair da 135cv è senz'altro più piacevole da guidare del 1.8 131cv della Lybra, e questo proprio per la maggior ripresa (e coppia) ai bassi regimi. Queste caratteristiche consentono di adottare rapporti più lunghi e di viaggiare con maggior confort, durata del motore e minori consumi.
Per quanto attiene ai rapporti del cambio... beh, non so che dirti. La mia a 90km/h fa poco meno di 2000 giri, quindi a 180 fa circa 3900 giri ed a 4000 giri circa 184-185 all'ora.
Ma la proporzione mi sembra che torni con il dato di 4 ruote, che dice che a 130 effettivi (circa 135 di tachimetro) fa 2.900 giri e che alla velocità max di 183 km/h (circa 190 di tachimetro) fa 4.100 giri.

Comune ad entrambe è una frenata strepitosa. La nuova Volvo S60, provata sempre da 4 ruote, e presa ad esempio per la sicurezza, per frenare da 100 km/h impiega 3 metri in più della nostra mitica Leona. Beh, fermarsi 3 metri prima significa non fare migliaia di euro di danni in caso di frenata d'emergenza.... Grande progetto, il nostro.