International Lancia Forums

Cesare Fiorio (Torino, 5 maggio 1939),Laureato in Scienze Politiche, è stato per venticinque anni uno dei personaggi decisivi nel rendere i rally una specialità professionistica. Nel 1961 vinse come pilota un titolo italiano di categoria GT. Figlio del capo ufficio stampa della Lancia, nel 1963 Cesare Fiorio fondò l'HF (High Fidelity), cioè il reparto Corse della Casa torinese, che cominciò così a essere una protagonista fissa dei grandi rally internazionali. Nei vari ruoli di Direttore Sportivo Lancia e Fiat e di responsabile-competizioni del Gruppo Fiat, Cesare Fiorio ha vinto 10 titoli mondiali rally costruttori di cui 7 con la Lancia (1972, 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988) e altri 3 con la Fiat (1977, 1978, 1980), ottenendo anche 5 titoli riservati ai piloti (Munari su Lancia 1977, Alen su Fiat e Lancia 1978, Rohrl su Fiat 1980, Kankkunen su Lancia 1987, Biasion su Lancia 1988).

Inoltre ha ottenuto 3 titoli mondiali con la Lancia nella categoria Endurance (Sport) nel 1979, 1981 e 1982. In totale 18 titoli mondiali. È stato anche pilota offshore, diventando due volte campione del mondo. Ha conquistato nel 1992, con il Destriero, il prestigioso Nastro Azzurro, premio per la più veloce traversata Atlantica, in 58 ore 34 minuti. Tale record, che è entrato nel guiness dei primati, non è fino ad oggi, mai stato infranto.

È stato direttore sportivo della Ferrari dal 1989 all'inizio del 1991, dove ottenne 9 vittorie su 36 GP (1 ogni 4), di cui 3 nel 1989 e 6 nel 1990, quando con Prost la Ferrari sfiorò il titolo piloti che mancava dal 1979 (e sempre dal 1979 la Ferrari non otteneva 6 vittorie nello stesso anno). Dopo le prime quattro gare del 1991 venne licenziato dal team sia per gli scarsi risultati che per i contrasti con Prost. Abbandonata per alcuni anni la F1, vi tornò nel 1994 con la Ligier. Passò poi alla Forti rimanendovi fino alla metà della stagione 1996, quando il team italiano si ritirò dalla competizione. Fiorio tornò quindi alla Ligier (vittoria al GP di Monaco 1996 con Panis, la Ligier non vinceva una gara dal 1981) e vi rimase anche nel 1997 quando si trasformò in Prost Grand Prix. A fine 1998 si trasferì poi alla Minardi rimanendovi fino alla metà del 2000.

Attualmente collabora con la RAI, partecipando al programma televisivo Pole Position. Inoltre quest'anno, dopo aver acquistato un terreno ed una villa, nell'agro Cegliese dello splendido AltoSalento, ha accettato, di buon grado, di promuovere il Territorio Brindisino e Cegliese, nel Mondo, facendo l'Assessore al marketing Territoriale e promozione Sportiva della cittadina di Ceglie Messapica (BR), con le aspettative di farla divenire, la nuova perla del Salento, dopo Ostuni, Martina Franca e Cisternino.






Fonte : Wikipedia e www.stratosmania.com

Beh , non c'è che dire... un bel curriculum....
Non mi sta molto simpatico , ma bisogna riconoscere che senza di lui certi grandi successi forse non li avremmo mai avuti.
Chapeaux !!!

Senza forse...senza di lui niente Club Hi Fi, quindi niente scuderia HF, quindi niente squadra corse Lancia, quindi niente Fulvia Sport Zagato, niente Fulvia HF, Stratos HF, Beta Montecarlo Turbo, LC1 e LC2, quindi niente Rally 037, niente Delta S4, Delta 4WD e successive, quindi niente Delta Evo...e di conseguenza, per dirla alla Mourinho: "zero tituli"...

Parole sante caro Luigi...ovvio non è tutto e solo merito suo...ma lui è e rimane l'uomo chiave tutta quella grande epopea...

L'ing. Cesare Fiorio è stato, è, sarà SEMPRE RICORDATO come una colonna portante dei successi del nostro amato marchio LANCIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
E DELLE NS AMATE DELTA.

A dimenticavo, senza tutti gli uomini delle assistenze, ed i vari ingegneri tra cui LOMBARDI E LIMONE, non esietrebbe neppure questo amato forum.

Credo che al di là dei successi sportivi e delle glorie che il marchio ha goduto,il forum ci sarebbe stato lo stesso.
Sono in molti gli appassionati Lancia a cui dello sport e di tutto quello che ne è conseguito,non interessa nulla.

Ovvio comunque che i nomi da ricordare sono decine e decine,e il dott. Fiorio ne è a capo nella lista!

Senza dubbio gli "appassionati" ed il "forum" sarebbero comunque esistiti, ma il marchio (che oggi attraversa un periodo tuttaltro che felice) non avrebbe avuto la stessa gloria che ogni apassionato gli riconosce!!!!!

Credo inoltre che gli appassionati a cui non interessa il passato glorioso non siano "appassionati di questo marchio"

....e comunque viva la lancia (delta):)-D

Certo,ovvio che la storia sportiva è una parte molto ma molto importante della storia del marchio Lancia.

Poi a ognuno i suoi gusti e le sue scelte

Ben detto Gallo(tu)