International Lancia Forums

grazie per aver letto il msg ho la centralina motore ko dopo anni di accensione della spia iniezione con errore po606 adesso mi ha piantato con l'examiner e' uscito fuori che ha il condensatore c1 che non va bene ai suoi capi segnava una tensione di 74 volt ho cercato in giro qui da me in basilicata ma queste centraline non si trovano c'e' qualcuno che mi puo aiutare il numero della centralina e:bosch 0281011500 sotto a questa serie di numeri c'e' ancora 55188691 839 43 daa abs la lybra e' una 115cv 2004 grazie Luigi.

posso chiederti che sintomi ti da l'auto perche dici che è la centralina.

in effetti e' strano.e' mica stata in carrozzeria?sono state fatte saldature senza scollegarla dall'auto?Cmq se vuoi mi informo dal mio demolitore e ti faccio sapere.

allora i sintomi erano che con una frequenza di circa 5000km mi si accendeva la spia iniezione con l'examiner mi dava errore p0606 processore fault questo dal 2006 fino apoco tempo fa quando si presentava l'errore per un attimo l'auto aveva un vuoto tante' che tutte le volte che mi ha fatto il difetto andavo quasi sempre su strada a 100 120 kmh ed una sola volta nel paese andavo piano si e' spento il motore che ripartiva subito chiaramente con la spia accesa dopo un decina di volte che la rimettevo in moto la spia si spegneva .La macchina l'ho presa usata aveva 20.000km era un macchina aziendale e dai controlli fatti proprio a 25000km la prima volta che mi ha fatto il difetto abbiamo controllato che i km erano giusti, due settimane fa ho fatto fare la cinghia della dstribuzione e visto che mi trovavo ho fatto cambiare anche il sensore dei giri l'auto mi ha fatto senza problemi 500km ha iniziato con il code mettendo la chiave mi rstava accesa la spia e non partiva il motore dopo due tre volte e partita ma non ho dato molta importanza dopo due giorni la mattina non e piu partita sempre per il code e mi faceva un difetto strano nonostante l'auto fosse fredda quando inserivo la chiave la lancetta della temperatura saliva bruscamente al massimo e si accendeva la pure la spia superiore ,chiamato il meccanico rimesso il codice key tutto a posto mentre lo riaccompagno in officina 3km mi si riaccende la spia dell'iniezione la macchina si spegneva e si riaccendeva dando degli strappi per poi spegnersi definitivamente aspettavo un po ripartiva e si rispegneve tante' che ho fatto rimettere il vecchio sensore tutto a posto per altri 280 km dopo ha ricominciato a fare il difetto portata ad un centro lancia mi ha fatto il test davanti a me aveva azzerato tutti gli errori messa in moto a 2200 giri mi ha fatto premere due volte la frizione ed e' uscito l'errore sul condensatore c1 questo e' tutto di questo difetto avevo gia aperto una discussione sul forum anni fa e gentilmente Amos mi aveva risposto ho sbagliato a non cercarla prima la centralina comunque grazie .....

purtroppo credo che sia saltata la centralina cmq ce ne sono in giro usate magari ma risparmi un bel po però attento devi trovarla decodificata e magari con le chiavi ciao.

luigirio Scritto:
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> allora i sintomi erano che con una frequenza di
> circa 5000km mi si accendeva la spia iniezione con
> l'examiner mi dava errore p0606 processore fault
> questo dal 2006 fino apoco tempo fa quando si
> presentava l'errore per un attimo l'auto aveva un
> vuoto tante' che tutte le volte che mi ha fatto il
> difetto andavo quasi sempre su strada a 100 120
> kmh ed una sola volta nel paese andavo piano si e'
> spento il motore che ripartiva subito chiaramente
> con la spia accesa dopo un decina di volte che la
> rimettevo in moto la spia si spegneva .La macchina
> l'ho presa usata aveva 20.000km era un macchina
> aziendale e dai controlli fatti proprio a 25000km
> la prima volta che mi ha fatto il difetto abbiamo
> controllato che i km erano giusti, due settimane
> fa ho fatto fare la cinghia della dstribuzione e
> visto che mi trovavo ho fatto cambiare anche il
> sensore dei giri l'auto mi ha fatto senza problemi
> 500km ha iniziato con il code mettendo la chiave
> mi rstava accesa la spia e non partiva il motore
> dopo due tre volte e partita ma non ho dato molta
> importanza dopo due giorni la mattina non e piu
> partita sempre per il code e mi faceva un difetto
> strano nonostante l'auto fosse fredda quando
> inserivo la chiave la lancetta della temperatura
> saliva bruscamente al massimo e si accendeva la
> pure la spia superiore ,chiamato il meccanico
> rimesso il codice key tutto a posto mentre lo
> riaccompagno in officina 3km mi si riaccende la
> spia dell'iniezione la macchina si spegneva e si
> riaccendeva dando degli strappi per poi spegnersi
> definitivamente aspettavo un po ripartiva e si
> rispegneve tante' che ho fatto rimettere il
> vecchio sensore tutto a posto per altri 280 km
> dopo ha ricominciato a fare il difetto portata ad
> un centro lancia mi ha fatto il test davanti a me
> aveva azzerato tutti gli errori messa in moto a
> 2200 giri mi ha fatto premere due volte la
> frizione ed e' uscito l'errore sul condensatore c1
> questo e' tutto di questo difetto avevo gia
> aperto una discussione sul forum anni fa e
> gentilmente Amos mi aveva risposto ho sbagliato a
> non cercarla prima la centralina comunque grazie
>Caspita che calvario,credo anche io che oramai l'unica soluzione sia la sostituzione della centralina,cmq ho dato i dati che hai fornito al mio amico in demolizione,lunedi' so' dirti se e' disponibile.

Ciao Luigi comunque nel brindisino ci sono una miriade di demolitori li ho risolto il mio problema con il quadro strumenti prova a vedere da "Cannone" e fornitissimo.

non ho capito il discorso chiavi perche una volta scodificata ed installando il software della mia dovrebbe riconoscere tutto anche le mie chiavi al massimo reinserire il code key o mi sbaglio?????

intanto grazie per le risposte oggi finalmente ho ricevuto una centralina con lo stesso codice bosch e fatta in modo che inseredo la mia chiave facesse lautoapprendimento ma?? attaccato il tutto giro la chiave e mi rimane il code acceso e non parte dopo qualche secondo con la chiave inserita lo strumento della temperatura va al massimo e si accende la spia,attacchiamo l'examiner e addirittura no riesce a dialogare con la centralina chi mi ha venduto la centralina mi ha assicurato che era tutto ok dovevo solo mettere la chiave nel quadro e mettere in moto l'ho interpellato e mi ha detto che se e' una questione di alimentazione vi sono dei rele da controllare a questo punto io non so cosa possa essere successo qualcuno puo darmi una dritta ?????? grazie

Ciao Luigi,ma la centralina che hai preso e' nuova o usata?