International Lancia Forums

Un saluto per cominciare!

possiedo un motore 8 valvole benzina proveniente da thema 88
sulla mia 16 v turbo ho un problema riconducibile al motorino del minimo
sapete dirmi se e' lo stesso-
si trova esattamente sotto il flussometro? o sbaglio?

altra informazione :
potete mettere il link diretto dove, scrivendo il telaio esce l'informazione sull'allestimento delle thema?
mi sono incasinato con l' EPER..... non so usarlo e vorrei controllare alcune cose..
grazie a tutti!

nessuno sa niente???

Se hai una S3 Turbo 16V, non e' lo stesso, perche la S3 ha un motorino, oppure la 8V turbo ha una valvola che funziona solo quando il motore e' freddo.
Se hai una S2 Turbo 16V, che ha anche una valvola che sembra la stessa come quella della 8V Turbo, la puoi sostituire, perche ha la stessa funzione, ma i numeri sono diversi. C'e' una piccola vite sul corpo di questa valvola che si lascia regolare il minimo, SOLO a motore freddo. Quando il motore e caldo, la valvola non funziona piu.

io ho una lx turbo 16v del 90 185cv.
la S2 di cui parli e' questa?

Si, giusto, con il sistema L-Jetronic, con (177 cv) o senza (185 cv) catalizzatore.

ok, grazie.
mentre volevo chiederti un altra cosa-
ho perso tempo fa la vite del corpo farfallato , poi l'ho fatta rifare , ma l'ho regolata ad orecchio.
e' possibile sapere la giusta posizione e regolazione ?
c'e' un metodo fai da te?

Ti dico come lo faccio io sulla stessa macchina (ho anch'io una Turbo 16V Serie 2 senza cat):
Devi assicurare che il potenziometro della farfalla e nella posizione "chiuso", con motore spento e quando tiri e lasci con il mano la farfalla per aprirla, senti il clic-clic. Quando la farfalla va in posizione "chiusa", lo deve fare senza problemi, quando la lasci, deve chiudere da sola e fare clic.
Se non funziona cosi, devi regolar'la.
Dopo, accendi il motore (motore sempre caldo in temperatura 80-90 gradi) e giri la vite regolatore e i giri del minimo devono essere ca 900-950.

(Scusa mio italiano, sono greco).

Saluti,

non preoccuparti per il tuo italiano, tranquillo!
grazie per il consiglio, provero' a capire meglio quando lo faro', non e' una questione di italiano e che non capisco come fare a toccare la farfalla visto che e' chiusa nel condotto di gomma........ devo smontare qualcosa per fare questo lavoro????
saluti!

ciao alf 16V, la regolazione andrebbe fatta cosi' : togli il manicotto di aspirazione prima della farfalla, pulire accuratamente il condotto e la farfalla poi con uno spessimetro (quello per controllare le valvole) da 0,08/0,10 mm controlli che passi fra le pareti cioè tra valvola farfalla e il corpo farfallato di aluminio, regoli la vite fino a che il "0,10" passi abbastanza bene non troppo largo e non troppo stretto, poi regoli il potenziometro che muovendo legermente la farfalla si senta il "clic" ed infine regoli il minimo con la vite (anche lei smontata e pulita) superiore alentando il controdado con la chiave da 14 e il cacciavite a 800/850 giri nota che di solito questa vite andrebbe stretta tutta ed alentata 1 giro e mezzo come partenza

ho capito fino alla pulizia del condotto , allo spessimetro ecc.
cosa intendete per potenziometro? la vite???
altra cosa : il clic singolo, e' dato dal rumore che fa la farfalla fermandosi alla sua corsa?
altra cosa: la mia vite non ha il dado , e' un altra versione cioe' senza. cambia qualcosa?
saluti e grazie.