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per chi mi puo rispondere.......ma nella sostituzione dei bracci oscillanti..va sostituito tutto il braccio ..detto trapezio...oppure si puo sostituire solo i silentblok che sarebbero i gommini che si trovano all'estremita' del trapezio che a loro volta sono inbullonati all'auto????...

Purtroppo non è possibile sostituire i soli silent-block.
Comunque i bracci oscillanti hanno un costo relativamente basso ; puoi trovarli di concorrenza ( per modo di dire , visto che sono prodotti dalle stesse aziende che li producono per il gruppo Fiat) su Ebay , se non sbaglio vanno bene anche quelli della Fiat Multipla .

Confermo. Acquistati su Ebay prima delle ferie. 159,00 euro la coppia quelli della TRW, e vanno benissimo

scusa parofe.....ti faccio una domanda ...tu perche gli hai sostituiti?? ti faceva qualche difetto???........... la mia lybra lx sw e da molto tempo che tira sempre verso destra...............quando faccio la sterzata da un lato cioe a sx lasciando lo sterzo torna al centro..se la faccio verso dx....lo sterzo tenta di ritornare al centro ma poi l'auto rimane sterzata e per poterlo riportare al centro devo intervenire con le mani......e poi sul rettilineo tira sempre verso dx........................dopo aver fatto piu volte la convergenza sostituito ammortizzatori e controlli vari...............mi sono deciso a sostituire i bracci oscillanti..............................anche se a dire il vero gli ho controllati e non ho riscontrato difetti........................

Non e' questione di bracci il tuo problema e' sull'idroguida,prova a sostituire tutto l'olio idraulico e vedi se migliora,altrimenti devi sostituirla.Un braccio oscillante puo' darti dei rumori nel caso di rottura dei silent-blok o della testina,puo' far tirare da un lato la macchina perche' ti manda fuori convergenza,ma a te manca il ritorno di sterzo.

warner....il ritorno dello sterzo non e dato dall'idroguida...l'idroguida serve solo ad alleggerire il movimento dello sterzo altrimenti con il peso anteriore della macchina non riusciresti a girare...(prova con auto spenta e vedrai)) per quanto riguarda il ritorno al centro dello sterzo dopo una curva o una sterzata e dato solo dalla geometria delle ruote...qui c'entra sia l'incidenza la campanatura la canvergenza................................ora io ho provato a cambiare tutto..l'unica cosa che non ho cambiato sono i bracci oscvilanti............da cui dipoende la campanatura (elemento importantissimo)...solo che io li vedo buoni.....ma durante la guida puo dasrsi che i gommini cedano di quel poco tanto da far variare la campanatura......................................naturalmente prima di sostituirli (ed aggiungere alle spese gia fatte) sto cercando di capire se qui sul forum qualcuno ha gia avuto il mio stesso problema...........

poi tira molto a dx sul rettilinio in autostrada perfettamente piatta...................non credo che sia questione di idroguida o di olio.........con convergenza fatta perfetta dovrebbe andare solo dritta....invece tira a dx................................e spesso sono costretto a stare sempre in leggero sotto sterzo.....................e un po scomodo sinceramente....

Antonio , io non escluderei la possibilità di un problema all'idroguida....
Lavoro alla TRW di Livorno dove venivano prodotte le idroguide delle nostre Lybra , e conosco molto bene il loro funzionamento ;
Può succedere che uno dei paraoli (o una boccola ) se rovinato freni il movimento della cremagliera nella fase di ritorno ( problema già capitato ) causando difficoltà nell'allineamento dello sterzo.
Sostituire l'olio magari non ti risolverà il problema , ma se facendolo dovessi notare un miglioramento questo potrebbe essere indice di un problema all'idroguida.

ciao elettriko...ti ringrazio per il tuo suggerimento e ringrazio anche quanti mi hanno gia risposto......ma non credo che sia un problema di idroguida..................sai perche ....cosi come dicevo nel precedente mess....ho notato che durante la guida in rettilineo dove l'idroguida non lavora...la macchina tira sempre leggermente a destra.......................se durante la marcia trovo un tratto di strada che la pendenza invece di essere verso l'esterno della strada cioe a dx...e leggermente inclinata verso sx cio verso l'interno della strada.........questa putt....non solo non tira piu ma va diritta e a volte devo fare anche il leggero contro sterzo....perche seno' stavolta tira a sx....... e poi se faccio una manovra lo sterzo ritorna al centro..esattamente come succede al lato opposto................ma quando ritorna sul tratto rettilineo ritorna il problema....naturalmeter a questo punto e facile ipotizzare che sia una questione di pendenza cioe di campanatura o incindenza......................perche se cambia l'inclinazione della macchina cambia anche il comportamento...............................io proprio per questo sto cercandi di capire caso mai siano i bracci oslillanti.......(il dx) che magari sul ponte della convergenza non si sposta ma durante la guida con le forze di trazione potrebbe spostarsi di quel poco tanto da far variare l'assetto e tirare a dx............naturalmente sono ipotesi le mie..

Tira a destra anche in frenata o solo durante la marcia?
Perchè se tira a destra solo durante la marcia e in accelerazione allora il problema è il trapezio di sinistra che ha preso gioco.
Su un rettilineo prova ad accelerare forte con lo sterzo dritto e prova poi a frenare forte... fammi sapere dove va l'auto.