International Lancia Forums

Voor wie kan helpen:

Rijd met redelijk plezier (fijne auto, wel veel onderhoudskosten) een Lancia Lybra 1.8 SW. Af en toe, zeker niet continu, maakt de auto een piepend geluid, wat harder wordt als ik harder ga rijden. Om meteen te stoppen als ik rem. Echt een pittig geluid aan de zijkant van de auto. Alsof er iets aanloopt. Maar als er iets zou aanlopen dan zou je dit geluid continu moeten horen. Op sommige ritten hoor ik echter niets. Wie weet raad?

Oh ja, heb ook probleem lampje bestuurdersairbag. Lampje brandt weer nadat de officiele garage voor de tweede keer in korte tijd een reset heeft uitgevoerd. Probleem met stekker onder stoel kan niet spelen, daar bedrading al eens aan elkaar is gesoldeerd. Wat nu?

Alvast bedankt.

Jan

airbaglampje: garage heeft kennelijk iets niet goed gedaan. dus niet zelf mee klooien maar je beklag doen en een oplossing afdwingen.

piepend geluid: ik denk dat ik dat herken. varieert het ook als er mee wind is cq als de wind uit een andere hoek waait?
bij mij is het een fluittoon die ergens wordt opgewekt in een spleet in de carrosserie.

Als het direct stopt als je remt, dan zou ik de achterremmen eens goed schoon/gangbaar laten maken. De remblokken kunnen vastzitten in de houder waardoor ze aanblijven lopen tegen de schijf, dit veroorzaakt een piep.

Groet wcabro

Het piepen is vrijwel zeker een aanlopende achterrem. Ons blauwe kreng heeft er ook bij droog en warm weer last van, even 10 meter de handrem aantrekken (zachtjes, niet tot blokkeren toe! ) lost het vaak op. Nu met regen minder last van maar herken het . Goede tip van wcabro .

wcabro heeft waarschijnlijk gelijk. Ik herken het probleem. Bij m'n eerste Lybra heb ik dit ook meerdere malen gehad en er te lang niets aan gedaan, waardoor uiteindelijk de wielnaaf rechtsachter meerdere malen zo heet is geworden, dat die daardoor stuk ging.

Regelmatig je remblokken in de remklauw schoon (laten) maken en opnieuw invetten, voorkomt deze ellende. Je kunt het zelf gemakkelijk controleren door na een autorit (> 10 km) even om je auto te lopen en even je hand midden op de velg te leggen. Als die warm, of zelfs heet is, weet je dat je remblokken blijven hangen. Piepen is wel een heel duidelijk signaal, maar meestal hoor je geen piep en blijven ze toch hangen. Overigens is het normaal dat de remblokken NET de schijven raken, maar de frictie is dan zo laag dat de temperatuur niet te veel oploopt.

Groeten,
@tse

Dan stel ik toch even een noob vraagje ... Hoe kun je als redelijk handige harrie zonder veel gereedschap, op je opritje, de remblokken / remklauw reinigen? Is er speciaal gereedschap voor nodig of kan je met een dopsleutelset en wat ferme schroevedraaiers al een eind komen?
Dat van die wielnaaf zit me niet lekker , rijdt 70 km op een dag minimaal en zit niet verlegen om rare uitwijkmanoeuvres

Vastzittende / slepende achterremmen komt meestal door een niet goed functionerende (vastgebakken) handremkabel en/of remblokken die vastzitten door het vuil. De remblokken zijn eenvoudig los te halen en schoon te maken en weer opnieuw in te vetten (wel op de juiste plaats!)
-
Wat waarschijnlijk de oorzaak zal zijn, mede gezien de leeftijd van de Lybra´s, is een remklauw(zuiger) die door een lekke stofhoes/keerring en oxidatie van de zuiger blijft "hangen". Echter om deze weer gangbaar te maken moet je wel weten hoe en wat je doet....Revisie dus.

Het verwijderen van de blokken en het schoonmaken van de houders is vaak voldoende. De uiteinden van de blokken het gedeelte dat contact maakt met de houder invetten met kopervet, of speciaal keramisch vet. Je kunt de stofhoezen van de remzuigers controleren, maar meestal zijn deze intact. Ook willen de achterblokken wel eens defect zijn doordat de voering losvriest in de winter, een nieuw rembloksetje is dan de oplossing.

daarheb je dan wel even speciaalgereedschap voor nodig die de remzuiger terugdrukt en tegelijk een draaibeweging maakt, dit kan ook doen met een grote waterpomptang en een schroefendraaier, maar dit is geklungel.

Het is een kwaal die vooral bij de eerste 156 serie en de Lybra voorkomt. Niets spannends maar het hoort gewoon bij het onderhoud.

Groet wcabro

de Wit Schreef:
-------------------------------------------------------
> Dan stel ik toch even een noob vraagje ... Hoe kun je als redelijk handige harrie zonder veel gereedschap, op je opritje, de remblokken remklauw reinigen? Is er speciaal gereedschap voor nodig of kan je met een dopsleutelset en wat ferme schroevedraaiers al een eind komen? <

Het meeste is al gezegd, ter illustratie wat plaatjes





Je kunt het inderdaad eenvoudig zelf doen, zolang je de remzuigers (te zien op het 2e plaatje) maar niet terug hoeft te stellen ...

... de 2 bouten (1A) (kop 13mm met contramoer in de geleider van 17mm) losdraaien, dan kun je de klauw (1B ) verwijderen ; let wel op dat je die zo weg hangt dat er geen dwaze krachten op de remslang (1C) komen
... de remblokken zitten in een tussenliggende veerklem geschoven, deze constructie vervuilt snel ...
... je kunt nu de blokken (2) uit de veerklemmen schuiven en goed schoonmaken, bijv met kleine staalborstel en evtl met alcohol (brandspiritus) , laat de voering zelf met rust
... vooral de glijvlakken in de veerklemmen goed schoonmaken en dan de boel weer monteren met spaarzaam kopervet op alle glijvlakken en de achterzijde van de blokken ; de blokken zijdelings in de veerklemmen schuiven

Overigens is de constructie van de ATE voorremconstructie anders ; hier kan de zuiger wel gewoon worden teruggesteld (zonder draaibeweging) en de klauw zit met inbus-bouten vast (maat 7), daar heb je dus wel een inbussleutel voor nodig

TIP : als je vaker sleutelt loont het zeker de moeite om zelf het terugstelgereedschap te kopen, tegenwoordig is dat via het web voor heel vriendelijke prijzen te koop (vanaf ca 20€)
Bijna alle auto's met schijfremmen (en handrem) achter hebben dergelijke remzuigers ; rechtsdraaiend komt het meest voor

.

Dank jullie wel voor de tips!!