International Lancia Forums

Ciao a tutti,
ho un dubbio, la mia Lybra è un 2.4 del 2001 con 140 cv, all'ultimo tagliando fatto da un mio amico meccanico gli avevo accennato di tappare l'EGR. L'altro giorno gli ho chiesto se l'aveva fatto e mi ha risposto che ha tappato il tubo del depressore che fa attuare l'EGR.
Secondo voi qual'è il tubo che ha tappato? Solo per curiosità.
P.S. la macchina non fumava prima e non fuma ora (tranne alla prima accelerata forte), anzi sembra pure abbastanza fluida nel salire i giri.
Altra domanda: alla mattina da fredda quando l'accendo se la lascio al minimo il motore vibra un po' e la cosa va scomparendo quando si scalda (come se un iniettore fosse un po' sporco), cosa può essere? Per il resto va che è una meraviglia, anzi l'altro giorno andando in montagna (circa 120 km) in andata ho fatto la media dei 16 km/l, e al ritorno mi si è fermato sui 25 Km/l ::o

Tappare il tubo del depressore e tappare l'egr sono cose completamente diverse. N.

blackros Scritto:
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> Ciao a tutti,
> ho un dubbio, la mia Lybra è un 2.4 del 2001 con
> 140 cv, all'ultimo tagliando fatto da un mio amico
> meccanico gli avevo accennato di tappare l'EGR.
> L'altro giorno gli ho chiesto se l'aveva fatto e
> mi ha risposto che ha tappato il tubo del
> depressore che fa attuare l'EGR.
> Secondo voi qual'è il tubo che ha tappato? Solo
> per curiosità.
> P.S. la macchina non fumava prima e non fuma ora
> (tranne alla prima accelerata forte), anzi sembra
> pure abbastanza fluida nel salire i giri.
> Altra domanda: alla mattina da fredda quando
> l'accendo se la lascio al minimo il motore vibra
> un po' e la cosa va scomparendo quando si scalda
> (come se un iniettore fosse un po' sporco), cosa
> può essere? Per il resto va che è una
> meraviglia, anzi l'altro giorno andando in
> montagna (circa 120 km) in andata ho fatto la
> media dei 16 km/l, e al ritorno mi si è fermato
> sui 25 Km/l ::o
Se la tua auto e' del 2001 non ha il depressore che controlla la valvola egr,ma quella gestita elettronicamente quindi per escluderla inserisci un lamierino nel tubo che dal corpo farfallato e scollega il connettore che la gestisce.

Ah, e quindi cosa vuol dire tappare il tubo del depressore?
Cosa comporta in termini tecnici?

Allora le valvole egr di tipo meccanico(motori euro 2)non erano gestite elettronicamente,ma da un depressore montato nelle vicinanze e che interagiva con le stesse tramite un tubuicino in gomma,quindi tappando quest'ultimo la valvola egr risultava inattiva.Non e' il caso delle lybra euro 3.

Quindi cos'ha fatto sulla mia visto che è un euro 3?

Quindi Warner, la mia che è euro 2, posso fare a meno di "tappare" l'EGR, basta ostruire in qualche modo il tubicino e mi risparmio tutta la menata dello smontaggio della valvola????
è cosi ho dico una castroneria??????



Grazie

Si se non vuoi star li ad inserire il classico lamierino ostruendo il tubo o eliminandolo la valvola resta chiusa e non lavora,lo stesso che si ottiene sulla versione euro 3 scollegando la connessione posta sulla valvola.

Scusa se disturbo ancora ma in concreto quali vantaggi si hanno? ho anche una 156 sportwagon 1.9 jtd euro 2



Grazie

i vantaggi son quelli di avere il collettore di aspirazione libero da gas di ricircolo,quindi meno imbrattamento nell'intercooler,minor fumo allo scarico.