International Lancia Forums

ciao a tutti !!

sono un felicissimo detentore di una lybra 1.9 jtd sw .
Da 1 anno ho un problema e visto che qui siete in tanti magari riesco a venirne a capo.

Storia:

La macchina andava benissimo ma prima del viaggio estivo in francia ho fatto fare il tagliando completo ..... filtri aria olio gasolio ecc insomma 490€ ..
Dopo circa 400k la macchina perdeva di potenza , il rumore del motore diventava aritmico , fumate nere improvvise e accellerazioni esagerate .
Arrivato a destinazione ho controllato un po tutto ..... ma era in ordine .. e il giorno dopo la macchina andava benissimo.
Da allora ogni tanto a suo libero arbitrio non tiene il minimo ai semafori perde potenza e consuma come una ferrari ... poi magari per un mese va tutto bene . appunto ieri mi si e spenta da sola in una semplice manovra di inversione di marcia . riaccesa la macchina non riuscivo a smuoverla da dovera ... appena ingranavo la marcia e lasciavo la frizione ...si spegneva . Ho aspettato 10 minuti ..( una sigaretta per calmarsi ) riaccesa la macchina ed era perfetta !!!!!!

Tentativi fatti:

Elettrauto e diagnosi in movimento per circa 200km .... nulla di insolito , la macchina andava benissimo
sostituito il sensore della temperatura che si comportava in maniera anomala
ricostituita la connessione di massa ( rifatta ) che poteva causare problemi
Ho lasciato 3 giorni la macchina all'elettrauto che ovviamente mi ha detto che la macchina va benissimo
Meccanico , tolto circa mezzo chilo d'olio di troppo che causava le accellerazioni e le fumate .
Ieri sera dopo aver letto un po sul forum ho staccato la batteria , reinserito i codici nav e ics , ripristinato il fondocorsa dei tergicristalli ....e me lo ha fatto dinuovoooooooo!!!!!!

GRRRRRRR

Spero che qualcuno di voi abbia altro da farmi fare qualcosa perchè sembra che i test su centralina hanno senso se il problema è continuo altrimenti la macchina va bene .

Ho anche cambiato benzinaio per 1 mese ...

Irregolarità nell'accelerazione e fumate non possono certo dipendere da mezzo chilo di olio in più. Molti non hanno ancora capito che il livello dell'olio nella coppa non ha alcuna influenza sul consumo di olio: la quantità di olio che circola è data solo dalla pressione in uscita dalla pompa, praticamente indipendente dal livello dell'olio a motore fermo, sempre che questo non sia molto sotto al minimo, 1/2 cm in più o in menn non hanno nessun effetto. Se il motore emette fumo bianco, significa che passa olio in testa, dalle fasce elastiche o dalle guide delle valvole. Per quanto riguarda gli altri incovenienti segnalati, siamo alle solite; il difetto può essere originato da un particolare di poco costo, ma può anche nascondere guasti in elettronica e centraline. E' lo scotto che oggi paghiamo per auto sempre più dotate di servzi ed accessori, spesso inutili se non dannosi (come gli airbag). N.

In diagnosi non risultano errori?Ti si e' accesa la spia di avaria motore?
Le cause potrebbero essere molteplici...
Io ho combattuto per mesi con un problema simile, ho fatto cambiare il sensore giri etc etc..Ma alla prospettiva del pompista
di andare a tentativi cambiando iniettori, centraline etc ::o l'ho portata da un bravo elettrauto che ha individuato dei corti sui cavi degli iniettori.
Da allora sembra funzionare..speriamo bene!!8-)

si la spia si e accesa 1 sola volta appunto tornando in autostrada ma si e spenta subito dopo e a quanto mi ha detto l'elettrauto non vi era registrato nulla sulla memoria della eprom della centralina .......
Insomma possibile che un guasto possa presentarsi cosi in maniera casuale e senza nessun nesso yra una volta e l'atra a mesi di distanza ????????

sono desolato

Ciao e grazie

Secondo te è possibile che non trovino qual è il guasto ???
Denaro lo si guadagna per spenderlo ... ma in maniera sensata ...
fare sostituzioni a caso perche potrebbe essere quello o quell'altro ....mi sembra assurdo.

sig sig

Hai provato a ripulire o tappare l'EGR ?

no .....
non ho provato ..
tapparlo...mi suona grezzo ma potrei anche provarci .... se fosse solo da pulire dici che me la cavo con la cassetta degli attrezzi o vado dal meccanico ??

se il fumo è bianco può essere l'egr che resta bloccata. a me è successo e non sono riuscito a ripartire.

Portala ad un meccanico Fiat / Lancia. Se si è accesa la spia sul cruscotto non è possibile che la memoria non abbia registrato l'errore.
Forse l'elettrauto non ha la strumentazione adatta; probabilmente ha un computer generico.
Quando si accende la spia, resta sempre in memoria l'errore riscontrato. A quel punto diventa più semplice sapere come muoversi (per es. darà errore EGR, errore iniettori ecc.).
Dai sintomi che descrivi potrebbe anche essere un pieno di gasolio sporco.

Sintomi strani e saltuari... credo proprio che con il caldo si evidenzino problemi dovuti a scariche di corrente per cavi a massa.
Questo mese se non sbaglio ci sono stati due casi solo quì nel forum... chissà quanti in Italia.
Anche me successe proprio nei mesi più caldi... forse i fili si ammorbidiscono di più, si muovono di più e vanno a scaricare.
In inverno rimangono più rigidi e fermi.

Inizia controllando proprio i cavi degli iniettori... magari muovili a mano (isolata mi raccomando) col motore acceso al mimino.