International Lancia Forums

Salve a tutti.
La settimana prossima dovrei vedere una Lybra berlina 1,8 con cambio automatico.
Sapete dirmi se tale cambio ha dei problemi?
Cosa posso controllare ?
Sapete se è anche sequenziale?
Grazie a tutti

ciao
1,8 con cambio automatico
1.8 ? Sicuro ? Che io sappia l'automatico l'hanno montato solo sul 2.0

Il venditore mi ha detto che è una 1.8
La devono dare in permuta e dovrebbe avere 68000 KM.

Quindi è probabile che sia una 2,0 ?

ciao
può essere ma è la prima volta che lo sento

immagine dell'interno di una Lybra con cambio automatico.
Differenze: movimento leva, lucine al centro del cruscotto tra tachimetro e contagiri e, non visibili nella foto, tre pulsanti per regolare le funzioni Sport-Ice-etc.
La leva del cruise era di serie sul 2.0 C.A., mentre le lucine che si vedono sotto i pomelli del clima non sono mai stati montate, questa foto appartiene a una vettura pre-serie.
L'ICS mostrato è in versione navi.

Che tipo di problemi possono avere questi tipo di cambio ?

Grazie

ciao
argomento sconosciuto sul forum.
Non mi pare di aver mai letto di qualcuno che possedeva l'automatico.

Allora potrei essere il primo ... -D

Martedì vado a vederla...

Purtroppo la mia Toledo del 99 con solo 127000 KM ha bruciato la guarnizione della testata... e siccome dovrei farle altri lavori preferisco prendere una Lybra..

ciao
ti rimando a questa discussione nata sulle centraline ma continuata sul cambio automatico della Lybra.

Ciao,
i cambi automatici come quello della Lybra possono presentare brutte sorprese se sono stati utilizzati con incuria.
L'olio va cambiato regolarmente, anzi, bisognerebbe anticipare il cambio olio e filtro se si usa l'auto in città, per il traino, o se ha subito un surriscaldamento.
Controlla l'astina dell'olio cambio, l'olio deve essere rosso chiaro per essere ok, se è scuro e odora di dolciastro (tipo caramello) è da sostituire in fretta, ma potrebbe aver già fatto danni.
I danni sarebero causati dal distacco del materiale di attrito delle frizioni e freni che permettono il cambio marcia, perciò si avrà magari un cambio marcia molto lento (come se si rilasciasse la frizione piano e non del tutto su un manuale) e a volte l'innesto della prima con un sobbalzo. In più i detriti si depositano nel convertitore di coppia e lì rimangono.
Provala bene da fredda e benissimo da calda, purtroppo però se non hai una precedente esperienza di guida con un cambio automatico tradizionale (con convertitore di coppia per intenderci) ti potrebbe essere difficile valutarlo.
La riparazione è un salasso, e non credo si trovi molto di rotazione.

Quindi, sebbene io ami gli automatici, non credo prenderei un auto usata con questo tipo di cambio, troppe incognite date da come il precedente proprietario se ne è curato.

Quindi conviene stare alla larga?

Adesso provo a cercare qualche versione jtd... ne avrei trovata una con 109000 KM e cinghia trasmissione cambiata a 102000.. secondo voi quanto può valere..?
Guidata da una donna... versione LX con interni in alcantara blu.