Meine Diva macht ihrem Namen alle Ehren

[Karl]

Jetzt ist es soweit !!
Meine Diva steht in der Werkstätte. Nachdem die Motorsteuerung aufgeleuchtet hat und die EPB anging hat sich beim Ersten Schaltvorgng auch noch die Comfortronic gemeldet.
Seither läuft der Wagen nur mehr im Notprogramm.

Kontrolle der Steckverbindungen und Überprüfung bzw. Laden der Batterien hat auch nicht wirklich etwas gebracht.

Jetzt wird er in der Wekstätte getestet.

Lt. dem ersten Test zeigt er am Getriebe ein nicht funktinierendes Ventil (oder war es ein Sensor) an.

Hat jemand schon Erfahrung mit ähnlichen Meldungen ?
Muß ich mit einem defektem Getriebe rechnen ?

Schöne Grüsse
Karl

[GWB]

Ich habe mal im Web Dokumente zum Getriebe gefunden, in denen beschrieben wurde, daß man im Falle eines klemmenden Steuerventils den Ventilblock des Getriebes reinigen kann.
Folglich besteht die Möglichkeit, daß ein Getriebespezialist das wieder in Gang bringen kann. Ob das eine Lanciawerkstatt kann oder will, oder ob die einem nicht lieber ein neues Getriebe aufzuschwatzen versuchen, weiß ich nicht.

Grüße,
GWB

[Karl]

Danke für die Info.

Ein Austauschgetriebe kommt auf Grund des Restwertes wohl nicht mehr in Frage.
Werde mal im Web etwas goggeln
Vieleicht findet sich ja was.

Auf jeden Fall bin ich schon auf den Anruf von der Werkstätte gespannt was dort gefunden - angeboten wird.

[GWB]

Hallo,

ich habe die Informationen (in Englisch) gefunden. Sie sind aus fer Homepage eines Amerikanischen Spezialisten für Automatikgetriebe: www.sonnax.com, dort unter Technical Information. Sowohl unter Punkt 1 (Transmission publication) unter "TASC Forct Tech Tips" als auch unter Punkt 3 (Valve Body Rebuilding & Diagnostic Publications) unter "VB Diagnostics: Specific Units" finden sich eine Reihe von Publikationen über das AW55-50.

Für mich bedeutet das, daß ein Getriebespezialist immer noch etwas machen kann, wenn der Lancia-Spezialist schon aufgegeben hat.

Grüße,
GWB

[Reiner]

Hallo Karl,
hatte gestern Termin wg. Getriebeölwechsel (>200tkm) bei einem Getriebespezialisten und hatte ein informatives Gespräch mit dem Chef dort (nicht FIAT/Lancia!).
Das Öl war nicht nur völlig verdreckt, sondern auch nicht mehr in der vorgeschriebenen Menge vorhanden, so dass die Ventile des Getriebes wohl ihre liebe Mühe hatten, ihren Aufgaben gerecht zu werden. Das äußerste sich bei meinem Thesis (2,4jtd, 2005) durch ruckartiges Schalten, manchmal sogar im Stand; speziell in den niedrigerern Gängen.
Eine Spülung (da der innenliegende (!) Filter wohl nicht so ohneweiteres gewechselt werden kann) und frisches Öl haben erst mal Besserung gebracht.
Interessant für mich war, dass auch das Getriebe einen Not-Betriebsmodus anfordern kann, wenn da nicht mehr alles richtig ineinander greift.
Drücke dir die Daumen, Reiner

[Karl]

Hallo

Danke für die Information
Ich habe im Herbst das Getrieböl wechseln lassen. Allerdings konnte wegen des Wandlers nur ein Teil ausgetaucht werden.
Weiters wurde mir erklärt, dass einfach wieder die gleiche Menge Öl eingefüllt wie entnommen wurde.
Nun stellt sich mir die Frage wie genau das erfolgt ist. Könnte ja sein, dass zu viel eingefüllt wurde. Bei den derzeitigen Temperaturen könnte sich das Öl noch weiter ausgedehnt haben und so Probleme bereiten.

Werde das mal der Werkstätte mitteilen - Eine Kontrolle des Ölstandes kann ja nie schaden.

Karl

[rainer]

@ reiner
so isses. Mein alter LANCIA/FIAT Meister sagt auch; Getriebeöl wechseln, auch wenn das nicht im Serviceplan steht.
Ich werde das bei der nächsten Inspektion im August machen, meine Diva hat dann so 95.000 km drauf und das alte zähe
Öl kommt raus.
Mir kann doch keiner erzählen das Öl ewig schmiert und die Späne etc. sich von selbst verflüchtigen.

[rainer]

Aus 25 Jahre Mercedes Erfahrung mit Automaten kann ich nur darauf hinweisen nicht mehr Getriebeöl einzufüllen als erlaubt. Ein mehr an Oil konnte früher ein ansonsten zuverlässiges Daimler-Getriebe zerstören.
Sobald Schaltungenauigkeiten, Hektik, Ruck etc. auftritt liegt es i.d.R. am Oilstand.

[delta95]

Hat der Thesis keinen Messstab für das Getriebe-Öl?
Ich denke schon, oder? (mein Thema hat´s auch, habe am Samstag mal nachgesehen, ist noch schön "gelblich" also wurde es schon einmal gewechselt).

Beim Thesis müßte es einfach gehen (den Ölmaßstab raus und ansehen und es muss leicht überfüllt sein bei den alten FIAT/LANCIA Getrieben) wenn es schön rot ist und nicht dunkel würde ich nicht wechseln!

Saluti!

[rainer]

Soviel mir bekannt hat der Thesis keinen Messtab und keinen Einfüllstutzen für das Automatikgetriebe.
Gekapselt halt.