International Lancia Forums

Salve a tutti,sono nuovo del forum , sono possessore di una lancia kappa 2.4 jtd anno 2001 con all'attivo 264.000 km,da circa una settimana si stà verificando un problema al tachimetro (in particolare al contagiri), in pratica quando attivo il condizionatore dopo circa 30 sec la lancetta del contagiri si abbassa non leggendo più alcun valore, ritornando a lavorare correttamente solo dopo aver spento il condizionatore ed evidenziando la spia code che resta accesa(fissa).L'auto non risente affatto di questo problema in quanto non si verificano anomalie o cali di prestazioni in marcia.Spero che qualcuno di voi possa darmi una mano a risolvere questo difetto abbastanza fastidioso.

Un grazie anticipato a tutti....

Ciao k_luca,
sembrerebbe un assorbimento anomalo da una massa, difficile capire quale, inizierei dai vari relè dedicati al CDZ pulendoli con dello spray disossidante per contatti elettrici, e poi si và un po' a tentatitivi.
In bocca al lupo
Saluti
Marco

Grazie Marco, si in effetti anche io avevo pensato ad un assorbimento anomalo, in quanto da quando si è verificato questo problema il voltmetro , quando attivo qualche utenza(anche solo luci di posizione) tende a calare troppo ed inoltre spesso vedo che oscilla leggermente non fissandosi su un valore di tensione stabile.Proverò a controllare i relè ed anche l'impianto luci.Grazie ancora ed un saluto a tutti!

La batteria come sta di salute.

Prima di sostituirlas restava accesa la spia del code e nell'avviamento aveva un piccolssimo stento ne prendere giri (stagione calda), proprio piccolo. Fatta verificare, risultato batteria esaurita.

Di solito vanno a farsi benedire nei cambi di stagione.

Allora, la batteria non è nuovissima, avrà circa un anno e mezzo è una BOSCH silver, però all'avviamento non ha segni di difficoltà o stenti nella partenza,tutto sembra normale.Ho anche controllato il valore di tensione della batteria a macchina spenta e misuro 12,5 V,purtroppo non ho in questo momento l'amperometro per fare test più specifici, ma sembra ok.Controllerò nel frattempo dispersioni anomale....

Mi è venuto in menta anche il cavo di massa della batteria, l'ho sostituito sulla mia vecchia K dopo che mi lasciò a piedi (prima di spegnersi il motore il quadro strumenti era andato in tilt), prova a pulirlo e disossidarlo.
Saluti
Marco

k_luca Scritto:
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> Allora, la batteria non è nuovissima, avrà circa un anno e mezzo è una BOSCH silver, però....................

La stessa che avevo io. Per verificarla lo si deve fare sotto sforzo. Gli elettrauti hanno quall'apparecchio che si collega e la spreme per bene evidenziando a che punto sta della sua vita, più o meno.

@ k_luca, ti richiedo alcune informazioni supplementari:

Hai detto che il contagiri "va a zero" NON istantaneamente (in pochissimi secondi) dopo l'inserrimento del clima, ma dopo cca 30s. Vero?
Premetto che inserisci il clima sul freddo, magari molto freddo, visto che adesso fuori fa caldo.

La batteria e una Bosch Silver, piutosto giovane.
Premetto che e abbastanza in buon stato, ho tutto il rispetto per queste batterie.

La spia CODE rimane accessa. Questo avviene dopo un calo di tensione. Noto anche il trabballamento dell voltmetro. Sempre calo di tensione. Il voltmetro e termico, non elettromagnetico. Quindi calo di allimentazione sul quadro strumenti.

Ora vorrei chiederti di fare alcuni test e di riportare gli esiti:

1. A MOTORE SPENTO.
-Prova ad inserire luci abbaglianti. Segui il comportamento del voltmetro. Se puio, riporta i valori di tensione della batteria con e senza luci inserite.

-Prova ad inserire il clima, su AUTO, LOW, RIC, MAX VENT (metti full auto, poi abbassa la temp. al minimo e alza la ventola al massimo). Aspetta 30-60 secondi tenendo d'occhio il voltmetro. Raccontaci cos'e successo.

2. A MOTORE ACCESSO, PREFFERIBILMENTE IN MARCIA, OCCHIO ANCHE ALLA STRADA!
-NON inserire clima, ma l'ellemento riscaldante del lunotto, ed anche i fari, abaglianti. Cosa fanno i strumenti (voltmetro e contagiri) subito? Cosa fanno dopo quei 30 o piu secondi?

-Spegni luci e riscaldatore lunotto, aspetta pochi secondi e accendi il clima, mettilo subito in manuale e impostalo 2-3 gradi SOPRA la temperatura esterna (accertati che non ti da aria fresca, ma solo deumidificata, magari un po' calduccia, capisci). Dici cosa succede dopo quei 30 o piu secondi. Secondo me, niente...

-Ora rifalo con clima AUTO LOW RIC MAX VENT e vedi se il guasto si ripresenta. Secondo me dovrebbe...

Torna e racconta

La mia teoria sarrebbe questa: Il tuo problemma e dovuto ad un falso contatto, presente sotto (al interno) della plancia. Possibili ubicazioni - conettori, due centralline, fascette cavi ma anche sulla scheda del quadro strumenti. Quando inserisci il clima, una certa quantita di aria fredda penetra nella zona sogetta al guasto e innesca il sintomo. Questo non avviene quasi istantaneamente all inserrimento di un gran consumatore di ellettricita' ma dopo qualche tempo (inerzia termica). Se invece il difetto avviene anche all inserimento di altri consumatori di energia, allora il tuo problemma e al livello di fornitura di energia. Quindi non solo batteria, ma sara da prendere in considerazione anche il alternatore. Ma questo, forse, lo vedremmo dopo.

Ciao, in boca lupo!

Dimenticavo, se dopo vuoi sistemartela da solo, senza rivolgerti ad un meccanico, aspetta un attimo. Sono entrato in possesso dei manuali d'officina completi (almeno lo spero) compresi di schemi elettrici. Ora sto cercando un modo di renderli accesibbili a tutti gli utenti del forum. Tieni presente pero' che se devi accedere sotto la plancia, ci sara un lavoraccio!

E giusto per sfizio, (non mi aspetto molto a riscontri spettacolari, ma...) prova a fare un CLIMA DIAGNOSTIC:

Fai cosi:

1- Assicurati che motore spento, chiave accensione su OFF.
2- Premi e mantieni premuto pulsante CLIMA.
3- Avvia il motore.
Sul display infocenter comparira la scritta
AUTODIAGNOSTIC
Ora puoi rilasciare il tasto CLIMA. Aspetta che viene compiuta l'autodiagnosi (pochi secondi, 10-20 se non sbaglio)
Dopo, ti verra riportato sul info un codice di errore. Speriamo che sia 00 - No fault found
Se invece ti riporta un codice diverso, vedremmo di interpretarlo...

Ciao, in boca lupo!

Allora, per prima cosa volevo ringraziarvi per l'aiuto che mi state dando e farvi i complimenti a voi e al forum per la competenza e la cortesia che stò riscontrando.
Tornando a noi Danny ho eseguito tuti i test che mi avevi chiesto (ed ho aggiunto anche un test personale ultimo ), spero possano dare un quadro più chiaro della situazione.Grazie e un saluto tutti!!

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Hai detto che il contagiri "va a zero" NON istantaneamente (in pochissimi secondi) dopo l'inserrimento del clima, ma dopo cca 30s. Vero?
Premetto che inserisci il clima sul freddo, magari molto freddo, visto che adesso fuori fa caldo.

Esatto accendendo la macchina il contagiri funziona regolarmente, accendendo il clima dopo circa 20-30 sec il contagiri "va a zero" non leggendo più nulla.Ti confermo che il clima vine acceso su LOW e ventola impostata su 3-4 velocità

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La spia CODE rimane accessa

Si la spia CODE dopo che il contagiri smette di funzionare rimane accesa fissa.
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1. A MOTORE SPENTO.
-Prova ad inserire luci abbaglianti. Segui il comportamento del voltmetro. Se puio, riporta i valori di tensione della batteria con e senza luci inserite.

Allora i test eseguiti hanno riportato i seguenti risultati:
1.Tensione batteria senza luci 12,50 V
2.Tensione batteria con luci di posizione +anabbaglianti+abbaglianti 12,17V
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2.SEMPRE A MOTORE SPENTO
-Prova ad inserire il clima, su AUTO, LOW, RIC, MAX VENT (metti full auto, poi abbassa la temp. al minimo e alza la ventola al massimo). Aspetta 30-60 secondi tenendo d'occhio il voltmetro. Raccontaci cos'e successo.

Risultati:
1.Tensione batteria senza inerire clima (tutto spento) 12,50V
2.Tenzione batteria con clima inserito nella modalità (AUTO, LOW, RIC, MAX VENT)12,10V

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3. A MOTORE ACCESSO, PREFFERIBILMENTE IN MARCIA, OCCHIO ANCHE ALLA STRADA!
-NON inserire clima, ma l'ellemento riscaldante del lunotto, ed anche i fari, abaglianti. Cosa fanno i strumenti (voltmetro e contagiri) subito? Cosa fanno dopo quei 30 o piu secondi?

Risultati:
3.1 Elemento riscaldante +fari abbaglianti (con auto in marcia), tensione misurata(sul voltmetro auto ) 12,5V.
Gli strumenti:
3.2 Si verifica un abbassamento della tensione da 13V a 12,5V
3.3 Il contagiri funziona regolarmente (usando l'auto per circa 10 min)
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4. A MOTORE ACCESSO
Spegni luci e riscaldatore lunotto, aspetta pochi secondi e accendi il clima, mettilo subito in manuale e impostalo 2-3 gradi SOPRA la temperatura esterna (accertati che non ti da aria fresca, ma solo deumidificata, magari un po' calduccia, capisci). Dici cosa succede dopo quei 30 o piu secondi. Secondo me, niente

Spento riscaldatore lunotto e luci, acceso clima manuale (a temperatura 29) con temperatura esterna 27.

Risultati:
4.1 Dopo circa 20 secondi di attività il "contagiri va a zero"
4.2 Verifico che ritorna funzionare dopo circa 2 min a volte di più.
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Ora rifallo con clima AUTO LOW RIC MAX VENT e vedi se il guasto si ripresenta. Secondo me dovrebbe...

Risultati:
4.1 Dopo circa 20 secondi di attività il "contagiri va a zero"
4.2 Verifico che ritorna funzionare dopo circa 2-3 min a volte di più.
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Risultati test AUTODIAGNOSI CLIMA :

Sul display compare -FF-
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Test eseguito con clima acceso in modalità HIGH e ventola al masimo:

Risultati:
4.1 Dopo circa 20 secondi di attività il "contagiri va a zero"
4.2 Verifico che ritorna funzionare dopo circa 2-3 min a volte di più.