International Lancia Forums

Een vraag: zijn er mensen ,die ervaring hebben met een gestraalde body, ben er een beetje huiverig voor, met name het straalmedium, gaat overal tussen zitten en is dan moeilijk te verwijderen(neem ik aan)ik denk dan aan kokers , wielkast naden enz.
gaat om een fulvia body.

gr.Peter.S

Hoi Peter,

Een tijd geleden heb ik eens een Keverbody laten stralen. Dit was bij straalbedrijf Bouw Staalbouw in Barneveld. Deze is oa gespecialiseerd in het stralen van oldtimers. Hij weet wat ie doet... Zo straalt hij bolle vlakken, zoals bijvoorbeeld het dak, niet. Anders krijg je een golfplaat... Veel mensen van de Volvoclub laten hun auto daar stralen. Zelf doen is eigenlijk geen optie, omdat het een specialistisch werk is. Te lang op 1 plek en er komt teveel warme vrij en je plaatwerk is krom.. Overigens heb je een mega compressor of drukvat nodig, omdat je veeeel lucht nodig hebt (niet zozeer de druk). Volgens mij kun je ervoor kiezen om de body met aluminiumoxide te stralen, zodat het residu niet gaat roesten.

Weet niet of het bij je in de buurt is, maar hier in iedergeval de website:

http://www.bouwstaalbouw.nl/ ( Er staat niks over oldtimers, maar je moet m gewoon even bellen).

Gr Maarten

Hoi, Maarten , dankjewel voor je reactie, Heb wel een voordeel met mijn coupebody, hij is nagenoeg vrij van lak, alleen de onderkant en binnenkant is nog voorzien van lak, dus buitenkant is eigenlijk maar wat wapperen, en dan met een agressieve epoxie primer.
ben eigenlik op zoek naar mensen die de ervaring hebben en zeggen moet je niet doen of juist wel.
Weet dat Huib ene kent , tussen tilburg en Breda. denk dat ik hem maar eens een mail stuur.
Nog even en dan is mijn subframe ook gestraald en gepoedercoat, kan ik eindelijk eens beginnen met opbouwen van achteras en subframe. over het subframe heb ik ook nog een vraag:
Heeft iemand daar al eens aan gelast? bij de bevestiging achter zitten aan weerszijde een gat en is volgens mij ook nog dubbel plaat. iemand ervaring met dat restaureren?

gr Peter.S

Die meneer tussen Tilburg en Breda is Ad. Ik denk niet dat mailen erg gebruikelijk bij hem is. Telefonisch werkt het beste via zijn thuisnummer want tijdens het stralen hoort hij de telefoon niet.

Hij heeft voor mij een fulvia coupe en een flavia vignale gestraald. Hij gaat zeer behoedzaam om met de auto's en zal niet erg wild stralen en daarmee beperkt deuken of spanningen veroorzaken. Volgens mij ontkom je er echter niet aan dat er wel iets gebeurt. Hij spuit er direct een primer op. Die moet je zelf meenemen zodat het het verfsysteem is waarmee jij verder wilt. Voorwaarde is wel dat je zelf een afgebeten auto aanlevert, anders moet hij te lang stralen en ontstaan er spanningen. Dat afbijten is bij jou dus al gebeurt. De bodem moet je zelf beoordelen. Meestal moet dit toch vervangen worden en is iedere inspanning verloren moeite. Anders moet je toch proberen de bitumen er af te krijgen.

Schrik niet hoe veel gaten er na het stralen ontstaan. Dat hoort er een beetje bij. Eventueel kun je op voorhand ook de dorpels vast openmaken zodat die ook aan de binnenzijde in de coating komen. Hangt een beetje van de huidige staat af.

Je krijgt daarna wel een auto die beter roestbestendig is dan nieuw. Mijn fulvia is nu alweer 4 jaar zomer en winter op de weg. Afgezien van een paar beschadigingen roest hij niet, dus het loont wel.

Succes,


Walter

Hoi Peter,

Dus je wilt het dus zelf gaan doen, begrijp ik? Of zie ik ook dat verkeerd... Zie hier: http://www.rustbuster.nl/Lucht/Stralen.htm. Overigens staat op deze site heel veel nuttige info over autorestauraties.

Waar trouwens je ook eens serieus over na moet denken is het schooperen (thermisch verzinken) van kritische delen. Kost wat extra geld, maar dan gaat ie nooit meer roesten. Denk aan spatbordranden, dakranden, raamranden, hoekjes... Heb ik destijds ook met de Kever gedaan.

Gr Maarten

En lassen aan dragende onderdelen?
Als het nodig is doe ik dat gewoon. Een goede reparatie waarvan je de kwaliteit zeker weet, en weet dat het betreffende deel minstens zo goed is als het origineel in niet-verroeste toestant, lijkt me beter dan een ander 40 jaar oud roestig en tweedehands onderdeel.
Netjes lassen, goed afwerken, schilderen en vies laten worden en geen haan die er naar kraait.

Bart

Hoi,Maarten
Ben zelf straler / spuiter geweest, alleen niet voor auto,s(8 banen, kermisatracties) maar zou mijn auto niet zelf doen.
weet ook nog niet of ik het doe.
Wel laat ik mijn losse onderdelen schooperen, achteras is al gedaan, en nu is mijn subframe aan de beurt, op wat klein las werk na kan ik het wegbrengen en zal dan over een paar weken wel klaar zijn.
alle bouten, moeren borgplaatjes ed. laat ik verzinken(wat bij de achterremmen al gedaan is zoals de veertjes , ringetjes enz.
remklauwen weet ik nog niet ...
Walter bedankt voor je ervaring, mijn body is inderdaad al vrij van lak, behalve de onderkant, dus heb nog werk ...

gr..Peter.S

Tegenwoordig mag je gewoon weer legaal lassen aan subframes enzo. Mocht van de apk meester gewoon lassen aan het subframe. Mocht ook gewoon te zien zijn, indien goed gelast.