cerco lancia thesis

[danil]

Ragazzi mi hanno tamponato e mi hanno distrutto la mia kappa e adesso voglio passare alla thesis. Ne cerco una in ottime condizioni, mi aiutate? Innanzi tutto, meglio cambio normale o automatico? Ho visto che parecchie automatiche danno tutti problemi. Pezzi facilmente reperibili? da quale anno in su conviene cercarla? datemi delle dritte. Ne avevo viste un paio tra i 5000 e i 6000 € di cui una è già stata venduta e l'altra forse domani la danno via. Da lancista sto temendo a prendere questa thesis! Delucidatemi. Grazie a tutti.

[sotomaior]

Caro amico, non temere. Vale quello che vale per tutte le altre auto. Secondo me potresti trovare un ottimo usato.Non avere fretta. Io ho preso da poco una 3.0 V6 e va da Dio. Revisionato il cambio per piccoli strappetti, a carico del concessionario, è un'auto soddisfacente e non così assetata come dicono. Ovviamente neanche parca. Se poi decidi di passare al gas, è cosa che sto facendo ora. Non avere fretta, guardala attentamente e provala. I cambi automatici sono più delicati solo se trascurati.In bocca al lupo. E buona Thesis!

[KenZen]

Personalmente sconsiglio thesis immatricolate prima del 2004. A 6.000 euro trovi solo dei rottami. Il cambio automatico è più delicato ma non vuol dire che si debba guastare. In compenso restituisce un grande piacere di guida per confort e fluidità. I ricambi ancora sono quasi tutti disponibili. La motorizzazione che consiglio è ovviamente diesel ma solo multijet. Da scartare quindi il jtd da 150cv. Allestimento emblema.
Non avere fretta e valuta attentamente diverse opzioni (non solo quelle dietro casa).

Spero di aver fatto cosa gradita.

Saluti!

[danil]

ho trovato una turbo del 2003 con 185.000 km. che ne pensate? 185 cv e potrei farci l'impianto a gas con il tempo. che mi dite del multijet 185 cv?. sono indeciso su tutto poprca miseria! Differenze tra executive ed emblema? Grazie per le risposte.

[KenZen]

Se preferisci il benzina nonostante i consumi, va bene a parte i km che non sono pochi. Il mjet accusa solo una trascurabile rombosità ciclica al minimo con il cambio in D (situazione da semaforo rosso). Per il resto è ineccepibile e parco. Necessario quindi se si fanno molti km.
L'executive è la versione base. Molto meglio l'emblema con praticamente tutto di serie.

[danil]

Grazie ken. procedo nella ricerca

[danil]

Scusatemi ma le multijet del 2003 sono diverse da quelle del 2004? vedo vetture del 2003 con 175 cv!!!:S

[KenZen]

Il primo mjet è stato il 175cv. E' euro 3 e non ha quindi il dpf. Il 185cv invece è euro 4 e se non sbaglio è entrato in produzione dalla fine del 2005.

[KenZen]

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=176267607

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=174335176#

Fossi in te andrei a dare un'occhiata a queste (soprattutto la seconda, che ha anche interni frau)

[danil]

Si come no 13000 euro e chi me li passa babbo natale?!?!?!? cOSA è IL DPF? Devo cercare di stare massimo su un a soglia di 6000 euro passaggio compreso. Quelle fine 2003 non sono buone?