Pagina 1 di 1

Re: frizione dura a caldo

Inviato: 21 mag 2010, 12:45
da slack
Guarda comunque e' sempre meglio aprire un altro thread quando si cambia argomento, altrimenti le discussioni si confondono ed e' piu' difficile ricercarle in futuro.

Evidentemente c'e' un problema dovuto al riscaldamento delle componenti; assumendo che il cavo sia stato montato correttamente io lo escluderei anche perche' e' vero che si scalda, ma non a livelli tali da pregiudicarne lo scorrimento nella guaina, perdipiu' se dici che e' nuovo...

Secondo me c'e' qualche problema con lo scorrimento della frizione vera e propria, quindi dopo aver verificato che effettivamente il cavo non ha problemi, temo che ti tocchera' calare il cambio.

Saluti,

slack.

Re: frizione dura a caldo

Inviato: 21 mag 2010, 20:46
da villiam
OK, il cavo lo ho cambiato proprio per vedre se fosse quello che dava problemi , quando avrò l'ispirazione giusta mi mettero al lavoro per verificare il problema calando il cambio .
Grazie per ora , quando avro fatto aggiornero questo 3d per futuri lettori

Re: frizione dura a caldo

Inviato: 21 mag 2010, 22:26
da slack
Ok, intanto grazie; e' questo lo spirito giusto del forum ;) Anche io mi informo meglio su una possibile causa.

Saluti,

slack.

Re: frizione dura a caldo

Inviato: 11 giu 2010, 10:54
da warner
villiam Scritto:
-------------------------------------------------------
> OK, il cavo lo ho cambiato proprio per vedre se
> fosse quello che dava problemi , quando avrò
> l'ispirazione giusta mi mettero al lavoro per
> verificare il problema calando il cambio .
> Grazie per ora , quando avro fatto aggiornero
> questo 3d per futuri lettori

ciao il problema di questa frizione e' nel cuscinetto reggispinta debole da progetto,che tende a sfondare le lamine dello spingidisco,se senti la frizione fare crac-crac mentre la premi smonta pure il cambio tranquillo,in famiglia abbiamo una y ls del 97,motore fila come un orologio(270milakm) ma di frizioni me ne ha gia' tritate due,ti consiglio di montare il gruppo LOOKHED,ha la molla piu' robusta del valeo.ciao.

Re: frizione dura a caldo

Inviato: 15 giu 2010, 12:22
da villiam
Warner difetto centrato in pieno , reggispinta andato e linguette spingidisco alcune troncate . Ora non resta che montare la frizione nuova
Grazie a tutti per la collaborazione

Re: frizione dura a caldo

Inviato: 15 giu 2010, 22:02
da warner
purtroppo e' un difetto di quest'auto.io sulla mia ho gia' avuto il gruppo borg&beck,valeo ed ultimo il LOOKHED,questo risulta il piu' affidabile circa 80milakm dalla data di installazione e sembra nuovissimo,morbido come appena montato.Sicuramente lo montero' anche sulla mia lybra.:)-D

Re: frizione dura a caldo

Inviato: 19 giu 2010, 13:45
da villiam
FRIZIONE
Da notare come il bordo del cuscinetto spingidisco sia completamente sparito

Re: frizione dura a caldo

Inviato: 19 giu 2010, 14:18
da warner
e' un classico william,a volte ne ho smontate con ilcuscinetto completamente sgabbiato,mi e' capitato di diver cambiare addirittura la forcella di disinnesto in qualche caso.

Re: frizione dura a caldo

Inviato: 04 lug 2010, 00:14
da hunter87
anche io o il problena della mia frizione a caldo mi inizia a scricchiolare ma io lo gia cambiata o messo la lucca(consigliata dal mio meccanico)anche xke morbida e poi quella di prima oltre a essere dura,nelle salite se la lasciavo intermedia faceva un suono come se scivolasse, il rumore simile a quando a volte freni sotto sterzo k 6 gia senza freni e suona con un rumore chiuso

Re: frizione dura a caldo

Inviato: 04 lug 2010, 00:35
da hunter87
io lo cambiata anche la frizione, xke x fare il pilota un giorno sotto curva sul bagnato,mi sono fidato troppo della mia lancia e successivamente dei miei freni con abs, mi e finito sopra una panchina a sinistra dell'auto, di circa15centimetri con la ruota sterzata 4persone in auto(me compreso),e o distrutto un cerchione classico, il braccetto si e spezzato da un lato, il semiasse storto, paraurti graffiato sotto, fiancata un po rientrata k pizzicava lo sportello appena aprivo, il tutto carrozzeria solo addrizzare le staffe, meccanico braccetto nuovo e semiasse usato, gommista 1 ruota competa mi e costato300euro i primi, poi sono usciti nuovi problemi rumore assordande al cambio, k prima lo fatto revisionare cambiando tutti cuscinetti interni cambio e differenziale, alcuni distrutti al costo di450euro compresa la frizione, dopo il rumore cera ugualmente o cambiato il cambio con uno uguale usato senza pagare, e il rumore ancora non andava via alla fine x togliere il rumore o dovuto cambiare i3 supporti del motore dal costo di150euro, e infine mi e rimasto k o da cambiare la scatola dello sterzo xke fa un po di gioco in sintosi la botta k o preso mi e costata950euro e la macchina non lo aqquistata nuova