International Lancia Forums

Hallo Freunde

Bei mir quitscht es! (1996 2.0 20V)
Und zwar quitscht etwas, dass vom Keilriemen angetrieben wird. Ich bin nich vom Fach und weiss daher nicht, was es ist. Für mich sieht es aber aus wie eine Pumpe und befindet sich ganz hinten am Motor, also kurz vor der Spritzwand. Es hört auf, wenn das Fahrzeug warm ist oder wenn ich dort mit WD-40 rumsaue. Letzteres hilft aber nie lange. Ist es vielleicht ein Lager das hinüber ist?


http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v2zjyydophdc#

Gürsse

Ja, das ist ein Lagerschaden. Und wenn ich richtig rate
dann war dahinten die Lichtmaschiene.

Sei froh, ich hatte ein untotes geisterhafet heulen (wuhuuuuu) und
das war die Spannrolle des Zahnriemens.

Olaf

...und was ist jetzt zu tun? Kann man beim nächsten Service das Lager tauschen oder ist die ganze Lichmaschine fällig? Kann das noch etwas warten oder muss ich notfall mässig in die Klinik? Bis zum nächsten Service sind es noch ca 5000km.

Ja, das mit dem Zahnriemen ist so eine Sache. Es soll Garagen geben, die beim Wechseln des ZR die Rollen nicht tauschen. Das kann teuer werden...
Bei mir wär mit 260'000km der **DRITTE** ZR fällig. Allerdings bin ich mir noch nicht sicher ob ich mir das finanziell nochmal antue.

> Bis zum nächsten Service sind es noch ca 5000km.

Niemand kann dir vorhersagen wie lange das noch gut geht!
Aber 5000km wuerde ich niemals damit warten.

> ...und was ist jetzt zu tun? Kann man beim nächsten Service
> das Lager tauschen oder ist die ganze Lichmaschine fällig?

Bei Werkstaetten ist es in so einem Fall ueblich dem Kunden
entweder eine neue Lichtmaschine zu verkaufen oder eine
generalueberholte. Deine alte behalten sie dann und die
wird dann fuer den naechsten Kunden ueberholt.

Selberschrauber auf Einsteigerlevel bauen sich eine andere
Lichtmaschine vom Schrott ein. Fortgeschrittene Schrauber
ueberholen selber. In der Tat kann man naemlich die Lager
austauschen. Ausserdem tauscht man gleich die Kohlen
mit aus wenn man soetwas auf hat und kontrolliert die Dioden
auf kalte Loetstellen. Dann saeubert man noch den Kollektor
und zieht ihn einmal mit feinem 1000er Schmirgelleinen ab.
Profis drehen ihn auch schonmal mit der Drehmaschine ab.

In unsere breiten sind Lichtmaschinen von Bosch und von Valeo ueblich.
Wenn die Lichtmaschine vom Schrott sein soll dann muss sie nicht
unbedingt vom Kappa sein. Du koenntest dann deine ausbauen und
im lager deines naechsten Schrotthaendlers vergleichen. Oft tut
es auch ein Teil aus einem anderen Auto wenn man eine Kleinigkeit
an der Halterung oder das Antriebsrad umschraubt.
Oder natuerlich Ebay. .-)

Wenn du dir das nicht selber zutraust dann kann eine kleine Hinterhofwerkstatt
das vermutlich fuer dich machen. Auf jedenfall wuerde ich aber neue
Kohlen einbauen!

Das alles ist jetzt uebrigens Theorie da ich bisher am Kappa noch nichts an
der Lichtmaschine machen musste. (wohl aber an anderen Autos)

Olaf

Hallo Olaf

Ich habe das ganze nochmal angeschaut und bin zum Schluss gekommen, dass es sich nicht um die Lichmaschine handelt. Die ist weiter unten. Das Dingens das quitscht ist oberhalb und es gehen wirklich Schläuche ein und aus. Könnte das die Servopumpe sein? Oder die Pumpe für den Bremskraftverstärker?

Güsse

Das ist die Servopumpe und als erstes mal entlüften probeweise,:

zweimal Lenkung ganz nach links und rechts einschlagen und dann solltest du von einem Fachverständigen die Keilriemenspannung überprüfen lassen, vielleicht ist es das nur, ansonsten..... ignorieren so lange die Lenkung leichtgängig bleibt.... meine quietscht auch schon länger, irgendwann wird man dann wohl um eine neue Servopumpe nicht herum kommen....

Wenn man plant das zu ignorieren dann wuerde ich aber empfehlen
oefters mal den Stand der Servofluessigkeit zu kontrollieren. Irgendwan
koennte sonst die Pumpe undicht werden und dann wird die Lenkung
plotzlich schwergaengig.
Der Wagen wird zwar auch ohne Servosunterstuetzung lenkbar bleiben,
aber wenn man dadurch ueberrascht wird koennte das unangenehm
werden.

Olaf

Dank euch für die Tips

Dann werd ich mal als erstes die Spannung des Keilriemens überprüfen lassen und die Ölstände im Auge behalten. Übrigens hat das warme Wetter auch eine Besserung gebracht -- momentan ist Ruhe! Könnte ein zusätzlicher Hinweis auf die Spannung.

Eine Servopumpe kostet ja nicht viel. aber man kommt schlecht ran und dann kommen schnelle einige Werkstattstunden zusammen.

Grüsse