International Lancia Forums

Beste mensen,

Ik rijd nu een Kappa coupe 2.0t 20v en overweeg naar de Thesis te gaan met dezelfde motor. Ik hoor echter allerlei indianenverhalen

1. Hij is nerveus
2. Gaat veel minder sportief de bocht om
3. Heeft veel problemen (in verg met Kappa)

Is dit waar?? Gaarne advies

Groet
Eddo

Tja, een thesis is een heel andere auto dan een Kappa.... en ook een echte liefhebbersauto
Kijk eens rond op het forum om de ervaringen van de anderen te lezen.

Beste Eddo,

Ik ben in het bezit van een Lancia Thesis 2.0 TB. Daarvoor heb ik meedere Kappa's 2.4 gehad en Delta's met turbo motoren. Ik heb een keer in een Kappa turbo proefgereden toen ik naar een Kappa turbo op zoek was.

Vanuit mijn ervaring kan ik het volgende schrijven.
1. nerveus. Dit klopt. Het gaspedaal respons is niet optimaal. Ik heb mijn Thesis laten tunen, waaronder een aanpassing op het gasrespons (langzamer). Dit geeft een Thesis van ongeveer 230 pk, 380Nm en een fijn gaspedaal respons. Als je een Thesis turbo koopt adviseer ik je de Thesis te laten tunen bij Squadratuning.

2. De auto is 300 kg zwaarder en heeft onafhankelijke vering (per veerpoot wordt de demping realtime bepaald). Er is geen aparte sportstand. Ik heb met een Delta HF4WD, een Kappa 2.4, een Nuova Delta HF Turbo en een Lancia Thesis 2.0 Turbo op het TT circuit van Assen gereden en concludeer dat een Thesis geen auto voor het betere gooi en smijtwerk is.

3. Problemen. Behalve de kachelaanjager en de drijfstanglagers heb ik nagenoeg geen problemen met de Kappa's gehad. Deze auto's zijn zeer betrouwbaar. Ook roest komt niet voor. Wel afbladderende lak. Met de Thesis heb ik meerdere meldingen gehad en 2 turbo's versleten. Het connect systeem is een puntje van goed in de gaten houden. Gelukkig komen er steeds meer oplossingen voor falende systemen.

Als het op ruimte aankomt is er niet veel verschil, dan is de Kappa net een beetje ruimer.


Dan het verschil.
Een Kappa is niet te vergelijken met een Thesis. Het interieur is vele malen mooier, betere materialen en voelt als een klasse hoger aan. Ook heb je veel meer bekijks. Verder is een Thesis stiller (mede dankzij de 6 bak) en heeft de auto meer gratie. En daar rij je ook naar. Met een Thesis wil je geen strepen trekken of hard door een bocht. Je bent gewoon lekker aan het rijden. Als gevolg is het verbruik bijna gelijk aan een Kappa. In mijn geval reed ik met de Kappa 1:10 en rij ik met de Thesis 1:9.5


Tenslotte, koop geen Executive, tenzij er een Bose Systeem en een navigatie systeem in zit. Met voorgenoemde opties blijft het een feest om te rijden.

Groeten,

Marcel

Dank voor jullie goede antwoorden. Het is duidelijk en moeilijk. Thesis is een juweel qua interieur, exterieur en heeft 4 deuren. Kappa is snel en agiel. Allebei kopen of misschien dat Thesis interieur in die Kappa zetten..

Ik heb het precies andersom gedaan: ik had eerst een Thesis 3.2 Emblema (12-2005) en heb 2 jaar geleden besloten om een Kappa Coupe te gaan rijden. Eerst een kC 2.4, sinds een paar weken een 2.0T 20V.

De Thesis vond ik een prachtige reislimousine met een schitterend interieur maar de automaat vond ik gewoon niet prettig. Daar liep het model echt mee achter, overigens begrijpelijk met de geringe verkoop aantallen. Ik zou zelf dus voor een schakeluitvoering kiezen. V.w.b. kwaliteit in afwerking en elektronica vind ik de Kappa er beter uitkomen dan de Thesis. De Thesis gaf af en toe storingen aan, die dankzij het 'zelfherstellende vermogen' van deze auto gewoon weer verdwenen.

Inmiddels is de afschrijving van de Thesis dermate hoog, dat je een 2 jaar oude Thesis rond een derde van de nieuwprijs kunt kopen. Da's altijd prettig als een ander de afschrijving betaald heeft... Je moet alleen wel bij onze oosterburen zoeken, daar wordt deze stijlvolle automobiel nog minder gewaardeerd dan in ons land.

Kijk, nog iemand die de automaat niet goed vindt.
Ik vroeg het hier al, maar ik hoorde dat dat niet zo was, en het kwam erop neer dat ik dan maar geen Thesis moest gaan rijden.
Maar er klopt echt iets niet, hebben dus alle Thesissen dat?
Naar mijn idee klopt het computer programma niet, kun je dat laten resetten, of updaten?
Het komt gewoon omdat hij heel traag is, hij moet soms seconde lang nadenken wat hij wil doen.
Dat valt toch simpel op te lossen lijkt me, met betere software?

De software van de automaat blijkt niet te upgraden: ik heb er ook al eens om gevraagd, omdat de automaat de motor nogal hoog in de toeren kan laten... Ondertussen ben ik daar wel aan gewend...

ik schreef je al eerder dat bij mij de versnellingsbak feilloos schakelt nadat ik het kleppenblok liet vervangen. Dus het schakelprobleem waarvan sprake is niet te veralgemenen, dat zullen eigenaars die de auto nieuw kochten kunnen beamen.

http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... msg-751282

Wat kost zoiets ongeveer?
En moet dat bij de Lancia gedaan worden, of moet je naar een gespecialiseerd bedrijf?

Is een weg van het thema hier.
Zie ook http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... msg-667330
Kleppenblok kostte 800 € en lag eigenlijk toen klaar voor een Volvo, die hebben dezelfde bak. Ik heb het laten doen bij een specialist voor aut.bakken.
Ik weet niet meer precies wie maar iemand vh forum hier liet het bij Halan in A'dam doen. Als het enkel om het vervangen vd kleppenblok gaat dat is dat een werkje van niks. Olie ook laten verversen. Ga gerust bij Halan, ik hoor alleen maar goeie resultaten van bij die jongens.
Rino