Che triste pomeriggio

[Luca TO '93 (il grande)]

Dopo aver visto una 8.32 abbandonata

[Michele da Asolo]

Luca, e se vedevi una Phedra?

[Luca TO '93 (il grande)]

Facevo esattamente come ho fatto per la 8.32, chiesto..trovato il proprietario..

E successivamente andrò a visionarla con cura.

>Che nervoso non poterla salvare

[Vince MO]

Peccato che ci voglia un conto corrente abbondante per sistemare una 8.32:(

[Luca TO '93 (il grande)]

Tristezza:

[Vince MO]

E' una seconda serie, probabilmente non e' ancora vettura d'epoca...
Pero' la carrozzeria potrebbe essere in ordine: ha ancora la riga gialla sulla fiancata.

Vince MO

[salvaroma]

se non ricordo male montava un motore ferrari..o dico un'eresia?

[Luca TO '93 (il grande)]

Giusto..

Il V8 Ferrari

Pezzo forte della Thema 8.32 è senz’altro l’accattivante e inedito 8 cilindri a V costruito dalla Ferrari, e la scritta “Lancia by Ferrari” impressa sul “polmone” di aspirazione indica chiaramente l’origine di questo propulsore che, per la prima volta in assoluto, viene disposto trasversalmente su una trazione anteriore.

Il motore deriva direttamente da quello della berlinetta 308 e Mondial: 8 cilindri a V di 90°, 2927 cc (81x71mm) e rapporto di compressione 10,5. Potenza massima di 215 CV a 6750 giri/min ed una coppia massima di ben 29 mkg a 4500 giri/min. Distribuzione a quattro alberi a camme in testa, due per bancata, quattro valvole per cilindro. Alimentazione ad iniezione meccanica Bosch a controllo elettronico del tipo KE3 Jetronic appositamente studiata per questo propulsore. Accensione elettronica ad anticipo statico Microplex della Magneti Marelli. Lubrificazione forzata, pompa ad ingranaggi, raffreddamento ad acqua. Strutturalmente quindi identico a quello delle 308 e Mondial, il motore che equipaggia la Thema 8.32 ha comunque subito alcune modifiche per adattarlo alla berlina Torinese, quella più evidente per motivi di spazio è stata la sostituzione dell’albero a gomiti che presenta manovelle angolate fra loro di 90° (albero a “croce”) anzichè di 180° (albero “piatto”) come solitamente troviamo nelle berlinette Ferrari. In tal modo si crea un’alternanza tra gli scoppi (ordine d’accensione) delle due bancate, ottenendo così un funzionamento più fluido ed eliminando quella nervosità tipica dei motori sportivi. Il motore della Thema 8.32 è il sottosistema cardine della vettura. Il suo design esalta tecnologie produttive e particolari tecnici in una sintesi formale nel tentativo di rendere eccitante ed emotiva la sua immagine all’apertura del cofano anteriore. Il 3 litri prodotto negli stabilimenti di Maranello trasforma la Thema in una berlina dalle prestazioni degne di una vera sportiva collocandola ai vertici delle più prestigiose ammiraglie di tutto il mondo.

[salvaroma]

..allora capisco a cosa si riferisce Vince8-)

[Luca TO '93 (il grande)]