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Prove libere del Gp della cina : ecco cosa capita alla Toro Rosso di Sebastien Buemi .... da non credere !!!

http://www.youtube.com/watch?v=JFpiru_p ... re=related

Cavolo tutte due insieme per di più.
(:P(:P)(:P))
Va bene che sono in Cina avranno i comprato ricambi del luogo

Senobarnard Scritto:
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> Cavolo tutte due insieme per di più.
> (:P(:P)(:P))
> Va bene che sono in Cina avranno i comprato
> ricambi del luogo
Perspicace.... non ci avevo pensato.... Sospensioni made in china ? ahi ahi ahi !!!!

Per me ha frenato troppo... le ruote si sono fermate e la macchina no!!

E' buffo nell'inquadratura dall'abitacolo vedere come il pilota istintivamente gira lo sterzo anche sapendo che non ha più le ruote...

Telaino Scritto:
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> Per me ha frenato troppo... le ruote si sono
> fermate e la macchina no!!
Mah...
Penso che le sospensioni per quanto uno pesti violentemente sul freno non dovrebbero cedere.
E poi , riguardo la sicurezza.... Ma non dovevano esserci dei cavi che ancorano le ruote al telaio ????
In questo caso le ruote non solo non sono rimaste attaccate , ma sono schizzate in avanti come missili terra-aria.....

Stavo scherzando.... di sicuro sono esplosi i dischi al carbonio... e lì non c'è cavo che tiene!!!

ciao
la contemporaneità della rottura lascia intendere che dev'essersi rotto qualcosa in comune tra i due semiassi.
I candidati sono tre: scocca, impianto frenante e giunzione sospensioni.
Escludo a priori che si sia rotta la scocca. O almeno lo spero.
Ritengo poi assai improbabile che un'eccesso di pressione nell'impianto frenante (benché l'auto fosse in frenata a circa 300 km/h) possa causare la contemporanea esplosione dei tubi o delle pinze freni.
Credo che sia molto più probabile che si sia rotto qualcosa nella parte centrale del muso lì dove convergono i bracci delle sospensioni.
Ho trovato quest'immagine di un gruppo sospensione di una vettura di una classe minore.
Se anche sulla Toro Rosso hanno usato uno schema simile ritengo che si sia rotta quella staffa che ho evidenziato in blu, dove sono agganciati entrambi i braccetti ammortizzanti che a loro volta si congiungono alle sospensioni di ambo i lati.
Senza quella staffa entrambe le sostensioni collassano. E a quella velocità le sollecitazioni sono tali che i risultati sono molto più dannosi di quanto si possa immaginare.



per quanto riguarda i movimenti fatti dal pilota che ha cercato di sterzare senza ruote è segno di un tentativo irrazionale e disperato di fare qualcosa.
Lo so in quanto un inverno l'auto che guidavo ha iniziato a scivolare su un lastrone di ghiaccio e ho provato di tutto: accelerare, frenare, sterzare. La disperazione e l'impotenza verso gli eventi ci porta fare tutto il possibile per tentare di salvare il salvabile, anche se siamo consci che ciò che stiamo facendo è folle. Ma meglio tentare una follia che subire passivamente.

Penso che Mimmo abbia centrato il problema.
Per quel che riguarda il tentativo di sterzare , concordo pienamente... oltretutto Buemi in un'intervista ha detto di non essersi accorto che entrambe le ruote si fossero staccate.

La mia teoria non riguardava l'esplosione dei tubi o delle pinze bensì dei dischi in carbonio.... cosa già successa in passato anche se riguardava un disco solo.
La tua teoria mimmo non mi convince tanto perchè al rallenty si sono viste le ruote partire con i trapezi ancora sani... magari sbaglio io ma secondo me il problema è partito dal gruppo ruota-dischi-pinze.
Comunque, stamattina guardando le prove non hanno specificato ancora quale fosse stato il problema.