International Lancia Forums

Ciao ragazzi qualcuno sa dirmi a quanti bar di pressiona lavora il 105 cv JTD ?.

Per il 105 non saprei, ma credo si possa avvicinare al 115 che dovrebbe essere 1.950bar a pieno carico (pressione assoluta), quindi circa 0.95 relativa a livello mare.

ok fred grazie

Buona Domenica a tutti.
Ragazzi parlando con amici, mi hanno consigliato di togliere il catalizzatore, per sforzare meno la turbina!
Dicono che con gli anni il catalizzatore ormai quasi tappato ostruisce i gas di scarico facendo aumentare la temperatura, con il conseguente rischio di bruciare la turbina. Aumenterei anche i cavalli avendo maggiore prestazione dall'auto.
Io non riesco a capire se il mio sia in buono stato, ma tappato di sicuro no! Ho visto un po' i prezzi dei catalizzatori e, sinceramente inizia ad allettarmi l'idea di togliere il catalizzatore, per avere più cavalli.
Voi cosa consigliate???

Che è una cosa illegale.
Si modificano le caratteristiche costruttive dell'auto (art. 78 cds - bella multa + ritiro del libretto)

... e se trovi quello in forma ti propina anche una articolo del codice penale che riguarda l'emissione di gas tossici nell'atmosfera.... dopo vai a discutere con avvocati e giudici di pace per fartela togliere.

Il catalizzatore se è pieno va sostituito... non eliminato.

Anche perchè credo proprio che la centralina si accorga della mancanza.

s3ba_Lybrasw Scritto:
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> Voi cosa consigliate???

Di tenerlo così, lo sapevi in partenza che l'auto disponeva di quella cavalleria, non vedo perché aumentarla a danno della salute altrui.

Concordo con Telaino ...
Togliere il catalizzatore significherebbe :
a) inquinare enormemente di più ;
b) essere fuorilegge , rischiando sequestro del libretto , multa e possibile denuncia ;
c) non guadagnare praticamente nulla in termini di prestazioni ;
d) rischiare danni al motore perchè la centralina , accorgendosi della mancanza , modificherebbe i parametri dell'iniezione con conseguenze non prevedibili in termini di consumi , inquinamento , temperature allo scarico (con conseguente maggior stress della turbina) , e chissà cos'altro ancora.
In poche parole : fai controllare il catalizzatore e se è intasato fallo sostituire.

Per dire tutta la verità, togliendo il catalizzatore si aumentano le prestazioni discretamente.
Credo però che la Lybra come moltissime altre auto di oggi, abbia due sonde... una prima del catalizzatore che serve proprio a proteggerlo e una dopo.
Se si elimina il catalizzatore, la seconda sonda non legge più i valori che dovrebbe leggere ma legge valori di gas non catalizzati e manda in errore la centralina.

Io non mi lamento delle prestazioni della mia auto, anzi! Grazie a mille post letti e alle guide indicate su questo forum, la mia Lybra sembra tornata nuova. Per essere sincero io la valvola Egr l'ho sostituita l'altro ieri anzi che tapparla, ho pulito intercooler tubo di aspirazione e collettore, Ho fatto regolare anche il gioco valvole (per il discorso rumorosità).
E che pensando al catalizzatore esaurito, avrai giovato nel toglierlo, riflettendo poco sulle norme da voi citate. Motivo per cui ho preferito rivolgermi a voi, che come sempre mi consigliate bene.
Ancora una volta mille grazie, e scusate se a volte me ne esco con domande idiote!

s3ba_Lybrasw Scritto:
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> Ancora una volta mille grazie, e scusate se a
> volte me ne esco con domande idiote!
Sebastiano , non c'è niente da scusare.... le domande non sono mai stupide , e se i hanno dei dubbi è sempre bene farle. Parafrasando un detto celebre , mi vien da dire : meglio fare una domanda e sembrare stupido , che non farla e dimostrare di esserlo.... -D