International Lancia Forums

Ik heb een SX 2.0 LX uit 2000.
Onlangs zijn bij de 200.000 Km de distributie e.d. vervangen.
Ook ik had (heb) een dip in toerental bij stationair draaien,
dwz hij zakt weg soms naar 500 toeren.
Dit deed hij al vanaf dat ik hem kocht een jaar geleden. maar nu heb ik dit probleem

SOMS....
als ik van hogere snelheid (lees toeren) afkom, en ik rol uit naar een stoplicht oid,
trap ik de koppeling in rond de b.v. 1500 / 2000 toeren, dan valt de motor direct uit.

Ik had een probleem met de luchtmassa meter, (ps.. schoonmaken sloopte die permanent) die heb ik echter al vervangen voor een nieuwe (duur grapje overigens)
Hierdoor is het constant afslaan verholpen, maar nu blijf ik dit probleem houden.

Bij de garage laten uitlezen (kut garage.. kassa.....)
Toerentalsensor melding en Fase melding.
Wie kan mij uitleggen welke ik MOET vervangen om dit op te lossen????
(en wat doen die dingen eigenlijk)

en voor de meedenkers onder ons.
Distributieriem zit GOED, geen tand(en) verschoven,
Waterpomp, spanners en riemen toen ook vervangen,
Grote beurt er bij dus daarmee is alles goed.

hoop dat iemand een mij een beetje kan uitleggen, daar ik best wel wat weet van auto's maar eigenlijk een slimmere NOOB ben.

TNX

DieselTDi

Beste,

dit is duidelijk een electronisch probleem. Meestal is dit een BDP-sensor die fout is. Het is inderdaad huilen met de pet op met die garages tegenwoordig. Facturen maken lukt heel goed, maar problemen oplossen, vooral electronische, is een dikke ramp.
Tijdens hun opleiding op school krijgen de mechaniciens nauwelijks electronica.

demeerdg Schreef:
-------------------------------------------------------
> Beste,
>
> dit is duidelijk een electronisch probleem.
> Meestal is dit een BDP-sensor die fout is. Het is
> inderdaad huilen met de pet op met die garages
> tegenwoordig. Facturen maken lukt heel goed, maar
> problemen oplossen, vooral electronische, is een
> dikke ramp.
> Tijdens hun opleiding op school krijgen de
> mechaniciens nauwelijks electronica.

Oh ja, bij het vervangen van de distributieriem hadden ze beter ook de nokkenassensor (100€) vervangen. Die zit op een ambetante plaats bij de 2.0. Achter de uitlaatnokkenastandwiel en dus achter de riem. Die geeft dikwijls problemen ook van die problemen.

demeerdg Schreef:
-------------------------------------------------------
> Beste,
>
> dit is duidelijk een electronisch probleem.
> Meestal is dit een BDP-sensor die fout is. Het is
> inderdaad huilen met de pet op met die garages
> tegenwoordig. Facturen maken lukt heel goed, maar
> problemen oplossen, vooral electronische, is een
> dikke ramp.
> Tijdens hun opleiding op school krijgen de
> mechaniciens nauwelijks electronica.

Een kapotte bdp-sensor heeft vooral ook als gevolg dat het starten bij warme motor niet gaat of pas na een kwartier afkoelen omdat de weerstand door de warmte verandert. Komt ook bij Jtd's meermaals voor. Ik dacht dat bdp- en nokkenassensor samen de tijd van de inspuiting regelen.

ok, dus ik moet die sensor vervangen die op die (*#&@$ plek zit??
Die heet toch ook wel Fasesensor?

Correct. Onze dame uit 2002 heeft ondertussen ook probleempjes met de sensor (tot dusver 3 keer voorgekomen) en zal bij de volgende vervanging van de distributie hem gelijk meevervangen krijgen.