International Lancia Forums

Buongiorno a tutti,
mi presento sono arturomatic , casualmente venerdì ho risposto a una discussione sui cambi automatici e in tantissimi mi avete chiesto e spero di aver fatto anche un pò di chiarezza.
lavoro da tanti anni nel settore dei cambi automatici " dopo essere stato per diverso tempo in america " curo: sviluppo e problematiche per diverse case automobilistiche "

essendo però un appassionato lancia "incappando" in questo forum, per deformazione professionale non ho resistito alla tentazione di leggere e dare dei consigli .

comunque apro questa discussione se qualcuno ha bisogno io ci sono

grazie Arturomatic

parliamo di livelli !

una cosa che può far chiarezza sicuramente è questa , l'importanza del tagliando ed il controllo livelli del cambio automatico .

tagliando : una buona manutenzione del cambio automatico va eseguita tra i 30/ 35000 km
sostituzione olio, filtro , è dove il filtro fosse all'interno il lavaggio del cambio automatico.

livelli : il cambio automatico è un circuito chiuso quindi se all'interno del cambio ci vanno 8 litri , 8 devono essere anche piccole quantità in meno possono causare piccoli problemi es: piccoli strappi e ritardi nelle cambiate.

Ciao, cosa ci sai dire in merito al cambio autom. della thesis? E' così tanto più delicato e meno sofisticato rispetto a quello di altre note case automobilistiche (le solite tedesche)?

Cosa fare per tenerlo sempre in perfetta efficienza?


Grazie!

Visto la tua esperienza in merito, posso chiederti che pensi dei difetti della mia?

1) a volte nel traffico quando ti fermi avverti un colpo: a volte appena percettibile altre deciso, spesso non c'è.
2) in accelerazione il cambio marcia( 2 -> 3 , 3->4) da un effetto come se con un cambio manuale si accelera durante la cambiata e si lascia la frizione in accelerazione
3) a volte in discesa il passaggio 3->2 avviene in modo brusco spesso è morbido.

Ti ringrazio

Ciao
Sabino

ciao KenZen!

tutti i cambi sono validi , e non pensare che quelli delle solite tedesche siano meglio , solitamente lancia monta i "tf " o codice A 040 non sono male e che alcuni non si sa ancora per quale motivo tendono a rompersi un pò facilmente o meglio tendono a partire facilmente i gruppi valvole anche con kilometraggi molto bassi diciamo sui 40/ 60000 km cosa molto strana perchè un cambio di qualsiasi marca anche non curarto tende a dare problemi dopo i 110000

ho fatto un post prima sulla tagliandadura, con alcune spiegazioni, poi molto importante anche il controllo dei radiatori dalla quale passa il raffreddamento del cambio , un mal raffreddamento comporta un aumento troppo elevato delle temperatureall'interno del cambio , soprattutto in cambi trasversali come quelli lancia so che esistono anche in commercio degli additivi che vengono inseriti dopo il cambio dell'olio che servono ad a tenere più basse le temperature di circa 40 ° in America eano in commercio ma sicuramente si trovano anche in italia

Il problema è reperire chi ha l'attrezzatura e la competenza per curare il cambio.
Dalle mie parti, posso solo far sostituire l'olio senza garanzia da parte del meccanico che non fa altro che ripetere: il cambio automatico non si tocca. L'ultima volta mi ha convinto, dopo avermi fatto notare che il mio cambio è stato sostituito e che quindi ha pochi km, a non sostituire l'olio anche perchè, a detta sua, ogni volta che lo sostituisce il cliente torna per problemi.

ciao sabino!

quanti km hai ?????

il difetto che fa può avere due motivi

1 sporcizia all'interno del cambio
2 mancanza di livello

se noti i problemi durante o dopo cambi di pendenza o curve un pò brusche sicuramente è la 2 mancanza livelli

se invece noti i colpi anche durante il passaggio da " D a N o P " STANDO ANCHE FERMO può essere sporcizia causata da mancata pulizia filtro

fammi sapere ciaaoo

di dove sei KenZen?

lo so questo è un detto comune il cambio non si tocca ! allora perchè si rompe?

è una parte meccanica che lavora ad olio come il motore prova a non toccare il motore poi cosa succede?

capisco le difficoltà
il cambio automatico è ancora un mistero per molti

Io ho propio gli stessi problemi che ha Sabino. Ma il problema piu grande e che nessuno mecanico vuol' averre qualche business con il cambio automatico, figuriamoci il cambio d'olio e filtri...

Sai forse se ce qualche centro specializzato a Friuli Venezia Giulia o Veneto? Nel sito ne ho trovato uno... http://www.cambiautomatici.eu/ pero e a Roma...

in veneto uno a verona

molto grosso che fa solo cambi

ho il telefono forse ! 0456084037 officina Perina