International Lancia Forums

Lampje alternator brandt zowel stationair als rijdend (betreft een Coupé Serie3).
Bij draaiende motor is de batterijspanning 12.2V, als ik de (groot)lichten aanzet om de zaak wat te belasten zakt de spanning naar 11,5V.
De spanning blijft constant bij wisselend toerental...
Alternator laten reviseren? Zo op het eerste zicht moet de radiator dan ook verwijderd worden?

Graag had ik ook geweten hoe het oliepeil van het stuurhuis nagezien kan worden.
Ik zie onder het reservoir van de remvloeistof het stuurhuis zitten, maar zie niet goed hoe ik moet peilen.

Groeten, Tom.

Hey Tom,

Als ik het zo hoor, begint je dynamo af te takelen.. Deze zou moeten bijladen met zo'n 13,5 Volt als de motor draait. Die 12,2 Volt moet er zijn als de motor uit is...
Het kan ook zijn dat de accu zelf niet zo best meer is.

Mijn ervaring met oldtimers is dat het lampje ook wel eens wil branden door slechte massa...

Gr Maarten

Het lampje zit nergens aan massa. Het zit aan een kant aan de 12 volt die van het contactslot komt en aan de andere kant aan de veldwikkeling van de alternator. Het fungeert als een soort weerstand om de opstart stroom van de alternator te leveren. Zodra de alternator genoeg spanning levert om in zijn eigen veldstroom te voorzien gaat het lampje uit. Ik vermoed dat er diodes kapot zijn. Reviseren kan dan een dure grap worden. Er zijn nieuwe alternatoren in de handel die er zo in passen. De goedkoopsten kosten niet veel meer dan 100 euro. Moderne alternatoren hebben een ingebouwde spanningsregelaar. Je laat dan de stekker van je spanningsregelaar los hangen. Wel controleren of er een goede massa verbinding is tussen motor en carosserie.

De laadspanning moet 14,2 volt zijn.

Japanse (Denso) alternatoren hebben een een extra aansluiting op de regelaar. Dit is een remote sense ingang. Die kun je aansluiten op de pluspool van de accu. De spanningsregelaar zorgt er dan voor dat je precies 14,2 volt hebt op de accupool. Als je 's nachts rallies rijdt kun je die sense draad los maken. De spanning gaat dan naar 15 volt. Je hebt ineens veel meer licht. De keerzijde is dat de levensduur van de lampjes heel snel achteruit gaat en je accu kan gaan koken. Als je die mogelijkheid wilt gebruiken dien je een echte dichte accu te hebben met labyrinth en voor iedere rally nieuwe lampjes monteren. In de Fulvia kun je die draad ook aansluiten op de plus van de startmotor. Over die dikke kabel naar de accu heb je geen spanningsverlies.

Let op met het monteren van alternatoren die veel meer stroom leveren. De plus draad naar de startmotor die nu 6mm2 is dien je overeenkomstig dikker te maken. Bovendien is de grens voor de enkele V snaar zo'n 45 ampere. Ga je hoger dan slijten V snaar en poelies ineens snel.

Op het stuurhuis zit een stelbout met 19mm borgmoer. Daarnaast zit een vuldop waarop dop 17 past. Je kunt er net bij. De olie dient tot de rand te staan. Als je bij vult het stuur een paar keer heen en weer draaien. Het niveau zakt soms dan nog wat. Weer bijvullen en herhalen.

Je spanningsregelaar zou ook nog kapot kunnen zijn. Of een draadje los. Als je de alternator weg brengt, moet je altijd de regelaar er bij doen.

Da's een beter uitleg Maar ik heb altijd geleerd dat de dynamo tussen de 13.5 en 14 V moet opladen... En met de massa bedoel ik de massa van de accu.. Enfin, met Huib's uitleg komt 'ie er wel uit....

Iedereen bedankt voor de tips!

Ik ga beginnen met de spanningsregelaar, het is een ducellier die destijds courant in franse wagens gebruikt werd.
Mocht dit het probleem niet zijn dan zal het een nieuw type alternator worden met ingebouwde spanningsregelaar.
Huib, weet je een paar voorbeelden van moderne alternatoren die zouden moeten passen?

Gr, Tom.

Er zijn er meerdere. Ik weet de nummers zo niet. De dynamoboer herkent de behuizing wel en kan er zo een stel oplepelen.

Alternator terug van revisie, ik heb nu terug een laadspanning van 14V ter waarde van 80euro...
Dat valt best mee vind ik, de lagertjes zijn ook vervangen, we kunnen terug op weg!

Ik heb de alternatorboer een modern alternatief gevraagd, dit bestaat van DENSO, kostenplaatje 200euro...