Ciao a tutti,
sono sempre io, lo sfigato che ha appena cambiato radiatore riscaldamento e motorini alzavetri!
Mi sono accorto oggi che esce troppo fumo dallo scarico e non penso che sia dovuto al freddo.
Preciso che la Y 1.2 LE 60cv ha 130mila km e ho rifatto la guarnizione della testata a 60mila (8 anni fa) e che ogni mese aggiungo liquido di raffreddamento (diciamo un bicchiere di carta).
Quali sono le operazioni da fare per vedere di cosa si tratta (del tipo verificare se si accende la ventola etc.)?
Il problema può essere legato al fatto che hanno appena cambiato il radiatore del riscaldamento?
Grazie, come sempre, per i vostri consigli!
La prossima? Tedesca!
fumo dallo scarico, quali prove fare?
Re: fumo dallo scarico, quali prove fare?
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viva-lancia
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Sull'italico poi mito che le auto del gruppo volkswater siano le migliori preferisco non commentare...
Saluti,
slack.
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"Se una persona non ha piu' sogni, non ha piu' alcuna ragione di
vivere. Sognare e' necessario anche se nel sogno va intravista la
realta'. Per me e' uno dei principi della vita."
Ayrton Senna
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Re: fumo dallo scarico, quali prove fare?
slack Scritto:
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> Sull'italico poi mito che le auto del gruppo
> volkswater siano le migliori preferisco non
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hai ragione.. è che ero preoccupato e volevo fare prima..
quindi mi consigli di portarla dal meccanico e vedrà lui se le candele son bagnate.. io non ne ho mai smontato una
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hai ragione.. è che ero preoccupato e volevo fare prima..
quindi mi consigli di portarla dal meccanico e vedrà lui se le candele son bagnate.. io non ne ho mai smontato una
Re: fumo dallo scarico, quali prove fare?
No perche' se adesso ci hai camminato il motore si e' scaldato e non puo' vedere. Comunque portala dal meccanico, magari ha combinato qualche casino quando ha fatto i lavori. Se poi non dovesse essere una persona competente, allora magari cambia meccanico.
Ma la mattina, quando la avvii dopo la sosta notturna, parte a 3 cilindri? Questo e' un buon indizio per quanto riguarda la bruciatura della guarnizione della testa.
Saluti,
slack.
Ma la mattina, quando la avvii dopo la sosta notturna, parte a 3 cilindri? Questo e' un buon indizio per quanto riguarda la bruciatura della guarnizione della testa.
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vivere. Sognare e' necessario anche se nel sogno va intravista la
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Ayrton Senna
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Re: fumo dallo scarico, quali prove fare?
bella domanda! il fatto è che da un po' di tempo quando accendo si sente qualcosa che vibra sotto, ma solo per qualche secondo, giusto all'accensione, e il meccanico ha detto che è la marmitta che sta partendo.. Un po' di rumore da sotto lo sento anche quando passo in strade strette con palazzi a dx e a sx che fanno sentire bene i rumori.
Non credo comunque che vada a 3 perchè mi era capitato anni fa e sembrava un carrarmato.. dovrei quindi essere in grado di accorgermene.
Ma a parte controllare le candele cosa posso fare?
Lascio acceso un po' e vedo se parte la ventola?
Non credo comunque che vada a 3 perchè mi era capitato anni fa e sembrava un carrarmato.. dovrei quindi essere in grado di accorgermene.
Ma a parte controllare le candele cosa posso fare?
Lascio acceso un po' e vedo se parte la ventola?
Re: fumo dallo scarico, quali prove fare?
Quando va a 3 il motore borbotta, non gira rotondo. Con motore freddo anzitutto vedi se c'e' acqua (aprendo il tappo radiatore), dato il fumo controlla anche l'olio (tramite l'astina). Controllare se parte la ventola e' inutile. Ma il fumo si e' protratto per molto tempo?
Saluti,
slack.
Saluti,
slack.
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Re: fumo dallo scarico, quali prove fare?
mi sa che si è trattato di condensa accumulata durante la notte.. ho acceso oggi pomeriggio e non ho visto niente, trasparente!
Re: fumo dallo scarico, quali prove fare?
se a freddo va a tre, vuol dire che trasuda acqua nelle camere di combustine, portala un po in temperatura apri il vaso di espansione se noti che va molto in pressione e crea delle bolle allora la guarnizione è andata, aggiungendo acqua noterai che il motore torna ad avere un minimo regolare, comq concordo su quello detto da slack, smontando le candele riesci subito a capire se è un problema di guarnizione di testa. by