K 2.0 20V Turbo a caldo non parte...

[treb79kevin]

Prima di tutto saluto tutti, sono contento di essermi iscritto ad un sito dedicato alla Lancia!!!!
Possiedo una bellissima K Turbo 20V berlina con impianto a metano, verde metallizzata con interni in alcantara beige.
Vengo al problema: qualche giorno fà si accendeva la spiadel Code e la macchina non partiva, più frequentemente a freddo dovevo provare a mettere e togliere la chiave 7-8 volte finchè la spia non si spegneva, a caldo la spia si spegneva quasi sempre al primo colpo.. Una volta spenta la spia la macchina partiva.
Fiducioso che era per colpa del Code, ho fatto eliminare del tutto lo stesso dalla centralina, tant'è vero che la spia non si accende mai, neanche al momento del check (spesa 100 euro presso un preparatore di centraline elettroniche). A questo punto la macchina si accende come dovrebbe, solamente che quando si scalda per bene (magari dopo un pò di traffico o una bella tiratina), spegnendola e riaccenderla non parte. In sintesi a caldo non riparte, aspettando 5-6 min riparte come se niente fosse.... Ho interpellato il meccanico che mi ha tolto il code, mi ha detto che può dipendere dall'impianto a metano o addirittura (speriamo di no) dalla centralina dell'auto... Voi cosa ne pensate? Per la cronaca ho anche provato ad effetturare l'accensione di emergenza a metano, ma la macchina non parte comunque... Ora è dall'installatore che l'ha montanto nel 2006, vediamo se riesce a risolverlo...

[stevek60]

Benvenuto Kevin, aspettiamo qualche foto nella gallery !, per la centralina forse ti conviene far fare una diagnosi con l'examiner in una officina Lancia così ti togli il dubbio..
ciao
Stevek60

[treb79kevin]

Sono appena tornato dall'installatore del metano.
Mi ha dato una pulitina ai iniettori e un controllo, ora la macchina non ha più i problemi di erogazione irregolare di prima, tira che è un piacere... (sembra quasi a benzina).
Il problema più grave però è rimasto: secondo lui non dipende dall'impianto, non arriva corrente alle bobine e come se non avesse il consenso dalla centralina.
Mi ha parlato del code, ma credo che al 99% non c'entri nulla, anche se prima non partiva a freddo, dopo aver tolto il code, non parte a caldo (come ho spiegato bene nel post precedente...).
Domani la porterò dalla Lancia, ma ho una gran paura che sia la centralina stessa (quanto costerà? un eresia credo...).
Secondo voi? Che mi dite?

[Giuseppe]

Che non sia il sensore di giri che dà di matto. Purtroppo quando accadono queste anomalie si va un pò a tentoni se non salta fuori qualcuno a cui è già capitato. Vedo che hai seguito il mio consiglio. Ciao e ben arrivato.

[treb79kevin]

Si grazie Giuseppe, domani dovrei andare a prendere la macchina, vediamo cosa mi dice la Lancia di Foligno...

[treb79kevin]

Il responso della Lancia: in realtà la macchina non è che non parte a caldo, è che non parte nei 2-3 min dopo essere stata spenta.
Questo poichè la centralina Bosch non funziona bene senza il code e quindi non può essere tolto come è stato fatto. Non mi rimane che riportare la macchina al preparatore di centraline, con la speranza che mi possa rimettere il file che gestisce il code (altrimenti sono fritto...). Dopo aver fatto questo, devo riportare la macchina alla Lancia, in modo da poter vedere da cosa dipende (es. antenna o non sò altro..) visto che l'examiner non rileva nessun errore. La mia pazienza è esaurita da un pezzo... (e non vi parlo di soldi spesi invano per tutto questo, solo oggi ho speso 59 euro alla Lancia).

PS.: Se non bastasse, tornando a casa dalla Lancia, ho sentito un rumore strano... si è rotto il terminale posteriore (un mese fà ho sostituito il centrale..). Tutte insime, secondo voi quante ne ho dette?

[Giuseppe]

Se cerchi un pò di post indietro riscontrarai quante me ne sono capitate (fai una ricerca come autore Giuseppe) a quel punto capirai che non ti è accaduto niente fino ad ora.

[treb79kevin]

In parte conosco la tua storia, l'ho letta prima di comprare questa macchina, ecco perchè ti dicevo che potrei risultare masochista... Però sono un appassionato di auto italiane (in particolare Lancia e Fiat) e questa Lancia K Turbo 20V rispecchia il massimo della berlina italiana ad alte prestazioni (chiaramente riferita all'anno ed al budget a disposizione). Pensa che l'ho comprata ad agosto del 2009 e l'ho pagata 1800 euro con impianto a metano sequenziale compreso e con 150.000 km originali... Prima avevo una Lancia Dedra 1.8 sempre a metano del 1992 con all'attivo 280.000 km...
Purtroppo io amo l'auto che possiedo, è una parte di me come se fosse un braccio o una gamba, ne sono geloso come se fosse la mia donna e se ha qualche problema, mi fà star male...

[stevek60]

Purtroppo quando compri questo tipo di macchina usata devi mettere in conto 3.000/4.000 € di manutenzione tra ordinaria e straordinaria (naturalmente diluiti nel tempo), però ti togli molte soddisfazioni.....

ciao
Stevek60

[Giuseppe]

Ti ho consigliato di cercare nelle mie varie disavventure (non inerenti l'impianto a metano) per prevenire eventuali inconvenienti in maniera da non restare in mezzo alla strada, nello specifico tutti i manicotti del circuito di raffreddamento, i dubi dell'idroguida.

Bell'acquisto per quella cifra, personalmente non amo un marchio preciso ma l'auto che mi accompagna per molti anni, ora è il momento della K che terminerà con il suo esaurimento di vita, prevedo ancora un po di anni fino a quando non si romperà qualche cosa di eccessivamente costoso. A me serve un'auto da poter utilizzare tutti i giorni e possibilmente che non mi lasci mai a piedi considerando la manutenzione ordinaria e preventiva che effettuo.