International Lancia Forums

le turbo sono solo 16 v.,le lx hanno tutte sospensioni collegate con assetto variabile,quanti cv hanno tutte le varie turbo,c'è differenza nel mettere mani su un motore turbo o uno normale,ed infine tra le turbo chi è la più iena,gazie a tutti , ciao.

le turbo non sono tutte 16v. c'e la ie turbo prima serie che è 8v.

beh l'erogazione della potenza è diversa in tutte è tre le serie.
la turbo 8v è sciruamente la piu "cattiva",
i Cavalli rispettivi sono:
I serie Turbo 8v 165cv
II serie Turbo 16v 185cv
III serie turbo 16v 205cv
ciao

grazie stefano,sai spiegarmi come fa ad essere più cattiva con 40 cv in meno e metà valvole?ciao.

tutto stà nell'erogazione di potenza. nella 3 serie è stata addolcita di molto, ha una turbina con overbost a due livelli a fasatura variabile.
nella prima serie senti molto il "calcio"... del turbo...

La differenza sta nelle dimensioni delle turbine: nella prima serie è più grossa che nelle altre e quindi ci mette di più a prendere giri, ma quando entra ha un'erogazione più violenta.
Ecco perchè la prima serie è più "cattiva".

credo però che sia sempre la stessa Garret T3

non avete considerato pero'i vari "tappi"dei catalizzatori applicati nelle successive versioni..

E neppure il giunto viscodrive della terza serie

cosa sarebbe questo giunto?

nel viscodrive il giunto Ferguson è inserito fra il differenziale e uno dei semiassi anteriori, con la funzione di limitare eventuali scorrimenti: in caso di diminuita aderenza di una ruota, ne contrasta la tendenza a pattinare trasferendo all'altra ruota una parte della coppia motrice. In particolare ripartisce la coppia motrice in funzione del'aderenza, trasferendola da una ruota all'altra in modo estremamente graduale e progressivo. Oltre che nella marcia su fondi stradali con differente grado di aderenza, il Viscodrive migliora la guidabilità della vettura anche nelle curve percorse ad alta velocità