International Lancia Forums

Ben ritrovati a tutti dopo le feste natalizie.
Vorrei valutare il risparmio di carburante tra la thesis 3200 a benzina che io possiedo e la più conveniente versione 2400 JTD da 175 CV. Per fare questo, avrei bisogno di conoscere il reale consumo della versione a gasolio (diciamo riferito ad un ciclo combinato di metà autostrada e metà urbano) in modo da confrontarlo con il consumo della mia autovettura. Grazie a quanti mi forniranno informazioni utili. A presto. Pietro

per il calcolo devi considerare anche il costo della manutenzione.
a mio parere se non fai molta strada non c'è molta differenza.
ciao

Su un sito tedesco pubblicano i consumi effettivi
http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... hesis.html

ps se clicchi sulla macchina ti da tutti i particolari

consumi !!!!!!consumi .... quanto KM con un litro di carburante????

e che ne so quanto fa la multijet! io ho la 3200...
i consumi di questi utenti sono appunto degli utenti, e sono indicativi.
io mi attesterei sui dati dichiarati per fare valutazioni, anche perchè per i miei percorsi, mi ritrovo in linea con i dati dichiarati.

ciao

Si, anche io sono più o meno in linea con i consumi dichiarati per la 3200. Infatti percorro circa 6.7 Km con un litro di benzina (ciclo combinato). Pertanto, confrontando questo dato con gli 11.3 Km/l di una JTD (dichiarato), la differenza c'è e diventa consistente in base al chilometraggio. Il problema è che quando ho acquistato la Thesis avevo preventivato circa 10.000 Km/anno e invece ne ho già fatti 9.000 in cinque mesi. Del resto una volta provata la Thesis si fa fatica a salire su altre vetture!

Per una percorrenza di circa 20.000 Km/anno si spenderebbero circa 1.800 Euro in più (di benzina). Anche se non ho un'idea precisa dei maggiori costi di manutenzione del motore a gasolio rispetto a quello a benzina, credo che sia difficile arrivare a tale differenza.

Infine, mi pongo un'altra domanda: la versione a gasolio mantiene lo stesso livello di silenziosità all'interno dell'abitacolo? O il propulsore si fa sentire di più? Grazie a tutti per il vostro contributo.

2,4 JTD, 129 kW, 175 CV:

11.5 -14.00 l/100km percorso urbano
7.00-9.00 l/100 km percorso extraurbano

E' ovvio che i consumi di un 3200 benzina sono più che doppi rispetto a quelli di un 2400 mjet.
Anche facendo meno di 10.000 km l'anno, opterei per un diesel mjet che ormai ha anche costo di manutenzione simile se non inferiore ad un benzina per non parlare del prezzo del carburante.
Se poi aggiungiamo anche il valore sul mercato dell'usato, il bollo e l'assicurazione di un 3200 benzina, tutti i pro vanno al mjet.

Io con la 2.4 faccio una media di 15 km/l ma se viaggio solo in autostrada, riesco a fare anche 18 km/l a 110/130 km/h (c'è da considerare che ho il piede leggero).


Il mjet è un po romboso al minimo e quando ti trovi fermo al semaforo col cambio in Drive.

Ciao, rispetto a Kenzen, che forse ha il cambio manuale, la mia con il cambio automatico ha dei consumi leggermente superiori.
Io non ho proprio il piede leggero, ma neppure pesante, è chiaro che i consumi variano molto in funzione dello stile di guida.
Mediamente ho i seguenti consumi in

città: dai 7 ai 12 km/l , dipende dal traffico che trovi, ma è difficile che senza traffico faccio meglio del 12.
misto: dai 10 ai 14 km/l
autostrada: se sei in pianura l'indicatore ti dice che cammini gratis, scherzo , ma non è difficile che il computer di bordo ti indichi i 30 km/l. Riesco a fare con tutta tranquillità i 15 km/l.

Riepilogando ho un consumo medio di 11~12 km/l

Se vuoi la mia opinione, più che il diesel ti converrebbe un bell'impianto a metano, il diesel fermo in fila si fa sentire soprattutto nelle vibrazioni che trasmette, con un impianto a metano spenderesti anche meno del diesel ed in un paio di anni hai ammortizzato la spesa.
Non sono mai salito sulla versione benzina ma secondo me deve essere una favola.

Ciao
Sabino

Ho l'automatico ma uso sempre il sequenziale per avere cambi marcia a bassi regimi. Aggiungo che dalle mie parti il traffico non è un problema.
Il problema del metano (almeno nella mia zona) è ancora quello della disponibilità dei distributori.