Congelamento filtro gasolio
Inviato: 22 dic 2009, 14:24
Durante queste fredde giornate, la scora settimana mi è capitato di lasciare la vettura nel parcheggio dell'azienda in cui lavoro.
Lo scorso venerdì mi appresto ad andare a casa, con temperatura esterna di circa -6° C (segnata dal display del quadro di bordo) e dopo 500 mt si accende la spia di avaria motore e l'auto si spegne, senza più riavviarsi nonostante diversi tentativi. L'auto non mi ha mai dato particolari problemi di motore per cui ho escluso eventuali rotture, e ho ritenuto che la causa più probabile è l'intasamento del filtro gasolio a causa della paraffina contenuta nel carburante.
Ricoverata nuovamente nel parcheggio, è rimasta ferma fino a stamani quando la temperatura è salita oltre lo zero; in queste condizioni ho provato a mettere in moto e non c'è stato nessun ulteriore inconveniente .
Qualche considerazione:
- nel serbatoio non avevo nessun anticongelante miscelato con il gasolio, d'altronde erano almeno due settimane che non rifornivo e se non ho in previsione viaggi in montagna normalmente non metto anticongelante, nelle mie precedente esperienze (ad es con l'ultima Lybra) non ho mai avuto problemi di questo tipo.
- la minima temperatura raggiunta durante le notti passate in parcheggio sarà stata al max -10 °C, certamente rara ma non impossibile durante l'inverno nel nord dell Italia (lavoro nella prov di Vi).
- il filtro del gasolio è posizionato a sbalzo del passaruota dx e non mi sembra particolarmente "protetto" dal freddo.
Puo' essere che il gasolio che avevo nel serbatoio fosse di "qualita" particolarmente bassa , sicuramente non artico (avevo rifornito a Pd, dove risiedo), ma l'accaduto mi ha lasciato un attimo perplesso sia perchè è la mia prima esperienza di questo tipo sia perchè quella sera la mia auto è stata l'unica ad avvertire questo problema (anche se era l'unica ferma da diversi giorni).
Mi è pertanto soro il dubbio che Delta possa essere più "esposta" a questa fenomeno rispetto ad altre vetture.
Ora ho aggiunto l'additivo anticongelante e dovrei assere tranquillo, visto che non ho previsto soggiorni in montagna con questa auto (userò invece la Musa, a benzina, sopratutto per praticità....) ma mi chiedo:
- la spia di avaria iniezione che si è accesa durante lo spegnimento (con l'indicazione di avaria motore) è ora spenta, non sarebbe dovuta rimanere accesa per consigliare di andare in officina e controllare l'auto;
- è consigliabile sostituire il filtro oppure non c'è nessun problema,
- che esperienze avete avuto su questo tema
AA
Lo scorso venerdì mi appresto ad andare a casa, con temperatura esterna di circa -6° C (segnata dal display del quadro di bordo) e dopo 500 mt si accende la spia di avaria motore e l'auto si spegne, senza più riavviarsi nonostante diversi tentativi. L'auto non mi ha mai dato particolari problemi di motore per cui ho escluso eventuali rotture, e ho ritenuto che la causa più probabile è l'intasamento del filtro gasolio a causa della paraffina contenuta nel carburante.
Ricoverata nuovamente nel parcheggio, è rimasta ferma fino a stamani quando la temperatura è salita oltre lo zero; in queste condizioni ho provato a mettere in moto e non c'è stato nessun ulteriore inconveniente .
Qualche considerazione:
- nel serbatoio non avevo nessun anticongelante miscelato con il gasolio, d'altronde erano almeno due settimane che non rifornivo e se non ho in previsione viaggi in montagna normalmente non metto anticongelante, nelle mie precedente esperienze (ad es con l'ultima Lybra) non ho mai avuto problemi di questo tipo.
- la minima temperatura raggiunta durante le notti passate in parcheggio sarà stata al max -10 °C, certamente rara ma non impossibile durante l'inverno nel nord dell Italia (lavoro nella prov di Vi).
- il filtro del gasolio è posizionato a sbalzo del passaruota dx e non mi sembra particolarmente "protetto" dal freddo.
Puo' essere che il gasolio che avevo nel serbatoio fosse di "qualita" particolarmente bassa , sicuramente non artico (avevo rifornito a Pd, dove risiedo), ma l'accaduto mi ha lasciato un attimo perplesso sia perchè è la mia prima esperienza di questo tipo sia perchè quella sera la mia auto è stata l'unica ad avvertire questo problema (anche se era l'unica ferma da diversi giorni).
Mi è pertanto soro il dubbio che Delta possa essere più "esposta" a questa fenomeno rispetto ad altre vetture.
Ora ho aggiunto l'additivo anticongelante e dovrei assere tranquillo, visto che non ho previsto soggiorni in montagna con questa auto (userò invece la Musa, a benzina, sopratutto per praticità....) ma mi chiedo:
- la spia di avaria iniezione che si è accesa durante lo spegnimento (con l'indicazione di avaria motore) è ora spenta, non sarebbe dovuta rimanere accesa per consigliare di andare in officina e controllare l'auto;
- è consigliabile sostituire il filtro oppure non c'è nessun problema,
- che esperienze avete avuto su questo tema
AA
