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La mia lybra 2.4 jtd del 2001 ha 200.000 km.L'ho acquistata usata 7 mesi fa pagandola 2 lire pensando di farci 7-8000 km l'anno ma di questo passo arrivero a 35000 credo anche perche consuma molto poco e' confortevole e i 200 km/h li passa in scioltezza. Sono felice del mio acquisto a parte la rogna del navigatore e del telefono che si sono guastati. Il problema da sottoporvi e' il seguente. Capita anche a voi che prima dei 2500 giri il turbo non entri e che quindi sia un po fiacca? Io credo che con 150 cv dovrebbe rispondere bene anche senza turbo o no? Invece in qualche salita autostradale mi capita di dover mettere la quarta se no scende intorno ai 2000 giri, muore e non risale piu manco morta. Sono io che pretendo troppo o c'e' qualcosa che posso fare? ps. Ho sentito parlare di valvole tappate per migliorare le prestazioni. di che si tratta?,

Prova a staccare il debimetro e vedi se tira di più.... se sì allora è da cambiare.

Il 2.4 deve scavare solchi in qualsiasi marcia.
Da controllare è il debimetro, la valvola egr e i famosissimi tubicini di gomma.
... non ultimo un catalizzatore pieno ed intasato.

Ho la 2.4 è vero scava solchi ovunque e in qualsiasi condizione. Io ho aperto nel parafango six inserendo una griglia. Ho tolto il pezzo di ferro forato che copriva passaggio aria dell'intercooleer (applausi (td) a chi ha scelto la posizione delll'intercooleer e del filtro aria) ... ha guadagnato a caldo. Si sente differenza. Sto pensando anche di cambiare passaggio tubo presa aria filtro. vedremo.

Xxx xxxxx. N.

Si potrebbe mantenere un linguaggio maggiormente consono?

Grazie

Simoniracing83 - Moderatore

il problema si e' aggravato. Sono tornato a casa da Roma facendo 600 km con la spia che segnala avaria al sistema di iniezione accesa. Il libretto delle istruzioni dice che si puo andare ma occorre recarsi al piu presto in officina. il motore gira regolare ma senza ripresa e con velocita ridotta . La sensazione e' quella che non esista piu il turbocompressore. Non c'e' piu scatto intorno ai 2500 giri . Prima di andare a farmi spennare che cosa ensate possa essere? il debimetro ? il turbocompressore rotto ? o che altro? Che spesa posso attendermi se fosse il debimetro o il turbocompressore da riaparare o da sosituire? grazie per riportarmi la vostra esperienza.

I tubicini che ti avevo detto io li hai cambiai?
Sono proprio quelli che fanno entrare in funzione la turbina dandogli il consenso.

Salve, puoi spiegare meglio quello che intendi?
"Sto pensando anche di cambiare passaggio tubo presa aria filtro. vedremo. "
Premetto che ho fatto la modifica allo sfogo intercooler 2 anni fa con ottimi risultati.

Grazie.

telaino di che tubicini parli?