International Lancia Forums

sperando di non violare troppo il regolamento, segnalo questa discussione

http://forum.quattroruote.it/posts/list/17666.page

e per sicurezza metto il link diretto

http://www.youtube.com/watch?v=St7LDUUWVdo

sperando anche di non citare qualcosa di già segnalato.

erano i probabili sviluppi della S4 gruppo B soffocati nella culla per giusti motivi di pericolosità delle gare con quei "mostri"

certo che almeno potevano tradurli in sportivissime di nicchia....
ma questa è un'altra faccenda

e il design non sarebbe male neanche oggi.

Questa non è stato il primo "mostro" progettato e costruito per stupire il mondo delle competizioni.

Ricordate la FULVIA F&M special?
Era una HF1.6 senza tetto e con carrozzeria accorciata che, alla Targa Florio del 1969 ha ottenuto il 9° posto assoluto a 4 min 23" dal vincitore (Mitter/Schutz su Porsche 908/2) preceduta solamente da vetture sport.

Munari, poi, al circuito del Mugello del 1970 ha replicato la 9° posizione assoluta con la F&M 2 (vincitore Arturo Merzario su Abarth 2000 sport).
Ragazzi, quel giorno c'ero e mi viene ancora la pelle d'oca nel ricordare come Munari si "avventava" alle curve

Nel sito il cui link è:

http://news.caradisiac.com/Decouverte-L ... 1969-2-469

ci sono alcune belle foto che evidenziano quanto semplici fossero queste vetture che battagliavano con le LOLA T70, le ALFA 33, le Porsche 908, le e battevano le sport di pari cilindrata quali le Chevron (per non parlare delle GT comprese le Porsche 911)