International Lancia Forums

Da qualche tempo, rilasciando l'acceleratore e schiacciando la frizione, il motore tende a spegnersi, fenomeno a volte contrastato dalla centralina. Siccome ha ormai piu' di 200.000 km pensavo che una pulizia del gruppo farfalla potesse essere utile a risolvere il problema ma, interpellato, il meccanico ha detto che non la fa perche' gli e' gia' capitato che gli "esplodesse tutto in mano", con conseguente cambio gratuito del collettore. Ne sapete qualcosa? Qualcuno ha gia' effettuato questo intervento?
Grazie, Andrea

Io il motorino passo passo e relativo corpo farfallato l'ho fatto pulire e non è scoppiato niente....., sei sicuro che il catalizzatore non sia esaurito e quindi tappato, la sonda lambda lavora bene?
Se devi cambiare il cat fai come me ho messo il metallico sportivo omologato (Asso) e quando entra la turbina ::o

Si', ma il mio la turbina se la sogna...

Bè però se per caso il cat. è "attappato" e dopo 200.000 km è probabile , con il cat nuovo metallico il motore dovrebbe girare meglio...turbo o no

stevek60 Scritto:
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> metallico sportivo omologato (Asso) e quando entra
> la turbina ::o


costo??

Credo che sia un intervento all'ordine del giorno,piuttosto semplice e probabilmente anche risolutivo nel tuo caso.L'ho fatto fare sulla thema per il minimo irregolare.Dovrebbe essere una cosa alla portata di tutti i meccanici.Male che vada,anche in concessionaria ti chiederanno 4 soldi per farlo.

Trovato NUOVO imballato su e-bay a 150 € con ritiro a mano visto che era di Roma anche lui....altrimenti intorno a 300/350 €

su e-bay attualmente trovi questi modelli:
http://cgi.ebay.it/CATALIZZATORE-SPORTI ... 3a51835a2c

per quello Asso ho trovato questo:

http://www.am-tuning.it/product_info.ph ... ts_id=5736

Grazie mille, ci pensero' di sicuro

grazie stevek....sempre puntuale ad ogni richiesta........pensi che quello su ebay sia un prodotto valido?? ormai la mia kappa ha superato i 250.000 km e credo che il cat. sia ormai arrivato....ma dimmi....come fa a cambiare il "rombo"??

Il cat metallico omologato non ti fà rombare di più ma senti un soffio imponente dovuto alla quantità d'aria che il terminale espelle dato che il valore di controspinta della turbina è minore in quanto l'effetto tappo dell'elemento in ceramica non c'è più e il motore sale di giri più rapidamente.
Naturalmente i benefici ci sono se la sonda lambda e il deb sono efficenti.

Stevek60

Sulla qualità dei cat non posso aiutarti, io con Asso mi sono trovato bene.