International Lancia Forums

Salve ragazzi vorrei farvi una domanda , col vostro valido aiuto spero che mi aiuterete, è da un po di tempo che ho notato una perdita abbastanza eccessiva di olio proveniente dal filtro (dell'olio) che aumentava con l'accensione del condizionatore quindi ho subito provveduto a metterla sul ponte e a smontare il gruppo turbina e il catalizzatore e ho trovato una sorpresa il filtro praticamente mi è caduto in mano, quindi l'ho sostituito insieme a tutto il resto (cinghie, filtri, pulegge, tendicinghia, olio, tiranti ecc) il motore è praticamente rinato, sembrava il motore della mia vecchia Delta, purtroppo dopo aver fatto un po di km si è ripresentato questo problema, il mio dubbio è che la perdita provenga dal circuito di raffreddamento situato dentro il supporto dove c'e il filtro oppure si sia irrimediabilmente rovinata la sede del filtro avendo girato praticamente tutto allentato....la mia domanda è se a qualcuno di voi sia mai capitato?? O se sapreste dirmi di cosa puo trattarsi?? spero nella vostra competenza.... a presto...Grazie in anticipo.... ciao


Pasquale46
Lybra 2.4 jtd emblema 150 cv 02/2005

Si, l'ipotesi più probabile è che si è rovinata la sede del filtro, è una cosa che capita spesso(però non se cambi dal meccanico, capita con il fai da te...però anche il meccanico poteva sbagliarsi) ti tocca cambiare tutto il pezzo, se è quello il problema. Se invece le perdite sono cominciate dopo un tot di chilometri, allora può essere un problema di sovralimentazione(tra l'altro chiedo ai esperti, la lybra monta un filtro dei vapori olei?)
Però il circuito di raffreddamento non centra, se esce l'olio è proprio il filtro e la sua sede che non reggono.

ciao

mi e' successo anche a me mi hanno detto che il filtro non era originale l'ho fatto cambiare
sai cosa e' successo?
che dopo un po' di km si scalda la guarnizione si ritira ed inizia a perdere olio
sono le guarnizioni che non reggono.
infatti mi e' capitato dopo un po' che ho sostituito il filtro dell'olio
ciao

Si infatti hai ragione perchè il vecchio propreitario era un anziano di 60 anni che non capiva niente di motori probabilmente avra fatto solo un tagliando avendo la macchina poco piu di 3 anni quando l'ho presa, credo che sia stato montato male da qualche meccanico ignorante e si sia rovinato meno male che poi l'ho salvata io per fortuna...mi sa che dovro cambiare l'alloggiamento e tutto il supporto grazie del consiglio Silvano[IT-RU]

ah quindi questa sarebbe una cosa diciamo normale come si puo fare se le guarnizioni non tengono? io ho acquistato tutto originale

La cartuccia del filtro dell'olio va serrata a mano, senza chiavi, passando prima un po' d'olio sull'anello di tenuta. Se si avvita senza sforzo e va a fondo decisamente, non vedo che difetto debba avere la filettatura. D'altronde è impossibile rovinate la stessa, anche prendendo il filtro con un attrezzo, perchè prima di rovinarsi la filettatura si rompe il corpo della cartuccia. Quindi, se dopo aver montato una cartuccia nuova la perdita di olio seguita, l'olio viene da un'altra parte. N.

Pulite la battuta del filtro, serrate il filtro sempre a mano e con la guarnizione ben oleata.