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[center]Breve storia della Rover - FONTE :WIKIPEDIA[/center]
La Rover fu fondata nel 1877 a Coventry, da J.K. Starley e W. Sutton. Dopo una iniziale produzione di tricicli a motore, la prima auto fu la 8 hp (1904) ma dopo questa la produzione si è riversata quasi totalmente sul settore aeronautico a causa delle due guerre mondiali, durante le quali si produssero soltanto modelli della gamma dei primi 20 anni del 1900 ed alcuni modelli di motociclette.

La vera rinascita si ebbe nel 1949 quando un'auto che fece storia, la P4, uscì dalla fabbrica, seguita poi nel '58 dalla P5 più grande e confortevole. Si susseguirono poi vari modelli, soprattutto berline, che raccolsero successi e premi internazionali come ad esempio quello di Auto dell'anno conquistato nel 1964 dalla Rover 2000.

Nel 1967 l'azienda entrò a far parte del gruppo British Leyland e la produzione venne suddivisa anche tra le altre fabbriche del gruppo, lasciando all'impianto originale solo la costruzione delle famose Land Rover.

Nel 1977 vide la luce un altro modello insignito del premio Auto dell'anno, la Rover SD1. Agli inizi degli anni '80 venne sviluppata una gamma di modelli in stretta collaborazione con la Giapponese Honda.

Dopo alcuni anni in cui il marchio restò limitato ad alcuni modelli di vetture, il nome "Rover" venne rispolverato nel 1984 con la nascita del nuovo Austin Rover Group, divenuto successivamente MG Rover.

La MG Rover fallirà poi nel 2005, la rete di assistenza restò in funzione ma il gruppo si soglierà defintivamente pochi meso dopo il fallimento; il marchio MG sarà inglobato dalla cinese Nanjing Automobile Corporation che deciderà in seguito di reiniziare la produzione della roadster MG TF, mentre il marchio Rover rimarrà alla Ford poiché legato dall'assonanza con Land Rover di proprietà americana.

La cinese Shanghai Automotive Industry Corporation ha comprato i diritti di produzione della Rover 25 e 75 che vengono prodotte in Cina sia con il marchio MG che con il marchio Roewe creato nel 2006 dal gruppo cinese non essendo riuscita ad acquistare l'originale Rover.

Attualmente il marchio Rover appartirene al colosso indiano Tata Motors che, acquistando nel 2008 la Land Rover e la Jaguar Cars è entrata in possesso anche di numerosi marchi automobilistici minori non più in attivo come la Daimler Motor Company, la Lanchester e appunto la Rover.

Per la storia più in dettaglio leggete qua : http://www.mgroverclub.com/PHPBB3/viewt ... amp;t=8119



In questi link potete trovare alcune foto trovate in un forum inglese, con inedite immagini di come è stata abbandonata la fabbrica....come se di colpo il mondo fosse finito e tutto si fosse fermato....pensare che una creatura di questa fabbrica sta a 10 metri da dove sono io ora( la 414 di cui ho già parlato in apposita sezione,che attualmente è sotto il mio balcone....) mi fa rabbrividire,non so perchè....

http://www.28dayslater.co.uk/forums/sho ... hp?t=12814
http://www.28dayslater.co.uk/forums/sho ... php?t=9749
http://www.28dayslater.co.uk/forums/sho ... php?t=9321
http://www.28dayslater.co.uk/forums/sho ... php?t=9257
http://www.28dayslater.co.uk/forums/sho ... php?t=9256
http://www.28dayslater.co.uk/forums/sho ... php?t=7975
http://www.28dayslater.co.uk/forums/sho ... php?t=7892
http://www.28dayslater.co.uk/forums/sho ... php?t=5803
http://www.28dayslater.co.uk/forums/sho ... php?t=5768
http://www.28dayslater.co.uk/forums/sho ... php?t=5734
http://www.28dayslater.co.uk/forums/sho ... php?t=5723

Dio mio...altro che brividi,,,che tristezza...pensa quante persone,,,quante parole ci stavano in quei locali...adesso tutto lasciato cosi...persino scocce,e pezzi di ricambio, e auto...chi a fatto le foto si dovrebbe comprare una rover, e poi far rifornimento di pezzi di ricambio,,,chissa come sarà la lancia di chivasso invece... ...

Nelle foto, oltre che a reliquie Rover, si vedo addirittura resti di Austin (un cassone in ferro e una Mini), Leyland (una busta) e altro.... tutta roba che fa parte della storia del marchio Rover.

Non so perchè, ma mi continua a far pensare alla fine che farà la Lancia, la storia sembra la stessa...solo che al posto di Bmw c'è Fiat.... e le vicende sono molto simili...

Dici che finisce che ci butteranno in un cestino come la rover,,,?! e faranno si che le fabbriche diventino fatiscenti, epiene di quelle che una volta dovevano diventare macchine,,,? come le carcasse che si vedono in foto,,,? forse la fiat non ci salverà una seconda volta,,,ma spero che non ci dovrà salvare...se succede che sparisce,,,sarebbe un incubo,,,

Non so se ci butteranno nel cestino, però come già successo alla Rover ci hanno chiuso gli stabilimenti, hanno fatto fuori il museo e molto altro, hanno un pò congelato lo sviluppo, i modelli escono di produzione e non vengono sostituiti e quelli che ci sono non vengono (eccezion fatta per la Delta, che sembra smentire tutto ciò che dico) aggiornati con nuovi motori e nuove tecnologie... però torniamo in topic, e continuiamo a parlare di Rover.

Sarebbe bello avere altre testimonianze, foto, documenti per ricordare questa casa. Da noi magari non ci si pensa, ma per gli inglesi era la casa madre un pò come la Fiat.... ti immagini se fallisse il quel modo la Fiat?

Sarebbe il fallimento del 70% delle industrie del nord e di una buona percentuale di quelle italiane...e di quei stabilimenti all'estero...e chissa se fallisce la fiat, a chi vanno le propietà tipo ferrari, maserati, alfa, e tutte le altre,,,!! sarebbe una digrazia italiana...!!

Infatti per gli inglesi è stata una disgrazia,anche se il loro governo non ha voluto saperne di dare aiuti...

Pensa che solo per la manutenzione della mirafiori, ci sono 6/7 aziende satelliti, che sono le prime a saltare...come tutte le altre aziende satelliti che si occupano di altro...

È il cosidetto "indotto",che a volte conta più operai che la fabbrica stessa...

Ciao,da poco sono iscritto a questo bellissimo e utilissimo forum in quanto possessore di una Lancia Lybra che considero un'auto unica sotto moltissimi aspetti.Anche se in ritardo di mesi dalla discussione,non potevo non lasciare una testimonianza di quanto triste è stata questa vicenda che mi ha toccato da vicino visto che come seconda auto possiedo una MG ZR 105 color yellow trophy acquistata nel 2003.
Praticamente mi sono ritrovato a non avere più un punto di riferimento per eventuali riparazioni,quale il concessionario dove l'ho acquistata che ha chiuso dopo un circa un anno e mezzo.
Scelsi la MG per vari motivi:Cercavo un'auto particolare che non si vedesse girare per le strade tanto facilmente;che fosse sportiva ma non costasse troppo sia in manutenzione che in consumi e che avesse già tutti quegli accessori quali minigonne assetto ecc.che altrimenti avrei dovuto provvedere io a procurarlemi.
A distanza di anni comunque non ho avuto difficoltà a reperire pezzi di ricambio della meccanica in quanto identici a quelli Rover che si trovano un pò dappertutto,solo la carrozzeria presenta qualche problema visto che i pezzi originali sono diversi da quelli della Rover 200 o 25 da cui deriva,come i paraurti,spoiler e minigonne e di non facile reperimento.
Tutto sommato non mi pento della scelta perchè tuttora mi ritrovo con una macchina che non vedo per le strade(soprattutto ora) e che non mi ha dato mai problemi.La definirei un'auto robusta sia dentro che fuori,dove se si ha un problema si può anche mettere le mani a differenza delle auto di adesso che se non vai dal concessionario non puoi nemmeno cambiare l'acqua al tergicristallo,Infatti diciamo che il tagliando me lo faccio da solo.Inoltre ritengo che le forme delle auto nuove a due volumi e non solo,si assomigliano molto,tutte bombate ed elettroniche e che quando ci stai dentro se non stai in silenzio non senti nemmeno il rumore del motore.Naturalmente parlo delle sportive.Sono curioso di vedere come andrà a finire la vicenda soprattutto perchè MG è stato un marchio di prestigio che non merita assolutamnete di essere buttatto nel dimenticatoio o di essere manipolato da gruppi cinesi o altro.