International Lancia Forums

Ciao a tutti amici lancisti, demoralizzato vi scrivo per quello che mi è successo.
da premettere che ho una K coupe turbo 4.16 205cv km 115000.
Rientravo a casa dal lavoro e sulla strada viaggiavo tranquillo a 100 km/h in quinta marcia. Dopo circa 10 minuti dalla partenza succede che gli indicatori velocità, giri, batt, ecc. vanno tutti a zero, la macchina pian piano perde potenza, sul chek appare il messaggio avaria impianto controllo moteore, fino a spegnersi completamente in circa 4-5 secondi.
Dopo il carro attrezzi l'ha portata al meccanico e in questi giorni ha messo le mani al motore smontandolo per metà, mi ha detto che si sono piegate 8 valvole a causa dei cuscinetti della cinghia di distribuzione che ha generato il crak interno.Ha rifatto le valvole e le sedi valvole,scarico e ha rifatto la distribuzione.Ma è possibile che all'improvviso senza che la macchina giorni prima mi avesse dato problemi si ferma e si sfascia internamente?
Mi è andata bene che non ha preso fuoco come con l'altra k nell'aprile del 2008 che all'improvviso si fermò e prese fuoco:
Ma perchè succedono queste cose a me!! Ho sempre difeso la K contro tutti quelli che mi dicevano che è un'auto con il motore delicato e un pò fastidioso, ma ora mi sa che devo un pò ricredermi!! Ho l'auto da circa un anno, la presi quando aveva 97.000 km e per 17.000 percorsi non mi ha dato mai un problema e non ha visto l'ombra di un meccanico!!! Conrollavo sempre olio, acqua, temp., ventola, era tutto perfetto!!!! Poi così all'improvviso CRAK!! Ma è normale per tutti voi una cosa del genere???????
Solo il mese scorso mi è successa questa cosa che non penso che non abbia nulla a che vedere con il CRAK. Si spense l'autoradio all'improvviso l'aria cond. partiva da sola ogni volta che mettevo in moto e l'orologio si azzerava ogni volta che mettevo in moto. il giorno dopo dall'elettrauto con la sostituzione di un fusibile risolsi tutto. Poi la portai dal meccanico a fare il tagliando e poi dopo circa due settimane Crak!
Inoltre dissi al mio meccanico che volevo mettere le sospensioni originali per rimettere in sesto le sospensioni controllate e lui mi disse che non valeva la pena spendere circa 1200 euro per quella macchina che lui ritiene superata dicendomi di arrangiare così e poi di cambiarla!!
ma io adoro la K !! Domani mi consegnerà l'auto con relativo conto, mi ha detto inoltre telefonicamente che non gli piace come sta l'albero a camme che è un pochino storto e che in futuro mi darà ancora dei problemi in quanto sappiamo tutti quanto è importante l'albero a camme per il corretto funzionamento del motore. Quando io allora gli ho detto se si poteva cambiare l'albero a camme lui mi ha detto che costa troppo e nuovamente non vale la pena spendere soldi per una Lancia K!! Inoltre mi ha detto che secondo lui i 115.000 km non sono originali e che la macchina ne ha molti di più. lui mi ha assicurato che mi consegnerà la vettura funzionante ma che in futuro non dovrò fare molto affidamento.
Secondo voi che devo fare? Credergli o cambiare meccanico?? grazie dei vostri preziosi consigli.
Pasquale. Lancia K coupe 2000 t 4.16.

urca, pascal ::o : posso solo dirti che mi spiace, ed esserti solidale:(

Certo che sei stato sfortunato, ma che la distribuzione del turbo 16 fosse delicata è risaputo, anche se di più sui primi (Delta e Thema). E' naturale che tutto col tempo diventa "superato", non c'è bisogno che lo dica il meccanico, magari lui è di quelli che alla fine chiuderanno dopo aver consigliato a tutti i clienti di comprare le auto nuove! Il consiglio è di tenerti la macchina e magari trovare in seguito un albero a camme usato, oppure di cambiarla magari con una turbo 20, dato che la K ti piace!
Alberto

MI spiace per quello che ti è successo........però se il tuo meccanico ti ha detto che la macchina ha molti più km di quelli dichiarati ....bè non sei stato sfortunato ma truffato secondo me il che è ben diverso se guardi bene!!!

Aldilà di tutto quello che è successo, sarebbe opportuno cambiare meccanico.
Manca a mio avviso di professionalità nei controlli preliminari (la cinghia va controllata periodicamente) e nella capacità-volontà nell'esecuzione a regola d'arte delle riparazioni.
Che il chilometraggio della tua vettura sia reale o meno non è rilevante sotto l'aspetto della manutenzione ordinaria che si ripete ciclicamente.

Bè se ti vendono un'auto con 100.000 km e poi invece scopri che ne ha almeno il doppio perdonami è rilevante la cosa!!!! tutti i componenti bene o male sono soggetiad usura col passare dei km e degli anni e se il motore ha molti piu km di quelli dichiarati potrebbe soffrire di molti piu guai rispetto ad un motore analogo con la metà di km percorsi!! tu puoi fare tutta la manuntenzione del caso ma i km sono km e poi sono motori piuttosto delicati. Altra considerazione: quando si abbassano i km di norma è perchè sono veramente tanti quelli che il motore ha sul groppone!!! Di solito non tolgono 50.000 km ma molti ma molti di piu te l'assicuro!! Tanti anni fa sono incappato in un caso simile purtroppo.....e mi sono informato su queste cose non molto piacevoli. Da quel giorno cerco solo auto con tagliandi (anche se non si è mai sicuri nemmeno in questi casi). Cmq ribadisco un concetto espresso anche da altri miei amici meccanici e proprietari di autosaloni: se scopri di avere un'auto col contakm taroccato.....bè cerca di fare il possibile per dimostrarlo oppure cerca di pregare che i guai siano i meno possibili!!! Puoi cambiare 300 meccanici ma il risultato sarà sempre lo stesso secondo me.

Allora il meccanico mi ha consegnato l'auto.
Riparte alla grande ed è tutto perfettamente funzionante.
Mi ha detto solo che per il fatto che l'albero a camme è molto usurato dovrei cambiare l'auto perchè in un futuro non molto lontano potrebbe passare all'improvviso a 3 cilindri.
Inoltre per aiutare a far lavorare meno l'albero a camme ha detto che le valvole anzichè metterle a 0,45 come vuole la posizione originale le ha messe a 0,60 penso sta parlando di millimetri.
Comunque mi trovo combattuto ora perchè a non voglio separarmi dalla K, lui però mi ha consigliato di venderla.

Infatti il chilometraggio è importantissimo, però ormai l'auto è sua. Che abbia 100.000 km oppure il doppio l'auto è sempre la medesima e spetta al proprietario decidere il dafarsi.

Una cosa che non apprezzo di molti operatori del settore auto sono i consigli spassionati, molto spesso basati sul confronto di un'astratta quotazione letta su qualche rivista e il costo di una riparazione.
Il meccanico deve fornire un'analisi tecnica della situazione elencando i costi, se poi il cliente decidesse di sbarazzarsi del veicolo o affrontare tali spese è affar suo. Ovviamente se si vuole chiedere l'opinione del meccanico, esperto in materia, è un ottimo spunto di riflessione

Nel caso di Pascal il meccanico non sembra neanche tanto propenso a voler effettuare le riparazioni, sembra che non convenga sostituire cinghia e cuscinetti di distribuzione per tempo , non conviene sostituire l'albero a camme, non conviene sostituire gli ammortizzatori e forse a questo punto anche l'investimento di un pieno di carburante potrebbe essere rischioso perché con l'auto in queste condizioni non è detto che si riesca a percorrere abbastanza strada per ammortizzarne la spesa.

Ora sarebbe importante a mio avviso che Pascal fornisse, se vuole, una diagnosi completa della sua K per poter realmente capire in che condizioni si trova.

Purtroppo scontiamo la scarsa preparazione di alcuni meccanici che preferiscono perdere clienti piuttosto che applicarsi in corsi di aggiornamento o specializzazione.
Premesso ciò mi permetto delle osservazioni:
Appena si compra una macchina del genere è OBBLIGATORIO sostituire la cinghia di distribuzione e tutti i cuscinetti, controllare i manicotti, sostituire candele filtro aria, sottoporre l'auto a diagnosi elettronica, usura pasticche ecc..
Per le sospensioni intelligenti siamo in un campo minato, io ho sempre problemi da quando l'ho acquistata, sostituito amm. post. dx in Lancia (650.00 euro), un anno dopo sostituito sensore incidenza sterzo (250.00 euro), il terzo anno nuova anomalia impianto sosp., rumore di ferraglia avantreno, sostituite testine, supporti ammortizzatori, decido di sostituire entrambi gli amm. anteriori ma dopo aver portato in officina (pointservice, sono stufo di arricchire Lancia) smontati gli ammortizzatori dopo aver ricevuto la disponibilità del ricambio da Torino venivo informato che purtroppo il ricambio non era più disponibile (continua ad esserlo sui loro pc, mah!), risultato fermo macchina di 10gg. problema non risolto vado in giro con le sospensioni a pezzi e beffa finale, la Lancia mi fà sapere che se voglio il ricambio devo far mandare un fax che attesta il fermo dell'auto e quindi loro cercheranno nei magazzini di tutto il mondo (sic!) gli amm. e naturalmente applicheranno un prezzo fuori listino (cioè più del valore dell'auto).
Naturalmente dopo l'estate mi riservo di andare a fondo della questione (questi ricatti non possono passare sotto silenzio).
Ultima osservazione, se riesci a sapere che la macchina ha percorso più KM del dichiarato (sempre se è stata acquistata dal concessionario) puoi chiedere il rimborso totale o delle spese attraverso un legale.
ciao
Stevek60

Mi spiace per l'accaduto, purtroppo la distribuzione è la parte più cagionevole dei bialbero Fiat.
Non assecondare un meccanico che non lavora con passione, magari potrebbe proporti la permuta della K con un'Ape...
L'albero con una canne rovinata su un 16v da meno noie (l'auto non va a 3) e si può trovare a buon prezzo, basta cercare bene, magari chiedi a Marco lancia.

Ciao

Giorgio