International Lancia Forums

Buona sera a tutti chiedo un parere tecnico riguardo alla mia lybra,praticamente quando parto da fermo la macchina tende a saltellare come se stessi immballando per intendere,un altra cosa che mi è capitata è che quando parto in salita magari un pò ripida e mollo la frizione giocando con l'accelleratore sento come la frizione che slitta,ho provato a fare il test della 4 marcia e partenza da fermo e la macchina si spegne,cosa puo essere? tengo a precisare che la mia lybra è del 2003 presa nel 2007 che aveva su 147000 km e ora ne ha 179000 è 1.9 115,non sò se sia mai stata cambiata la frizione,aspetto voi pareri

se è dura, e non stacca subito, ma ad una certa altezza...cambiala. è quello. non falla saltellare troppo... altrimenti poi devi sostituire il volano

Se la frizione strappa, come mi sembra essere il tuo caso, i motivi possono esere solo due: 1) passa olio dal cambio o dal motore (il motivo più comune); 2) la frizione ha un difetto nel tessuto. Per distinguere le due cause devi fare attenzione se il fenomeno varia o no con la temperatura del motore. Nel primo caso è l'olio, nel secondo è il disco. Lascia perdere registrazioni del pedale e simili, che non hanno nessun effetto. N.

Ciao ragazzi è un pò che non ci sentiamo, in merito all'argomento frizione posto da mich., se non disturbo, vi espongo quello che succede a me : Lybra LX JTD 105 cv anno 2000 km effettivi 140.000 presa da poco da un amico -
1) quando accelero con la 2^ marcia il contagiri anche se va oltre i 3000 giri la velocità della macchina non va oltre i 66 km ora ho l'impressione che il contagiri aumenta e la velocità rimane ferma come se si imballasse..., quando poi passo alla 3^ marcia lo stesso arrivo circa a 90 km ora e il contagiri va oltre i 3000 ;
2) quando sono in salita con la 3 marcia prima di una curva, rallento e scendo sotto i 1500 giri , per riprendersi sempre con la 3 marcia, ci vuole un bel pò altrimenti devo passare alla 2 marcia -
Domanda: potrebbe essere la frizione ?, ci sono metodi per verificare se la frizione è efficiente?

PS: qualche volta mi succede che vado per frenare e il pedale è duro e non frena devo premere di nuovo il pedale per frenare ,un meccanico mi ha detto che è il depressore ; io credo che se fosse il depressore il difetto lo dovrebbe fare sempre non una tantum . Voi che ne pensate ?
Ciao!! Grazie a tutti coloro che vorranno discuterne -

ma se passasse olio dal motore mi avrebbe almeno mangiato un pò di olio,invece dall ultima sostituzione di olio che ho fatto 180000 km fa non ho neanche aggiunto un grammo di olio perchè non me ne a mangiato un filo.
Cosa costano i dischi frizione.

Potrebbe essere il paraolio lato cambio; l'olio che imbratta il disco frizione potrebbe essere l'olio del cambio.
Inoltre qui si sta parlando di qualche grammo di olio, minimi trafilaggi, che non potrai mai verificare con l'astina dell'olio.
Ciao.

In ognmi caso l'olio che dal motore o dal cambio passa nella frizione è una quantità ipiccolissima, non si nota certo un abbassamento del livello. Putroppo non c'è modo di stabilire con esattezza quello che succede, se non smontando la frizione. Circa il problema di Francis, è evidente che la frizione slitta e non può certo durare a lungo in queste condizioni. N.

Vorrei riprendere questo post, chiedendovi perchè sulla mia lybra, quando cerco di innestare la retromarcia, col motore al minimo, in ogni condizione di temperatura, inevitabilmente gratto, e per evitarlo devo rifare la manovra della leva cambio con una lentezza da bradipo.
Per quale motivo, secondo voi?

Sulla mia capita raramente, ma pure io vorrei sapere il perchè, come curiosità le fiat nuove quasi tutti(tipo le punto tutte e le grande punto anche) grattano sempre, proprio succede una volta su 100 che non gratti

E' comune, la retro non è sincronizzata, prova a premere la frizione e aspettare un po' di più prima di innestare.
Sulla mia vecchia Tipo capitava a ogni avviamento se lasciavo la leva in folle, ma se facevo ad esempio - prima - retro - non "grattava"