International Lancia Forums

Salve Gente;

Vorrei chiedire il parere degli esperti residenti sull forum.

Si tratta di una Lybra 2.0 Comfortronic dell 2000; il ICS e un G2. Da qualche giorno mi capita di trovare l'auto con la batteria principale scarica (scarica significa con solo 3-4 V che rimangono ...).

Ricaricando la varie volte abbiamo constatato che si scaricava in qualche ora; e che c'e una scarica piu o meno constante di 4 a 4.5A(ampere).

Allora abbiamo proseguito a rimuovere le resistenze degli vari gruppi uno per uno per vedere se si poteva identificare il gruppo che causava questo consumo elevato di corrente.

Abbiamo isolato il problema al gruppo #14 (10A); togliendo questa resistenza la batteria non consuma piu a motore spento e non sembra piu scaricarsi. Il gruppo #14 e proprio quello che regola l'ICS (niente piu radio, telefono, computer di bordo ..) e qualche altra opzione (direzione; che pero sembrano a funzionare e l'emergenza).

Voi a avete qualche esperienza simile o magari qualche consiglio come procedere?

Magara faccio smontare il ICS e lo mando da un specialista per componenti?

Non voglio proprio portare la macchina in una Officina autorizzata Lancia perche:
a) qui in Olanda non sanno cosa )@!& stanno faccendo
b) non e un problema meccanico ma eletronico
c) mi diranno che deve cambiare l'ICS intero (magari nuovo) che viene a costare piu che la Leona vale; senza avere diagnosticato se il problema non e causato altrove (magari un relais che rimane aperto).

Comunque per adesso me ne vado in giro con la resistenza dell gruppo 14 in tasca; cosi invece d'ascoltare la radio sento la colonna sonora del 5 cilindri

Saluti dall'Olanda!

Daniel

Immagino che per "resistenze" intendi i fusibili. Se veramente l'ICS assorbe 4 A, è chiaramente da sostituire, a meno che non hai un amico esperto elettronico che ci sappia mettere le mani (magari è una fesseria, per es. uno dei tanti condensatori di filtro in c.c.). N.

Ciao Nicolaii;

Si per resistenzo intendevo dire fusibili. Secondo un mio amico potrebbe essere un relais che rimano aperto; ma pure lui non sa bene come procedere.

Saluti;

Daniel

Con FLick se ne sono andati anche i suoi post.

With the service manual you make a piece of viril member. Il manuale dà i collegamenti esterni, non certo lo schema interno dell'ICS. N.

Ciao Daniel,
continua con il lavoro che hai fatto che stai andando bene, cerca di escludere la'limentazione all'ICS se non ce la fai smontalo e togli il fusibile che ha dietro di lui incorporato così se non è lui eviti di farlo riparare per niente e continua ad i solare l'alimentazione dei vari dispositivi, e facci sapere così ti diciamo come andare avanti.
Ciao

Appena ho un opportunita cercero di rimuoverei due connettori (A.B) dall'ICS per vedere se il problema sta li.
Spero proprio di no perche' anche di seconda mano sono unita abbastanza care e non si e mai sicuri della condizione materiale.

Saluti;

Daniel

Salve gente;

Volevo dare un piccolo aggiornamento su questa thread.

Per qualche mese (!) ho tirato il fusibile dell gruppo #14; insirendolo solo per gli viaggi lunghi; e naturalmente lo toglievo ogni sera.

Alla fine mi so stuffato di questa procedura un pó stupida e ho deciso di provare a lasciare inserito il fusibile e vedere in quante ore si scarica.

La mia sorpresa? Il problema non é piu tornato ...

Il problema si e risolto da solo; magari un relais bagnato che s'é asciuto?

Gli unici cambiamenti sono questi qui: ho scambiato il fusibile (non sembrava dannegiato in nessun modo) e ho tolto il SIM (che a volta dava un "error?") dall' ICS.

Saluti e grazie dei consigli.

Daniel

Di sicuro è il relais del clima che si è incollato. Si trova vicino al tergicristallo a sinistra dentro una scatoletta porta fusibili/relais , è un microrelais rosso.
Controlla.