International Lancia Forums

...die Anfang August erscheint. Mal sehen, was die schreiben.

Wenn ich lese, was die Banausen z.B. zum Alfa 75 absondern http://www.autobild.de/artikel/test-alf ... 12655.html (da wird der 2.5 neben dem Turbo als Topmodell bezeichnet, der als QV eine Leistungsspritze auf 165 PS bekam...da haben sie wohl was durcheinander gebracht mit dem 3.0 QV mit 192 PS...aber der Autor hat augenscheinlich gar nicht gecheckt, dass es den 75 in zwei 3.0-Varianten gab), dann ist zu erwarten, dass sie uns was erzählen vom "Topmodell kappa Coupe mit dem 2,4 jtd, einem Common Rail Diesel, der im ganzen Fiat-Konzern verwendet wird" oder so einen Schmarrn.

Grüße
Nicolai

...gut möglich. Aber es ist doch schön, dass die überhaupt so ein Auto in die Zeitung aufnehmen. Ich find die Recherchearbeit von denen auch nicht wirklich Klasse und das Niveau erst recht nicht (Man schaue sich nur mal den Leitartikel über die Turbofahrzeuge an), aber sie haben mal andere, besondere Wagen in ihrem Heft, die in anderen Zeitungen nicht autauchen.

...da ich selbst in einem Verlag angestellt bin, weiß ich, wie die arbeiten. Je mehr Autos angeteasert werden, desto größer ist die Kaufwahrscheinlichkeit. Das geht dann aber immer zu Lasten der Tiefe. Auch beim kC werden's ein paar Oberflächlichkeiten sein, wirst sehen. Finde ich schade, ich meine, man könnte das besser machen.
Auch das liederliche Sonderheft "Italiens schönste Klassiker" ist echt eine Enttäuschung. Auch die Motor-Klassik trifft selten meine persönliche Fahrzeuginteressen, ist aber ansonsten handwerklich meist gut gemacht.

Grüße
Nicolai

Erwartet jemand von einer Bild Qualität? ::o

Ja, da hast du wirklich recht. Die Tiefe fehlt den Artikeln in der Auto Bild Klassik wirklich. Aber was soll anderes dabei rauskommen, wenn man einem Alfa 75 gerade mal 1,5 Seiten gibt. Wo wir wieder beim "anteasern" wären. Einen guten Kompromiss findet meiner Meinung nach die Youngtimer von Motor Klassik, wobei sich die Fahrzeuge sehr mit denen in der Motor Klassik überschneiden und manchmal haben die auch kein glückliches Händchen bei der Fahrzeugwahl.

Moin,

die für mich beste "Oldtimer" Publikation ist die Oldtimer-Markt (nebst Oldtimer Praxis), auch nicht immer frei von Fehlern, aber stets sehr vergnüglich zu lesen.

Gruss - Tim

...naja, es sind halt Redakteure, die insgesamt wohl eine hervorragende automobile Allgemienbildung und Erfahrung haben (sollten sie jedenfalls). Aber sie müssen halt eine Vielzahl von Fahrzeugen beschreiben und bewerten. Das geht naturgemäß kaum, wenn man nicht ein Modell über Jahre gefahren und besessen hat. So muss man damit Leben, dass halt nur 90% der Fakten über ein Fahrzeug einigermaßen korrekt sind. Es muss halt alles in Clubs etc. und alten Quellen recherchiert werden. Das ist fehleranfällig.
Ich hatte über drei Jahre einen Volvo 480. Zwischenzeitlich gab es zwei Artikel in Zeitungen. Mir sind direkt einige Fehler aufgefallen. Für einen Insider direkt ins Auge springend. Aber es sind halt Externe, die sich alles mühsam in ein paar Tagen zusammensuchen müssen. Das kann nicht so 100%-ig sein.

Ähnlich ist es bei Literatur. So fallen mir bei zwei Lancia-Typenbüchern (gesamte Historie) mehrere offensichtliche Fehler auf. Ich könnte fast auf jeder Seite eine Verbesserung nennen (naturgemäß am ehesten beim k). Aber die Autoren müssen halt von 19xx bis 2009 alles parat haben. Wobei die Patzer im Lancia-Buch weniger verzeihlich sind als in der Presse.

Muss man halt mal so sehen. Vielleicht sollte man die Texte vorher zum Club schicken...



Gruß


Jens

Hallo,

früher hat die MOTOR KLASSIK alle Texte zu Lancia-Artikeln zu uns geschickt. Seit ein neuer Chefredakteur dort das Sagen hat, fragt man bei uns höchstens an, wenn schnell ein Auto gebraucht wird. Man sollte aber auch bedenken, dass ein Redakteur auch nur das Übliche kennen kann, bei bisher 14.000 (!!!) ermittelten Autoherstellern. Mir fallen fast immer Fehler auf und ich möchte nicht wissen, wieviele weitere Fehler bei Artikeln auftauchen, die mich nicht interessieren oder wo mir das Insiderwissen fehlt.

Oldtimer-Markt ist bezüglich Zusammenarbeit mit Clubs auch eher zurückhaltend. Allerdings muss ich OM samt Praxis bescheinigen, dass man offenbar unabhängiger ist und sich eher traut, die Politik der Hersteller und ihrer Freunde in der Regierung zu kritisieren.

Andere schauen vor allem auf die lukrativen Inserate der großen Hersteller und wollen die Kunden nicht verärgern. Da ist MOTOR KLASSIK indirekt als Teil des Verlags betroffen. Eine ganze Seite, womöglich in Farbe, bringt soviel ein wie ein paar tausend Leser durch Kauf am Kiosk oder Abo. Der Redakteur wird demnach nichts schreiben, was die Anzeigenkunden vertreibt. So hatte ich Pressefreiheit auch nicht verstanden!

Ich weiß aber auch aus anderen Verlagen, die nichts mit Autos zu tun haben, dass den Redakteuren oft Personal und Geld fehlt, um wirklich fundierte Artikel zu schreiben. Wenn ich einen Artikel so vorbereite, dass der Redakteur ihn ohne viel Arbeit übernehmen kann, nimmt der das dankbar an. Dabei könnte ich auch Fehler einbauen und keiner würde es merken, erst einige Leser.

...damit hast Du vollkommen recht. Letztlich lässt sich eine hochwertige redaktionelle Leistung kaum noch refinanzieren. Hamburg quillt über vor arbeitslosen Journalisten, es gibt nirgendwo mehr Volontariate, die angeboten werden. Dadurch, dass auch niemand mehr für Inhalte Geld bezahlen will (Internet), gibt es noch einige, wenige Qualitätsmedien (ZEIT), der Rest kackt ab. Auch weil das Internet natürlich massiv Werbegelder abzieht.

Hat jemand diese Sonderausgabe "Italiens schönste Klassiker" mal gekauft? Sowas könnte man meines Erachtens liebevoller und fundierter machen. Das kostet um die 8,- EUR, wenn sich da 30.000 Käufer finden, bleiben ohne Anzeigen etwas über 100.000 EUR für Druck und Produktion, wobei man natürlich eine höhere Druckauflage fahren muss und sicher 40% Remittenten hat. Aber auch ein Jahr Gültigkeit.

Was wären Themen, die Euch interessieren würden?

Viele Grüße
Nicolai

Automobiles Interuerdesign: Gerade bei italienieschen Wagen gab es einige wichtige Impulse: zB. Das Cockpit des Lancia Beta von Marco Zanuso aber auch der frühe Fiat Panda und Tipo. Darüber wird zu wenig berichtet, wenn überhaupt