International Lancia Forums

Chi di voi non ha mai avuto una Panda?

Io nella mia vita ne ho avute due, una 750 fire CLX non cat del 1992 (quella bordeaux) e una 900 ie Jolly del 97(quella blu).
La 750 è stata comprata usata nel 99 con appena 40.000 e rivenduta nel 2001 con circa 60.000. Circola ancora,l'ho vista l'anno scorso....ma in condizioni ben diverse da come la tenevo io....


La Jolly invece è stata presa usata nel 2001 con circa 20000km e venduta nel 2007. Anche lei circola ancora,ma in condizioni ben diverse da come la tenevo io...





inoltre,anche se non mie di proprietà,ho lavorato per circa 4 anni presso una ditta dove avevamo ben 7 Panda...di cui ovviamente mi occupavo io della manutenzione!

Io ne avevo due furgonate

le presi x entrare liberamente al centro

parli delle Panda Van,come quelle dellta ditta in cui lavoravo.

ne avevamo 1 del 2001 con motore 1100 multipoint, 4 con motore 1000 fire(anni 96-97) e una davvero forte(la usavo io perchè era in condizione pietose di carrozzeria) con motore 1100 fire non cat,cambio della 750,gomme 155 e carrozzeria stile Telecom....

si, erano due citivan con motore 1100 e cambio a 5 marce. Interni in plastica grigia.

ne presi due permutando per loro alla pari una volvo 480 turbo che mi dava solo noie.

una la usavo io come auto da citta' , l'altra la usava la mia ragazza dell'epoca, quando ci lasciammo la ripresi e la usavamo x le pratiche in ufficio. la mia aveva radiotelefono radio e navigatore e filava come un treno. Pensa che una volta sulla pontina la scaricati oltre il limite del contakm (160).

Erano già moderne le tue allora,avevano gli interni stile la mia Jolly.

Erano macchine semplice e robuste,quelle della ditta hanno macinato km su km, in ogni strada della Sicilia, tra strade,sterrati campagne, in ogni condizione di clima e cariche come muli....sempre e solo le normali manutenzioni:indistruttibili.

Milioni, ma la prima serie e' introvabile, rarissima (anche perche' il bicilindico
difficilmente superava i 25000km senza dover essere ricostruito).

Giugiaro la considera ancora come la sua creatura prediletta,
ed effettivamente e' un gioiello di stile e semplicita', con il sedile posteriore
che diventava una culla, i vetri piani, il doppio tetto apribile
(utilissimo per allenare i ciclisti dietro motore, sollevato faceva da schermo areodinamico ...).

Si le prime serie ormai sono rarissime....ma ricordiamoci che hanno quasi 30 anni e hanno passato varie rottamazione ed eco incentivi.
La prima serie comunque non era solo bicilindrica (la 30) ma anche 903 con 4 cilindri(motore 127,denominata 45).
Ne esisteva anche una con motore di 750 cm cubi derivato sembre dall'aste a bilancieri della 127...all'inizio solo riservata all'estero (denominata "34")poi anche in italia (semplicemente 750).
Questo motore in seguito fu sostituito dal 750 fire.
Beh l'originalità (e spartanità assoluta) deli particolari di cui parli tu, era solo delle prime serie,attorno la metà degli anni 80 le cose cambiarono drasticamente(specie per il sedile ad "amaca").

Come recitava il celebre spot "Panda,se non ci fosse bisognerebbe inventarla". Era vero.

Infatti tutte le idee piu' innovative erano sulla prima versione,
nella quale la parte bassa doveva essere completamente in plastica su struttura
metallica, ma per anticipare l'uscita la Fiat opto' per un verniciatura grigia.

La 30 bicilindrica e' sicuramente piu' consona allo spirito utilitario, il collaudato 900
la rendeva quasi una automobile ...

Anche la successiva Uno probabilmente doveva costare alla Fiat praticamente nulla
(p.es. il cruscotto era in due pezzi ad incastro ...) ed era una auto notevole.

Mia zia ha una panda del 93 modello trekking...mi piace veramente tanto, sopratutto quel bel rumore metallico del motore, comunque cera anche la panda bicilindrica diesel...forse ancora più rara...

Non era bicilindrica la Diesel....non inventiamoci cose strane..
era lo stesso motore 1300 della Uno.
Se fosse esistita in tempi nostri avrebbe spopolato,ma a quei tempi era un eresia....