International Lancia Forums

Besonders Alfa legte im ersten Halbjahr 12% zu, hat aber in absoluten Stückzahlen Lancia noch lange nicht erreicht. Dem Y sei Dank. Schön ist es auch zu sehen wie alle drei Marken im Juni zulegen konnten: Fiat +26%, Lancia +5%, Alfa +2,7%

Im Reigen der Top 10 Modelle, überholte der Delta den 3er BMW und musste sich nur knapp dem A4 geschlagen geben. Noch Fröhlicher stimmt die Zurückreichung des neuen Golf auf allen Linien.

Interessant welch starke Einbrüche andere Marken im selben Zeitraum verbuchen mussten. So ist der Spitzenreiter Mitsubishi mit - 54%, Skoda und Renault mit rund -30%, Mercedes und Mazda mit rund -28%, Opel u. Toyota -20%, VW -16% um nur einige bisher starke Marken zu nennen.

Insgesamt endlich eine erfreuliche Entwicklung für unsere Lieblingsautos. Schön langsam scheint die Qualitäts u. Modelliniatitve Früchte zu tragen. Hier alle Zahlen im Detail: http://download.repubblica.it/pdf/motor ... 09_DEF.pdf

Lg Eduardolancia

Als Anhang nochmals die Verkaufszahlen im Detail.
Lancia + 18,64 % (:D
Die Verkaufszahlen des Delta waren im Monat Juni jedoch nicht so toll. :S

http://www.unraeservizi.com/dati/bk_o/f ... _marca.pdf

http://www.unraeservizi.com/dati/bk_o/f ... op_seg.pdf

Was ist "DR Motor" eigentlich für ne Marke ??

Ciao EdoardoLancia,

die Zahlen lassen wirklich hoffen, allerdings sind dir in deiner Analyse einige Fehler unterlaufen. Zum einen hat Lancia in den ersten 6 Monaten NICHT zugelegt (nach Stückzahlen), sondern musste einen Verlust von ca. 5% hinnehmen, während Alfa um 12% zugelegt hat. Aber Lancia hat im Monat Juni um mehr als 18,6% zugelegt und somit seine in den Monaten zuvor angehäuften Verluste reduzieren können. Vom Marktanteil hat man sowohl im Juni als auch in den ersten 6 Monaten zugelegt. Im Juni waren es fast 5% Marktanteil und im Jahr 4,55%. Alfa musste sogar im Juni Marktanteile einbüßen und das ist das erste Mal seit vielen Monaten. Auf das Jahr verteilt erhöhte sich der Marktanteil von lächerlichen 2,2 auf heute 2,7%.

Der Ypsilon hat wieder zugelegt, nachdem es über Monate bergab ging. Die Zahlen sind sehr gut und auch der Musa ist Segment-Führer.

In der Analyse von Delta, Golf und BMW bzw. Audi sind dir allerdings eine Reihe von Fehlern unterlaufen. Der Delta ist a) NICHT in den Top 10, denn den 10. Gesamtplatz hat der Bravo inne, sowohl im Monat als auch auf die ersten 6 Monate verteilt. Der Golf ist entgegen deiner Analyse nicht schlechter geworden, sondern hat noch einmal zulegen können, sowohl auf den Monat Juni bezogen (+ ca. 1.600 Stück) als auch auf Januar bis Juni (+ca. 1.300) Der Golf dominiert das C-Segment und verkauft im Schnitt rund 1.000 Autos mehr als der an 2. Stelle liegende. Der Bravo hatte am Anfang starke Einbrüche, hat sich aber wieder gefangen und legte im Vergleich zum Vorjahr des gleichen Monats zu, allerdings auf das halbe Jahr verteilt, liegt man dick im Minus.

Du hast genauso wie bei der Bewertung der Zahlen vom 3er BMW und dem A4 leider auf die Diesel-Zahlen geschaut. Wenn wir den Delta mit den D-Segment-Autos vergleichen, wie du es gemacht hast, dass lag er im Monat Juni hinter A4 und 3er BMW, wenn mir auf die ersten 6 Monate schauen, lag der Delta vor beiden.

Wenn wir den Delta mit den Premium-Fahrzeugen seiner Klasse vergleichen, lag er sowohl im Monat Juni als auch in den ersten 6 Monaten vor A3 und 1er BMW bzw. B-Klassen-Mercedes.

So positiv auch vieles ist, man darf nicht vergessen, bei den hochwertigeren Autos ist es nicht sehr weit mit der Fiat-Herrlichkeit. Der Golf entwickelt sich als 6er als sehr erfolgreich und das außerhalb Deutschlands und/oder deutschsprachigem Raum. BMW und vor allem Audi dominieren trotz Krise immer noch ihr Segment. Alfa 159 oder FIAT Croma mussten teilweise erhebliche Einbrüche erleben und mussten die deutsche Konkurrenz komplett an sich vorbeiziehen lassen.

Das Problem des Bravos ist, dass er nur mit einer 5-türigen Variante gegen Focus und Golf ankämpfen muss, die in ihren Zahlen 3-Türer, Kombi und Mini-Vans inklusive eingerechnet haben. Um auf den Croma Rücksicht zu nehmen, fehlt ein echtes Kombi im Programm. Der Bravo, der ja eigentlich den Stilo beerben sollte und für den ein Kombi eigentlich für dieses Jahr geplant war, wartet immer noch auf einen Kombi, der wohl erst mit dem nächsten Restyling herauskommen dürfte, wenn überhaupt.

Fakt ist, solange es um Kleinwagen geht, ist FIAT zulassungsmäßig sehr stark, aber sobald die Leute mehr Geld zur Verfügung haben und/oder mehr Geld ausgeben wollen, kaufen sie vorwiegend deutsche Autos und das beginnt schon ab dem C-Segment.

Tanti saluti

Bernardo

PS: Die Daten sind über Unrae herunterladbar
http://www.unraeservizi.com/dati/bk_o/f ... _marca.pdf
http://www.unraeservizi.com/dati/bk_o/f ... op_seg.pdf
http://www.unraeservizi.com/dati/bk_o/f ... gruppi.pdf

Na DR Motor Company

es ist ein italienisches Unternehmen, 2006 von Massimo di Risio gegründet und er führt ein und baut unter chinesischer Lizenz (Chery) den DR5 bzw. DR3 zusammen, unter eigenem Markennamen. Ursprünglich war DR ein Unternehmen, dass Autos einfach nur importierte, doch mittlerweile baut man Autos unter eigenem Namen, die halt unter Lizenz sind.

Der DR5 (DR3) ist im Prinzip nichts Anderes als der alte Toyota RAV4. Die Karosserieteile kommen aus China, die Elektronik von Bosch. Das Besondere an dem DR5 ist, dass er am Anfang nur mit Vorderradantrieb geliefert wurde und erst jetzt auch mit Allrad. Bisher gab es ihn mit zwei Motoren, einen Benziner aus China (besonders interessant, weil mit LPG-Anlage angeboten) und dem 1,9 Multijet von FIAT.

Geplant sind noch weitere Fahrzeuge

DR Motor ist eigentlich ein ital. Importhändler chinesischer Autos der Fa. Chery. DR Motor lässt in China produzierte SUV's importieren wobei der Zusammenbau in Italien stattfindet und verkauft diese dann unter dem ital. Namen "DR."

Vielen Dank für die scharfe Analyse!
Natürlich interessierte mich nicht wo der Golf sich früher befunden hat und ich holte gerne die positiven Aspekte raus. So wie man jede Statistik unterschiedlich Interpretieren kann. Natürlich gebe ich dir mit deiner genaueren Recherche gerne Recht. Will aber trotzdem dass die Deutschen mit ihren primitiven Einheitsgurken endlich wegschwimmen und sie keiner mehr will. Was können wir da machen? )

Lg Eduardo

Buonasera Bernardo,

wenn man jedoch bedenkt welche komplette Modellpaletten die deutschen Hersteller haben v.a. VW sind die Verkäufe dann doch nicht so berauschend. Die Marktanteile von VW, BMW und MB sind in Italien schon ziemlich eingebrochen. Die C-Klasse scheint in Italien ja ein wirklicher Flop zu sein. ::o


Tanti saluti, Michele


P.S. Mußte mich in einem ital. Forum mal wieder unnötig aufregen. :X

Eduardo,

che cosa posso dirti? Was soll ich dir sagen? In einem Land, in dem man meinem Freund Silvio huldigt und wenn den nicht der Blitz trifft, mein nächster Staatspräsident wird, während Fini Ministerpräsidentenposten übernimmt, kann den Golf niemand stoppen. Während er in Deutschland eigentlich den Ruf eines Gebrauchsgegenstandes hat, ist er in Italien zur "Hochkultur" sterilisiert worden. Wer keinen hat, hat keinen, weil er zu teuer ist, aber träumen tut er davon, als Wunsch der Begierde. Für viele ist der Golf ein erhabenes Auto, fast eine "Quadratur des Kreises", "wunderschön (td), edel (td) (td), ein halber Bentley halt, aber gleichzeitig eine "fahrende Rakete, die schnell wie der Blitz ist", also selbst einen Ferrari-Fahrer vor "Neid erblassen" lässt. So eine Ikone kannst du nicht stürzen. Er ist der "Silvio" unter den Autos. Selbst wenn dir ein Golf auseinanderfallen würde, würde man behaupten, da kann der Wagen doch nichts dafür, das war wohl "höhere Gewalt" oder man hat vergessen gehabt, den Wagen bei Padre Pio segnen zu lassen B)-

Tanti saluti

Bernardo

In welchem? Doch nicht in Viva Lancia-Italia, oder?

Viele VWs, Audis, Mercedes (bei uns hier sehe ich mehr C-Klassen-Mercedes als Lancia Delta) kommen nicht selten über den Parallelmarkt ins Land und erscheinen nicht als "Neuzulassung" in den Statistiken auf.

Mit Sicherheit ist der Delta an sich eine positive Erscheinung und schon allein die Tatsache, dass er im C-Segment die Premium-Modelle von Audi, Mercedes, BMW und Volvo in Schach halten kann, ist mehr als erstaunlich, wenn man dann den Delta als Nischenfahrzeug zwischen den Segmenten C und D ansieht und man die Premium-Fahrzeuge an sich betrachtet, also C und D, dann spielt der Delta mit Sicherheit keine so schlechte Rolle. Er kostet ja auch eine "Kleinigkeit" mehr als ein herkömmliches C-Segment-Fahrzeug und auch bezüglich der Motoren sind die Einstiegsmotoren leistungsstärker (Bravo 90 PS- Benziner, 105 PS Diesel; Delta je 120 PS), also ist sein Markt begrenzt.

Aber mit Sicherheit kann man auch eines sagen, wenn du all die Fahrzeuge, die auf Firmen zugelassen sind, abrechnest, bleiben bei den deutschen Premium-Fahrzeuge nur wenige Neufahrzeuge für den Privat-Haushalt übrig. Die überwiegende Mehrzahl an tatsächlichen privaten Käufen tummeln sich unterhalb der D-Klasse, nicht umsonst laufen A3 und 1er BMW schlechter als A4 und 3er Bmw, denn während die C-Segment-Modelle von Privatleuten überwiegend gekauft werden, sind es bei der höheren Klassen eindeutig Firmen und hier domieren eindeutig deutsche Hersteller das Geschehen..

Tanti saluti

Bernardo