International Lancia Forums

Con FLick se ne sono andati anche i suoi post.

la frizione ha uno switch che dovrebbe ridurre le iniezioni al cambio marcia, prova a vedere se è ancora funzionante.

Caspita anche la mia lo fa... ed è esattamente la 2,4 jtd.... ma francamente pensavo che la cosa fosse normale... in buona sostanza lo fa quando supero i 3000 giri... arrivando a circa 4000..con cambaite di marcia repentine!
Che ne pensate? non è poi così normale?

morgan, la tua è una 140 cv?


morgan582 Scritto:
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> Caspita anche la mia lo fa... ed è esattamente la
> 2,4 jtd.... ma francamente pensavo che la cosa
> fosse normale... in buona sostanza lo fa quando
> supero i 3000 giri... arrivando a circa 4000..con
> cambaite di marcia repentine!
> Che ne pensate? non è poi così normale?

no stiu, la mia è la 150 CV... a nessun'altro e mai capitato?

Con FLick se ne sono andati anche i suoi post.

115hp e non lo ha mai fatto.

Secondo me è la turbina che continuando a girare per inerzia butta aria nell'aspirazione e fa salire i giri... ora non so di preciso come sia gestita la nostra turbina ma credo che ci sia un dispositivo che quando si toglie il gas, l'aria della turbina debba andare persa e non nell'aspirazione.

Correggetemi pure se ho detto una castroneria.

La mia 2.4 JTD da 140 cavalli non lo fa... non credo sia normale

ho la 115cv e non lo fa, e non credo che solamente la turbina possa aumentare i giri se il gasolio viene "tagliato" quando il pedale acceleratore viene sollevato, se hai un oscilloscopio prova a verificare i tempi di iniezione, al rilascio dell'acceleratore deve esserci il cut-off, quindi niente iniezioni.

La vecchia Focus 115cv con 1.8cc lo faceva per agevolare la cambiata di marcia, si notava il contagiri salire un attimo ma non ricordo di quanti RPM.