International Lancia Forums

Ciao,
mi pare che il cycler principale per la 1600 (part.33 Tavola 13a) sia da 150 con filtro.
Cerco 4 cycler per montare i tromboncini.
Nel passaggio dal filtro ai tromboncini, ho sempre aumentato di 10 i cycler, ora per questi solex da 42,
cercherei dei cycler da 160 (?) o forse bisogna utilizzare i 175 (?) come riportato sul mauale ?
Certo, la lettera k riporta per "impieghi sportivi" e non è il mio caso, quindi penso che da 160 siano
ottimali, qualcuno mi può aiutare ?
Grazie.
dario

Sui Solex da 35 abbiamo testato in molti che andare oltre i 5 punti sui getti del massimo può essere troppo, e si perdono giri.
Il 1600 è già di per sè più scorbutico del 1300, ed avere dei vuoti ulteriori in basso non è belissimo.
Io farei fra 5 e 10 punti per avere un'idea del range, ma mi terrei basso.
Parlo ovviamente di uso coi tromboncini e nessun'altra preparazione sportiva.
Ciao
Duke

Grazie per avermi risposto.
Sulla 1.2 HF con i Solex da 35, motore nuovo ma di serie, ho aumentato di 10 (da 115 a 125) e va BENISSIMO.
Ora sulla 1600 anch'essa di serie, proverei volentieri il set da 155 se solo li avessi !
Dove si possono comprare ?
Ciao ed ancora grazie.
dariodb

Si trovano con facilità o si ordinano dai meccanici carburatoristi.
La HF 1200 forse è più arrabbiata, ma sui motori 303 di serie 10 punti sono stati giudicati da molti come eccessivi, e le prest ne risentivano negativamente.
Costano un pochino ma non sarebbe male fare delle prove anche sui 1600.
C'è sempre l'ipotesi di farli allargare coi vari calibri.
Duke

Allora,
ho comprato 4 da 155 e 4 da 160.
Sia con i 155 che con i 160 si "affoga".
Cosa tocca cambiare ancora ?
Ciao.
dario

ciao,
si affoga....ma in quali condizioni? acceleratore al massimo? a medie aperture? server qualche dato in piu. in genere andrebbe cambiato anche il freno aria. c'è da capire bene come si affoga prima.
saluti
ps