International Lancia Forums

Che tipo di cambio usate di solito? Il sequenziale o l'automatico???
(è la mia prima macchina con cambio automatico).
Con l'automatico non riesco a consumare poco (faccio meno di 9 al litro) e cambia verso i 2.500 giri. Con il sequenziale invece cambio già a 1500 ma sembra "sfrizionare". Non è che rovino qualcosa?

ciao,
io uso sempre l'automatico, a meno che non mi trovo in strade a scorrimento veloce in cui non riesco a superare i 120, passo in manuale per inserire la quinta (che il cambio in automatico inserisce a velocità >= di 120km/h).

l'effetto sfrizionamento è dovuto dal fatto che accelerando a bassi giri e rapporti del cambio lunghi, ci si trova in una situazione con elevata inerzia dell'auto ed una limitata coppia motrice disponibile.
una parte dell'energia cinetica del motore viene trasmessa al cambio e quindi alle ruote, l'altra "sfugge" attraverso il convertitore di coppia, che dà questo effetto di slittamento (questo è un classico principio di elettrotecnica che dice che la corrente non è fessa, per analogia si applica ai fluidi)

ciò non accade quando, superati di poco i 2000 giri (in 3°, 4° e 5°) il convertitore di coppia si blocca e l'effetto slittamento sparisce, così tutto il moto viene passato alle ruote (che poi non è del tutto vero perchè ci sono le varie perdite meccaniche ecc.)

ciao

Non hai notato evidenti differenze sul consumo tra l'automatico ed il sequenziale???

Usando il sequenziale con l'effetto "sfrizionamento" rovino il cambio o qualcos'altro???

in città, il consumo in automatico è superiore di circa 1,5 - 2 km/l, ma perchè in manuale oltre a cambiare vado via con un filo di gas (alle 7 del mattino, altrimenti non potresti col traffico che spinge), se nò la differenza è poca, intorno allo 0.5 - 1 km/l. comunque cambiano più in basso e non richiedendo prestazioni, deve consumare di meno!

non si rovina il cambio, magari potresti sollecitare il convertitore, ma io lo escluderei.

Dove vivo io non c'è traffico. (c'è un solo semaforo). E' una buona notizia, sapere che usando il sequenziale ed avendo effetto slittamento non si usurino "frizioni".

S_v6, conosci percaso la differenza di qualità e caratteristiche tra il cambio della thesis ed i cambi tiptronic e multitronic dell'audi? E' possibile che siano migliori ??

Cmq... devo ammettere che la zona leva cambio della thesis, a parte il rivestimento in legno, lascia a desiderare. Era molto meglio un soffietto in pelle e lo spostamento della leva solo in verticale e non a zig zag.

non sono frizioni ma è il convertitore di coppia che slitta ( http://staff.nt2.it/michele/parola_115_ ... oppia.aspx )

il ns cambio ha lo stesso principio di funzionamento del tiptronic, che è stato il primo ad abbinare una selezione manuale dei singoli rapporti.

il multitronic è un cambio a variazione continua (CVT), limando è il sistema che usano gli scooter ( http://www.omniauto.it/magazine/2468/ca ... ntinua-cvt ). fino a che venisse montato sulle audi, si riteneva che fosse indicato per motori con coppia motrice limitata.

a mio parere il selettore a zig-zag è per renderlo simile alla mercedes, sarebbe stato più sicuro lasciare il movimento longitudinale accoppiando il bloccaggio di sicurezza con il tastino (per non passare da D a R involontariamente durante la marcia o a P)

ciao

Sinceramente tra il tastino (che poi è un tastone) ed il selettore a zig zag, preferisco quest'ultimo.

S_v6 grazie per i links e la delucidazione

i gusti non si discutano (in genere la si dice in latino..)

ciao!

Ieri sera, girovagando per la rete.... mi sono imbattuto in questo (anche se datato 2003) : http://www.autopareri.com/forum/lancia/ ... sis-2.html

La cosa mi ha dispiaciuto un po in quanto credevo che il cambio della thesis fosse all'avanguardia.

Chi sa qualcosa in più sul nostro cambio, (es: paragone con il tiptronic o i moderni cambi automatici mercedes) parli per cortesia!

1500 giri???
io odio il mio cambio automatico (jtd185cv) perchè non posso guidare sottocoppia come con la lancia k jtd che uso ancora... cioè non mi permette di cambiare se non dopo e a volte oltre i 2000 giri, sembra di guidare uu pullman!!! il meccanico dice che è normale, confermate?