International Lancia Forums

Scusate ma siete convinti che la Lybra sia fantastica? Io no e vi spiego il motivo: Sistemo l'anomalia della segnalazione motore dovuta a falsi contatti nel connettore del potenziometro acceleratore e fin qui va bene ok, da ieri le bocchette dell'areazione interna non vanno o meglio il servocomando non fa deviare le palette per la ventilazione centrale, direte voi.. sfiga? Vi rispondo, di più, poi
Per non parlare delle plastiche utilizzate per il cruscotto tutte appiccicose e vi consiglio di non entrare mai con pantaloni chiari uscite con i colori della Juve, un vero disastro mi chiedo ma quando è stata prodotta gli operai i progettisti fumavano canne avariate? Basta sono deluso dalla mia Lybra 105 Cv JTD bella nella facciata, ma con mille problemi.
Vi saluto

Su dai... ogni auto potrebbe incappare in connettori che hanno falti contatti e circuiti o servocomandi che si guastano; è per questo che il mio grande amore rimane l'auto a carburatore o il vecchio TD 1900 della mia precedente auto.
Anche gli interni, tra parcheggi assolati e qualche anno sulle spalle, è naturale che possano mostrare difetti.

Per le bocchette, se ti ha fatto il problema in seguito alla "riparazione" dell'acceleratore, potrebbe essere che involontariamente si sia smosso qualche cosa mentre si lavorava sull'acceleratore.

Certo hai ragione ci sono altri marchi d'auto che hanno tanti problemi ma mai quanto questa, aggiusti una cosa e ne viene fuori un'altra mi avevano sempre detto che il marchio Lancia era sinonimo di affidabilità e prestigio, sarà ma non è così con la mia auto, per quanto riguarda la ventilazione interna credo di aver trovato il difetto, se batto sul motorino o servocomando lato sx sotto il portaoggetti la ventilazione commuta sulla bocchetta centrale quindi deduco che il motorino è andato ma non lo cambio andrò avanti a ceffoni, ne vorrei dare tanti a chi l'ha progettata, voglio vedere lor signori a smontare i motorini o la parte centrale della ventilazione, UN MASSACRO:
Ciao

La mia è eccellente!
Con 300.000 km all'attivo mai dico MAI un problema!
Unico intervento sostituzione kit frizione a 250.000 km. il volano è ancora quello di primo equipaggiamento, idem per le sospensioni.
Interni perfetti!

Dipende molto dai lotti di produzione dell'auto ma anche dai componenti installati a bordo.
Un mio collega ha una Multipla che ritiene essere stata prodotta qualche anno fa nel periodo di gran malcontento in FIAT; molte parti assemblate sono un disastro e sembrano errori da "svista".

Rimango pienamente d'accordo per la critica ai progettisti o a chi convalida il progetto.

E come dice Fred,le macchina anche nuovissime sono una su cinque fortunata, non solo a poco prezzo.
La vecchia macchina dei miei, bmw serie sette che supera i 70000€ e i primi 7 mesi l'avranno usata per un mese al massimo, il resto era in officina(meno male con la garanzia)e poi l'hanno venduta ancora con la garanzia. Loro possono dire come te che la bmw è uno schifo di macchina che anche da nuova va a pezzi=)
Però è semplicemente sfiga,sulla lybra con 340000 ho cambiato solo frizione,per il resto tutto ok e pure la bmw va come l'orologio svizzero(se non contare i iniettori inchiodati ma sono io che ho fatto il rifornimento con qualche merda, in Polonia)
Cmq io non concordo con la critica per il progetto e gli interni(tranne l'errore della pelle scamosciata che ora ha un aspetto terribile)è una macchina affidabile e di buona qualità ad un prezzo bassissimo per quello che vale.

Tutto questione di fortuna

Scusate l'intrusione.
Molto dipende dalle passate esperienze, la Opel Atra che avevo è stata un vero fiasco.
Eppure anche la Golf II serie turbo diesel è stata costretta a molti interventi, risolti grazie a un vero esperto del modello.
Per la Lybra , non posso che parlarne bene. Ho risolto il problema del cruscotto appiccicoso e quello del buco a 3000 giri.
Poi interventi nella norna: due macchinette alzavetro pasticche freni , dischi , tagliandi ecc.
Oggi le autro sono molto complesse con vari apparati elettronici e meccanici che ci rendono i viaggi confortevoli e sicuri.
Ma come, dicevano in Wolkswagen" quello che non c'è non si rompe", a proposito della mancanza della spia di riserva nella golf GTD.
Putroppo nel mio caso si è rotto anche il cruscotto misero che montava....smontato personalmente almeno 5 volte...
Niente è perfetto, tutto è migliorabile.

Saluti a tutti

mi correggo per ciò che riguarda la critica:

non intendo al progetto degli interni o dell'auto che ritengo ok, quanto al progetto di ciò che non è direttamente visibile ma che potrebbe risultare scomodo (= oneroso) al momento di una riparazione o verifica; come gli attuatori del clima, la barra stabilizzatrice, ecc.
Ma anche qui c'è di peggio: ricordo con orrore le Renault (alcuni anni fa provai a fare il meccanico)

fred summer Scritto:
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> Rimango pienamente d'accordo per la critica ai
> progettisti o a chi convalida il progetto.

Semplicemente....
Ho avuto modo di smontare uno dei motorini delle paratie ed è di marca BOSCH...made in malesia.
Zufiusto63

Con 200.000 km mai una volta dal meccanico.. si apparte per la frizione.. non mi ha mai abbandonato.. si vero piccole akkortenze e aggiusti fatti da me.. ma mai nulla di grave..Bho che devo dire!! sarà stata benedetta!!