International Lancia Forums

Salve hanno chiesto anche a me la esorbitante somma di 650Euriiiiiiiiii Ladri io posso capire che sono officine autorizzate, che hanno tanti meccanici da pagare ma fare un rincaro simile è esagerato che dite? Torniamo a noi vi volevo chiedere dove si trova il potenziometro e ho letto che molte volte è un falso contatto sul connettore che dovrei pulire con spray pulisci contatti. Se potete mi postate una foto esplicativa del pezzo incriminato.
Grazie

Ciao

dovresti anche indicare che Lybra hai, perché ci sono due versioni di potenziometro.

Scusami è giusto ho una lybra 105 CV JTD del 2000.
Ciao

sotto il portaoggetti del lato passeggeri ....

ascolta mettici un po di spray contatto ( se trovi + connettori fallo a tutti )


ciaooo

Ma quale problema hai riscontrato?

sulla strada ho preso una piccola dico piccola buca e si è accesa la spia del motore e l'auto ha rallentato, altra buca e si è ripresa,
ho fatto la diagnosi e abbiamo trovato diversi allarmi come EGR e sensore acceleratore, ho capito è senza ombra di dubbio è un falso contatto e proverò come scritto sopra a pulire i contati del connettore, se lo dovesse fare ancora li salderò
Ciao

Controlla questo link e al suo interno trovi ulteriori link..
Zufiusto63

ecco qua' trovato su internet http://www.emporioauto.it/bollettino.php?id=4

Potenziometro Acceleratore

Data: 07-11-2007

Marca: FIAT
Tipo impianto: INIEZIONE

A causa di un problema riscontrato sul cablaggio del connettore di collegamento tra il potenziometro pedale acceleratore e la centralina di iniezione è possibile che si possa verificare un problema di irregolarità di funzionamento del motore a diversi regimi di giri con conseguente accensione della spia avaria.

In questi casi è consigliabile procedere interrogando la memoria guasti della centralina, utilizzando la funzione autodiagnosi presente nello nello strumento, relativamente alla gestione motore per i sistemi di iniezione.

Verificare la presenza dell'errore "POTENZIOMETRO PEDALE ACCELERATORE" e quindi procedere alla cancellazione dello stesso.

Per risolvere in maniera definitiva l'eventuale ricomparsa dell'anomalia è necessario operare una modofica al cablaggio del connettore tra il potenziometro pedale acceleratore e la centralina intervenendo come di seguito specificato:

- staccare l'alimentazione della centralina scollegando il polo negativo della batteria, individuare, nel sottoplancia del lato passeggero, il connettore di collegamento tra il potenziometro pedale acceleratore e la centralina di iniezione.

- Eliminare totalmente detto connettore tagliando i cavi da entrambi i lati del connettore stesso a circa 20 mm.

- Togliere il nastro di protezione da entrambi i lati del cablaggio (lato potenziometro e lato centralina iniezione) per circa 50mm preoccupandosi di inserire su ogni filo uno spezzone di guaina termorestringente che servirà successivamente per garantire l'isolamento tra un cavo e gli altri.

Fatto quanto sopra insicato, procedere a unire, mediante saldatura, tutti i cavi tra il cablaggio potenziometro ed il cablaggio lato centralina iniezione rispettando i collegamenti precedenti (seguire come indicazione i collegamenti del connettore precedentemente asportato) e quindi isolare ogni singolo cablaggio tramite la guaina termorestringente.

Ultimare il lavoro nastrando i cavi in oggetto della modifica apportata e quindi ricollegare il polo della batteria.

Verificare il corretto funzionamento del potenziometro pedale acceleratore attraverso la funzione sul tester diagnostico.

N.B.: il seguente B.T. trova applicazione alle seguenti motorizzazioni 2.0 20V, 1.9 JTD e 2.4 JTD per vetture appartenenti alle marche FIAT, ALFA, LANCIA.

Grazie per la vostra disponibilità e come spiegato prima ho messo lo spray nei contatti dei vari connettori sotto il vano porta oggetti per non sbagliare ho pulito i contatti di tutti i morsetti che trovavo, vediamo che succede.
CIAO