Le Lancia che vorremmo.....

[Gallo Pierluigi]

So che qua siamo un popolo di appassionati un pò nostalgici...chi di eleganti coupè e chi di signorili berline...chi di allori sportivi e chi di modelli potenti....

Per ora sul web si vedono decine di rendering....nuova Thema....nuova Prisma.....Stratos.....nuova A112 Abarth.....nuova Fulvia.....ma la realtà del nostro amato marchio è ben diversa( Ypsilon,Musa,New Delta e Phedra.....)...


Cosa vorreste davvero?
Come lo vorreste?
Cosa non dovrebbe mancare?

[deltalxdoc]

partendo dal titolo del post,

... 'lussuose' e 'innovative'.

Lussuose nel senso della qualita' dei componenti.
Innovative nel senso delle soluzioni meccaniche (piu' che elettroniche).

Automobili capaci di 'dare sensazioni' (anche senza prestazioni) e che
'funzionino' anche senza la correzione del software (ovvero sospensioni valide,
motori validi ...).

Dal punto di vista estetico VIA IL FRANCESE DALLA DIREZIONE !
(le Lancia attuali sono 'effemminate' come spesso la pubblicita' in Lancia in TV)

Ridiamo lo stile agli stilisti italiani (Giugiaro in primis).

Infine, che vada in produzione la nuova Fulvia coupe' sulla base del prototipo
da tanti anni presente, che mi pare sia ancora bellissimo.

[HFil]

potrei anche essere d'accordo a parte i toni e a parte il fatto che non mi semb ra affatto che le nuove pubblicita Lancia siano quelle di pochi anni fa,

non pero' sul discorso giugiaro,
designer che lascerei volentieri alla Fiat per le sue Croma e pure Alfa con le Brera che lui ha fatto

semmai ridiamo a Lancia la Pininfarina, casa piu famosa al mondo, nata con i soldi di Vincenzo Lancia e che ha firmato con Zagato le Lancia piu belle della storia

btw la nuova Fulvia non realizzata è cmq la dimostrazione che anche il Centro Stile Lancia, quando libero da imposizioni dall'alto, fa capolavori (la stessa nuova Delta, nonostante sovrapposizioni di diversi responsabili del CS Lancia, è per me la piu bella e innovativa-personale auto media di serie uscita sul mercato negli ultimi anni)

[deltalxdoc]

chiedo scusa se il tono appariva troppo polemico (non lo voleva essere),
ma le Lancia attuali non sono a mio parere all'altezza del blasone Lancia.

Concordo che Zagato e' uno degli stilisti italiani piu' legato a Lancia
(Pininfarina e Alfa Romeo sono molto piu' vicini ...).

Ovviamente si nota che sono un sostenitore del Giugiaro prima maniera
(Delta e Y): ricordo che le auto di Giugiaro hanno vita lunghissima
e sono un affare industriale per le case che le costruiscono (Lancia, VW, Fiat
etc...).

Sulla nuova Delta (che non doveva chiamarsi cosi' perche' non rispecchia
le caratteristiche della prima serie, potevano persino usare Aprilia )
e' una buona macchina, ma e' alla moda
nel taglio dei finestrini posteriori, nella rotondita' delle forme ...

[HFil]

deltalxdoc Scritto:
-------------------------------------------------------

> Concordo che Zagato e' uno degli stilisti italiani
> piu' legato a Lancia
> (Pininfarina e Alfa Romeo sono molto piu' vicini
> ...).

scusa se su questo rispondo un po "secco": non contro di te sia chiaro ma contro una cosa che è ormai luogo comune e che vedo ovunque come acquisita,

cioè questa che Pininfarina è legato piu ad Alfa è una "balla pubblicitaria" inventata da riviste di settore, la stessa comunicazione Fiat-Alfa e su cui per motivi pubblicitari hanno scritto mare di cose creando un legame storico che è di molto inferiore a quello Lancia!

Pininfarina è NATO con il volere di Vincenzo Lancia, tutte le auto gia anteguerra Lancia avevano gia un tocco di Pininfarina, poi dopo, anche dal dooguerra la Lancia ha sempre fatto firmare tutti i suoi modelli di fascino poi considerati fra i piu belli al mondo (ergo i coupè, gli spider, le auto a numero limitato) a Pininfarina, dalle Aprilia, Aurelia, alle Appia,ad un filone di coupè uniche che è continuato dalle Flaminia, Flavia, Gamma fino alle Montecarlo e alle 037: quindi anche Lancia da corsa che proprio Pininfarina aveva firmato gia dagli anni 50 con le meravigliose D20,D24, D25, D50: fra le piu belle auto da corsa di tutti i tempi!


Poi tutto si è interrotto perche nel 1986 si è comprato l'Alfa in Fiat e i coupè e le auto di fascino e nicchia sostanzialmente la Lancia non le ha piu fatte.

ma il legame storico tra Lancia e Pininfarina è sopra a tutti. la stessa Alfa che pure ha auto significative con PF, dal Duetto alla Giulietta spider.... spesso andava da Pininfarina perche........ vedeva le splendide e troppo costose Lancia B24 spider... e diceva "fateci una copia che la mettiamo su una meccanica piu popolare" e cosi nasceva la Giulietta spider.

Il solo fatto che i vecchi Pininfarina giravano con delle Lancia...fa capire che legame storico c'è fra le 2 case nella storia, legame che è stato volutamente coperto per non far capire che la Lancia non è la casa delle berline e basta come ci hanno raccontato da 20 anni a sta parte....

[deltalxdoc]

Caro HFil, e' verissimo cio' che dici; mi sono dimenticato di aggiungere
'... attualmente' (da quanti anni Pininfarina non interviene su una Lancia ?,
bisogna avere una certa eta' per ricordarsi quando si potevano acquistare
le auto che citi e anche la clientela giovane deve essere conquistata ...)

Ripeto che tutti gli stilisti italiani possono rilanciare il nostro marchio,
magari verso il basso di gamma con Giugiaro (per le vendite) e verso
il top con Zagato e Pinin.

Insomma, ripetere i capolavori del passato con innovazione e classe.

P.S. intendevo Y10 ovviamente ...

[PG]

Intervengo solo per dire che le scelte tecniche/commerciali del passato, viste con gli occhi di oggi, appartengono alla preistoria. Far fare una macchina a Pininfarina, posto che le facciano ancora perchè tutti gli stabilimenti sono fermi ed i Pininfarina figli sono usciti dai giochi, significa spendere dei soldi che vanno ricaricati sul cliente e se si trovano ancora quelli disposti a comprare una Maserati, non ci sono più i clienti della fascia media disposti a spendere quel plus per il marchietto con la F che resta solo un marchietto e niente più. La Peugeot 205 cabriolet cosa aveva di Pininfarina? Non penserete mica che le Beta Montecarlo o le Gamma coupè fossero migliori perchè le montava Pininfarina? Così come appartiene al passato la Zagato che è un marchio sulla carta da 30/35 anni ed in quello che resta della loro officina, oggi, si occupano solo di qualche restauro, purtroppo. Il modo di progettare e costruire le auto, da allora, è cambiato almeno 3 volte, dimentichiamoci di rivedere qualcosa e badiamo invece a curare le auto storiche.

[Pierluigi T.]

Io vorrei e comprerei una Lancia SW di segmento D o E, diciamo una erede della Them o Kappa SW, operazione che fu negata alla Thesis.
Avendo una Croma 2.4 200HP di cui sono molto soddisfatto mi andrebbe benissimo se la Lancia a cui anelo partisse dallo stesso telaio-piattaforma-motore.
Ciao

[Aretino]

Flavio Manzoni come capo dello centro stile Lancia.

Segmento C
Delta
Berlina a 5 porte.Pianale C-evo (passo 2,63),sospensioni anteriori MP posteriori b link con controllo eletronico degli ammortizzatori, TA & TI
Motori 1,6MJet 120CV,2,0MJet da 170 a 220 CV, 1,4TJet Multiair 135&165CV /1,8Di 200CV e 1,8 Di TST 280CV su la versione HF integrale.Cambio meccanico e DDCT C635, DCT a bagno d'olio per l'integrale.

Segmento D
Thema
Berlina a 4 porte e SW.Pianale D-evo (passo 2,73),sospensioni anteriori MP,posteriori Multilink con controlo eletronico Skyhook II,TA & TI
Motori 2,0MJet da 170 a 220 CV,V6 3,0 MJet II biturbo da 250CV e trazione integrale 1,8DiTurbo da 170 a 200CV,V6 2600 Di aspirato con 250CV e trazione integrale,V6 2600 Di biturbo con 300CV e trazione integrale.
Cambio C635 DDCT e un automatico con convertitore di coppia per le versioni a 6 cilindri.

Segmento E
Flaminia
Berlina a 4 porte (passo 2,90).Pianale inedito (che condividera con l' Alfa 941... erede della 166).Sospensioni anteriori e posteriori a quadrilateri con controlo eletronico dello smorzamento Skyhook II.Trazione Posteriore
Motori 2,0MJet TST 220CV (entry level) ,V6 3,0 MJetI II biturbo con 250CV e V6 3,0 MJet II triturbo con 300CV,V6 2600 Di aspirato con 250 CV e V6 2600 biturbo con 300 CV.
Cambio automatico con convertitore di coppia idraulico.
Su lo stesso pianale con passo accorciato a 2,70
Flaminia Super Sport Zagato.Coupe 2+2 posti disegnata da Zagato con il propulsore V6 2600 Di biturbo con 300CV e biturbo con 360 CV
&
Flaminia Cabriolet. 2 posti secchi con tetto rigido a scomparsa disegnata da Pininfarina con motore V6 2600 Di biturbo con 300 CV.

Specialities:
Fulvia Coupe rallye & rallye S
Pianale Small.Coupe a tre volumi 2+2.Sospensioni anteriori MP,posteriori B link.TA
Motori 1,4TJet Multiair con 135 e 165CV e cambio C635 DDCT.
Fulvia HF lusso & HF corsa(disponibile solo sui colori rosso corsa,amaranto montebello,e grigio chiaro metallizzato tutti tre con banda giallo e azzuro)con motore 1,8Di da 200CV con cambio C635DDCT


Montecarlo.Coupe a 2 posti sul'atuale pianale Abarth con motore centrale e trazione posteriore.Sospensioni anteriore MP posteriori B link.Motore 1,8Di con 200CV e cambio C635DDCT.

Halo model
Aurelia GT.A soli 500 esemplari sul pianale Maserati Gran Turismo con le stesse sospensioni e cambio, con motore V6 3,3 litri biturbo con 450CV.

Erede della Ypsilon (segmento A) e Musa (segmento B ) rimarchiati Autobianchi,mentre l 'erede della Phedra potra portare il nome Megagamma.

[luciomar]

Prenoto da subito:
Flaminia Super Sport Zagato.Coupe 2+2 posti disegnata da Zagato con il propulsore V6 2600 Di biturbo con 300CV

viva LANCIA